井点降水结合钢板桩围堰在软土基础超深基坑中的设计与施工

针对江浙一带软土地基且地下水位高的桥梁超深基坑的特点,进行井点降水结合钢板桩围堰设计;钢板桩围堰在杭甬客专承台施工基坑开挖应用广泛,但超深基坑对传统钢板桩围堰提出挑战,结合井点降水将使钢板桩围堰得到充分利用.以此作为类似工程施工参考.     

SMW工法深基坑支护设计浅探

在众多深基坑围护方法中,SMW工法以其适用性强、围护成本低、施工周期短而倍受关注。结合SMW工法设计、施工的一个实例,对上海软土地基SMW工法深基坑支护设计的技术进行一些粗浅的探讨。     

南京软土地区超长异形深基坑地连墙变形性状分析

为研究南京软土地区基坑围护结构的变形性状,文章通过对南京超长超深异形基坑的现场实测数据进行分析,探讨了深基坑围护结构变形的原因.结果表明:基坑地连墙的侧向位移均呈向坑内的凸鼓型,钢筋混凝土支撑和钢支撑在控制地连墙变形上的差异不大;地连墙侧向位移最大值在开挖深度的1％以下,最大位移发生的位置一般位于开挖点以下4m至开挖点...     

软土深基坑外侧土体位移场的经验解析

笔者在学习了大量的国内外有关专业文献的基础上，根据现场实测成果，运行综合分析和函数逼近方法揭示了软土深基坑外侧土体的位移场。笔者在建立平面应变位移场的过程中充分考虑到墙体刚度、土体刚度和强度、支撑时间、支撑预应力和刚度、基坑宽度和硬土层距地表的深度等多种因素对计算值的影响，使计算公式与实测结果基本吻合。此外笔者介绍了各种施工因素对基坑外侧土体位移场的实际影响程度。论文中的公式可用作预估软土深基坑开     

大直径SMW工法设计与施工关键技术分析

深基坑支护设计,不仅要保证基坑内的正常作业,而且要防止基坑及坑外土体的移动,确保基坑附近建筑物、道路、管线等的正常使用.因此,深基坑围护结构的安全性显得尤为重要.在众多围护方法中,SMW工法(型钢水泥土搅拌墙)以其适用性强、围护成本低、施工周期短而倍受关注.文章结合工程实践,对大直径SMW工法在软土地基深基坑支护中的支护结构设计及施工要点及难点进行了分析和探讨.     

上海外环沉管隧道设计(三)--浦西连接井超深基坑支护结构设计

外环隧道浦西连接井宽43m,基坑最大开挖深度30．4m,结合工程安全、工期、造价等因素,论述支护结构形式的合理选用以及支护结构设计,为软土地区类似深基坑设计提供参考。     

对建立宁波市轨道交通工程第四系岩土分层系统的探讨

宁波市轨道交通工程第四系岩土工程分层应注意到本地区的软土地质背景以及轨道交通建设中深基坑、区间隧道等地下工程和桩基工程的设计需要。对宁波地区岩土体单元划分现状进行了介绍,对其划分原则进行了分析,并对划分方案提出了建议。     

谈上海地铁2号线世纪公园站环境保护

介绍了外地施工单位首次从事上海软土深基坑施工运用时空效应原理，在监测数据的基础上，调正施工参数，组织“三快”施工，建立起新的平衡，达到了一级环境保护的设计要求，可给我们一些有益的启迪。     

无超载时围护结构水平位移与墙后地表位移关系研究

分析了引起基坑围护结构变形的主要因素,以简单位移场及修正的地层补偿法位移场模拟无超载时围护结构水平位移与墙后地表位移的对应关系,并结合上海软土深基坑工程的实践,给出收缩系数及坑周地表位移的表达式。     

钻孔咬合桩在上海地铁车站围护结构设计中的应用

针对软土地基常用的地下围护结构进行分析比较,阐述钻孔咬合桩的基本原理和技术特点,提出较完整的设计过程和计算方法。结合上海市轨道交通8号线虹口足球场站的围护结构设计,介绍钻孔咬合桩在对环境保护有特殊要求的地铁深基坑工程中的应用。