交流发电机电压调节器的应急修理

目前,汽车用发电机均为交流发电机,控制交流发电机输出电压的调节器均为电子式调节器。汽车交流发电机与电压调节器必须配套使用,即交流发电机与电压调节器的搭铁型式、电压等级和功率等级必须一致,否则,充电系统就不能正常工作。     

交流发电机与调节器的应急检修

交流发电机及调节器由于结构简单、工作可靠、维修方便,因而在汽车上得到了广泛应用.当交流发电机及调节器出现以下几种情况时,一般情况下,可采用下列方法进行应急检修.     

浅论汽车发电机用调节器失效模式分析和控制措施

汽车发动机用发电机由两个主要核心部件组成,分别是调节器和整流桥。在发电机开始工作时,调节器起到调节电压的作用,为发电机输出符合要求的电压参数提供有力保障。调节器的功能失效会直接导致发电机功能失效,本文对汽车发电机用调节器的常见失效模式进行总结和分析,并针对具体失效模式进行专业的控制措施论述。     

依发(IFA)W50L发电机调节器的分析和相应的晶体调节器设计

近年来,我们对依发(IFA)汽车的W50L 发电机调节器进行了研究分析,并从满足维修备件要求出发研究生产了一种晶体调节器,现将这一部分工作介绍如下,以便与同志们共同研究探讨。一、依发(W50L)调节器的分析原依发汽车发电机调节器是振动触点式的,通过触点的开合来调整发电机输出电压,发电机和调节器的电路原理如图1所示。     

法雷奥9RC7129调节器的功能及控制原理

随着人们对汽车驾驶舒适性要求的增加,越来越多的控制技术被应用于汽车。欧美汽车发电机多采用多功能电子调节器,而国内主流仍旧是单功能调节式发电机。多功能电子调节相对单功能调节发电机的优点是增加了发电机与ECU之间的通信,可以使两者更好地结合,提升车辆驾驶舒适性。     

电装系列汽车发电机电压调节器电路和功能

着重探讨电装系列汽车发电机电压调节器型号、结构、电路和功能,介绍SG扁铜线交流发电机的扁铜线新技术,用于指导发电机和电压调节器的检测和维修。     

北京牌BJ492Q型汽油发动机换向器式发电机调节器

调节器配套机型型号FT81E 型型式长期额定工作制、防尘式、换向器式汽车直流发电机调节器配套发电机ZF(?)2D 型调节器工作时的电路1.电压调节器触点11闭合时:激磁电流由发电机正极经激磁绕组,磁场接线柱17、轭架,电压调节器触点11、电流限制器触点9、铁芯,平衡电阻8、电枢接线柱15,回到发电机负极。2.电压调节器触点11打开时:激磁电流由发电机正极经激磁绕组,磁场接线柱17,附加电阻12,加速电阻14、铁芯,平衡电阻8、电枢接线柱16,回到发电机负极。3.电流限制器触点9闭合时:激磁电路与电压调节器触点11闭合时的情况相同。4.电流限制触点9打开时:激磁电流由发电机正极经激磁绕组、磁场接线柱17,再分为二路。一路经电压调节器触点11,附加电阻13、电枢接线柱16,回到发电机负极;另一路经附加电阻12、加速电阻14、铁芯、平衡电阻8、电枢接线柱16,回到发电机负极。     

基于模糊神经网络的发电机调节器故障诊断研究

电子调节器起着调节发电量和保护汽车用电器的作用。本文分析了汽车电子调节器的技术原理,并针对车用爪极发电机调节器电路参数的特点,提出了用智能诊断方法——模糊神经网络对其进行诊断,组建了一个基于CAN总线的发电机电子调节器模糊神经网络故障诊断系统,实验证明了该方法的有效性。     

西德汽车交流发电机和调节器(上)

汽车交流发电机与传统的直流发电机相比,具有性能好、比功大、结构简单、使用可靠、重量轻、寿命长等优点。本文介绍西德波许公司生产的典型交流发电机和调节器的工作原理、结构、性能等知识,俾对熟悉和使用该产品时有所帮助。     

谈车用硅整流发电机的电压调节器

1电压调节器的作用　交流发电机必须配有电压调节器与之配合工作.这是因为交流发电机在结构一定及磁场强度不变的条件下,其输出电压大小与发电机的转速成正比,而发电机由发动机带动,其转速则是由发动机转速所决定.汽车正常行驶时,发动机转速变化范围很大,这势必对发电机输出电压的大小有很大影响,为使发电机电压在不同的转速下均能保持一定,且能随发电机转速的变化而自动调节,使电压值保持在某一特定范围,就必须装置电压调节器.     

