驾车小技巧

有些驾驶员在汽车调头或大转弯时，爱将手伸向转向盘内侧打转向，这样看似省力，其实非常危险，打转向遇到紧急情况时，手不能及时抽出来应付紧急情况(如拉手制动、关点火开关等)。遇上前轮方向突变。还容易伤及手臂。     

驾车时的三大误区

据统计，道路交通事故的发生大多是由于驾驶人不遵守交通法律法规．违法驾驶造成的，但有些驾驶人不注意生活“小节”，认为“小毛病”不会出事故，养成了种种驾车误区，同样也会导致交通事故的发生。因此，要确保行车安全，必须走出误区，养成良好的工作、生活习惯。     

透视驾车换挡的误区

如何发挥汽车发动机功率的全部潜力？如何让汽车驾驶起来舒适和省油？如何在日常驾车中保持发动机内部的清洁及使之延长寿命？[编者按]     

汽车解码器的使用误区

随着汽车技术的飞速发展，应用于汽车上的相关电子控制系统，如发动机电控系统、自动变速器、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊、电子悬架和巡航控制系统等越来越多，汽车解码器在诊断汽车故障中的作用也日趋重要。随着汽车解码器的广泛应用，笔者发现很多维修人员在解码器的使用中存在一定的误区，有必要予以纠正。     

ABS技术及其发展趋势

ABS即汽车制动防抱死系统，是一种机电液一体化装置，它在传统制动系统的基础上，采用电子控制技术，以实现制动力的自动调节，防止制动车轮抱死，以期获得最有效的制动效果，并大大提高车辆主动安全性。ABS能够利用轮胎和路面之间的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑性能，充分发挥制动效能，同时增加汽车制动过程中的可控性，     

驾车的六大误区

无论汽车性能如何更新进步，人作为操作者，仍须严格遵守交规，随时控制所驾车辆，认识误区，保证安全驾驶。     

奥迪200型轿车ABS的特点与检修

汽车防抱制动死系统（Anti-Look Brake System)简称ABS，是汽车上的一种主动安全装置。ABS利用电子电路自动控制车辆制动力，防止车轮完全抱死，提高制动减速度和缩短制动距离，并能有效地提高车辆制动的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，因此被认为是当前提高汽车行驶完全性有效措施之一。     

防抱死制动系统的维修与防侧滑技术

汽车在行驶中的纵向滑动及抱死的预防，是汽车维修的核心技术之一，但侧滑很容易被人们忽视，文中从技术分析入手，介绍了几种有代表性的防抱死制动系统的维修方法。     

汽车ABS的使用维护误区

ABS（防抱死制动系统）是一种能防止车轮在制动时抱死导致车辆失去控制的主动安全装置。装备了ABS的车辆在紧急制动时可以有效防止车辆出现跑偏、侧滑、甩尾等危险情况,具有一定的转向控制能力,可以延长轮胎使用寿命,多数情况下还可以缩短制动距离,大大提高了制动时的安全性和稳定性。目前越来越多的汽车生产厂家已经将ABS作为车辆的标准配置。如何使ABS发挥最佳效能是与该装置的正确使用及维护分不开的。近年来,一些车主对ABS的抱怨也时有发生,如当初多花钱配置了ABS是否值得、有ABS还不如没有ABS等等。这些问题的出现归根结底还是由于对ABS的使用和维护存在着很多误区而造成的。     

汽车主动前轮转向与防抱死制动系统集成控制研究

以车辆动力学软件Carsim和Matlab/Simulink为平台,分别建立了基于滑模变结构控制的主动前轮转向(AFS)和滑移率门限控制的防抱死制动系统(ABS)控制器模型,并将2种控制系统进行了集成,建立了联合仿真模型。仿真结果表明,在分离路面紧急制动工况下,通过将AFS与ABS进行集成控制,能够进一步提高ABS的制动效能,在保持车辆制动稳定性的同时缩短了制动距离。     