新颖外搭铁振动式调节器——解放CA141新车配套产品

一、概述目前汽车、拖拉机普遍应用交流发电机,按磁场(转子)接线方式可分为内搭铁和外搭铁,见图1所示。由于调节器与发电机必须匹配应用,因此发电机调节器也有内外搭铁之分。     

报刊摘集

△经中国汽车质量天津监督检验所抽检CA141解放牌载重车和CA630红旗旅游车分别被评为国家一等品。检测的总评分结果是:CA141为93.16分,CA630为88分,整车全部超过国家规定的85分一等品标准。 (摘自《汽车工人报》10.14) △首届军用产品技术培训在二汽结束,东风汽车在全军的保有量达3万辆。     

发电机调宽式线性电压调节器

随着我国汽车工业的发展，作为汽车重要部件的汽车电器大量增加，车用发电机随着制造技术的进步，功率也越来越大。但是，与发电机相 电压调节器的技术仍停留在20世纪80年代的水平上。目前，国内生产电压调节 厂家不少，但产品的性能不尽如人意。尽管有的产品辅助电路功率齐全，像过载保护、短路保护、过压保护、电压显示等，但调节器是最根本的电压生能受电路特性的限制与20世纪80年代相比不但没有改善反而有变劣的趋势。     

徐州整流汽车元件有限公司简介

徐州整流汽车元件有限公司是专业生产汽车发电机硅整流二极管、整流器、调节器的公司。前身是徐州整流器厂,创建于1966年,在电力半导体和汽车电器行业中享有声誉。从20世纪80年代至今研制开发的汽车整流器产品多次获得奖励,3QL系列、UQ系列、     

一汽集团如何迎接“复关”挑战?

在面临我国恢复关贸总协定缔约(?)地位的前夕,一汽集团为提高应变能力,秣马厉兵,未雨绸缪,从行动上做好“复关”准备。一、充分发挥卡车优势,上质量求效益。一汽、二汽生产的中型卡车系列是我国汽车生产的一大优势,已形成经济规模,大批量生产,新解放CA141型汽车自1987年投产以来,连续四年被评为国家一等品,获得了国家科技进步一等奖。1991年又被评为国家级优质产品,获得国家质量奖银质奖章。1991年销售     

低劣配套产品不能进二汽大门

去年8月14日,湖北省××灯泡厂运来一卡车5万多只2瓦仪表灯泡,因质量低劣,被二汽配套处拒收. 二汽配套处为保证东风牌汽车整车质量,对配套产品不以感情定取舍,而是让质量行使否决权,实行优胜劣汰,择优选点.再老的配套伙伴、再密切的协作单位,如湖北省××灯     

汽车交流发电机与调节器搭铁极性及其应用

从汽车交流发电机结构与搭铁极性角度,简述了汽车交流发电机与调节器配套工作和在使用维修及研中的实际意义。     

JFW2621型交流发电机结构特点和使用维护

随着汽车交流发电机技术的发展和完善,各汽车生产厂家相继开发出了结构先进、性能优良的交流发电机。东风EQ1141型汽车及其系列车型采用的是JFW2621型、28V45A11管无刷整体式交流发电机(以下交流发电机均简称为发电机)。这种发电机主要由定子、转子、整流器、电子调节器等组成,     

不同搭铁形式的调节器与发电机的匹配方法

汽车用交流发电机的搭铁方式有内搭铁和外搭铁2种形式,与交流发电机配用的调节器也有内搭铁和外搭铁2种搭铁形式。使用时内搭铁的发电机必须配用内搭铁的调节器,外搭铁的发电机必须配用外搭铁的调节器。但在实际维修过程中,往往会遇到调节器和发电机的搭铁形式不匹配,而且又要急需使用,这时发电机和调节器如何进行匹配连接,是本文所解决的问题,其正确匹配连接方法如图1所示。     

FT126、FT226发电机调节器在进口汽车上的应用与互换

FT126、FT226系列汽车交流机电压调节器是上海交通电器厂开发、研制的产品分别用于14伏及28伏电系控制发电机电压控制以及充电系统工作状态的指示灯,产品已通过鉴定,投入批量生产,获得了主机厂及广大用户的欢迎。此系列调节器的原理、结构等本刊1981年第3期上已有介绍。以下着重谈