驾车的八个误区

误区一：只喝一两杯酒不会影响驾车。其实．少许酒精一样会妨碍驾驶。美国的研究机构发现，血中酒精含量由0．5％增至1％。，发生车祸的可能性增加五倍．如果增至1．5％。，可能性再增加六倍。在法国，交通事故的死者有1／10是死于与酒后驾驶有关的车祸；在德国每年的14000起交通死亡事故中，因为酗酒而造成的就有5000起，因酗酒而违反交通规则的有100000人左右；香港的交通中，大约6％的驾驶者血中酒精含量超过法定标准，其中2．9％更比法定标准高出两倍。     

驾驶汽车五大误区

误区一：先踩离合器踏板后制动踏板。有的人怕制动熄火，养成先踩离合踏板后踩制动踏板习惯．还有的人认为切断动力后制动会更有效，这都是错误的。踩下离合器踏板后。不受驱动力牵制的车轮会增加汽车惯性，同时，行驶的发动机转速迅速降低到怠速。进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力变小。制动效能下降，制动距离会变长。正确做法是应当先踩制动踏板，等车快停下时．再踩下离合器踏板。     

驾车的八个误区

少量饮酒不会影响行车安全研究机构发现，人体血液中酒精含量由0．5％。增至1‰，发生车辆事故的可能性增加5倍；如果增至1．5％。，发生事故的可能性将再增加6倍。在法国，交通事故中的亡人事故有1／10是与驾驶员酒后驾车有关。在德国每年1．4万起交通亡人事故中，因为饮酒造成的就有5000起；因酗酒驾车违反交通法规的就有10万人左右。     

汽车制动系统使用中的误区

汽车制动系统在使用中有一些误区,其中尤以为解决气压制动系统制动不灵而换用加长的制动臂为最典型。 一些超载的载货车或经常满载的大客车驾驶员常常因为感到制动不灵而换用加长的制动臂。制动臂加长后,制动驱动力臂增长,制动驱动力矩增大,这对于解决制动不灵的问题是有效的。但带来的问题也是不能忽视的,首先是很容易带来新的更频繁的制动不灵的     

制动防抱死系统的分类

ABS分为两轮系统和四轮系统两大类。两轮系统的优点是结构比较简单，价格较低。轿车前轮承受的垂直载荷较大，制动时由于惯性力的作用，前轮载荷进一步加大，后轮的垂直载荷会减少到轿车总重的20％～30％。后轮垂直载荷很小。可提供的附着力小，所以后轮容易提前抱死。     

现代摩托车制动防抱死系统原理、结构及维护(2)

4.3缩短制动距离 制动距离主要取决于制动过程中的平均减速度,如果摩托车能够充分有效地利用前、后车轮的最大纵向附着力进行制动,就能够在最短的距离内制动停车。摩托车在制动过程中,前轮的附着力通常约占整车全部附着力的70％～80％,因此充分地利用前轮的最大附着力进行制动是缩短制动距离的关键。     

摩托车电子控制防抱死制动系统

摩托车用防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System),简称ABS.它是摩托车上的一种主动安全装置,其作用是在摩托车制动时,防止车轮抱死在路面上滑拖,以提高摩托车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离,使摩托车制动更为安全有效.     

混合仿真技术在车辆ABS电控单元开发中的应用

电子控制器在车辆发动机、传动系、底盘等系统中的广泛应用，使得车辆系统的性能、可靠性和安全性得到了很大的改善。控制器复杂性的增强，要求人们寻找有效的测试手段进行控制器的开发。本文以汽车防抱死制动系统(ABS)电子控制器的开发为例，叙述了混合仿真技术在ABS电子控制器开发中的应用，详细讨论了混合仿真系统的构成及技术实施要点，并进行了仿真试验。结果表明，混合仿真技术能够为ABS电子控制器的开发提供快速而有效的手段。     

汽车制动防抱死装置故障判定与排除

本文就汽车制动防抱死装置故障的判断与排除方法作一介绍:汽车上防抱死制动系统都具有故障自检的能力,而无论系统中哪个部位被自检出故障,都将自动切断防抱死系统,恢复常规制动。当故障自检系统(以丰田ESC为例)自检出故障后,则制动警告灯亮;并且电子控制器上的自检指示灯闪动,用闪动的频率和次数来显示故障编码。