“鸭灵”号木帆船经久不衰

上世纪60年代我去过一次香港，恰逢台风暴雨，转机推迟，住在香港新华社招待所里。到市区去办事，乘坐专车，经历了蜿蜒盘旋的岛岸道路，到达鳞次栉比的高层写字楼，看到了蔚蓝色的维多利亚海湾。当时海上似乎除了现代化的轮船外，还有点点红帆。因为按当时规定除了办事不下车，所以跑车观景，对整个香港的印象既模糊又深刻。明明在中国，却算是出国，到了海外；周围所见多是同胞，     

紫荆盛开花更红——对话中远香港集团总裁刘国元

《中国远洋航务》：香港在经历了九七前后的困惑后，慢慢找到了自己的新定位。这期间也是广大中资在港企业成长转型的过程，您初到香港时，认为当时的中远处在什么样的环境下？您接手时有没有想过失败的后果？     

香港水警话今昔

1841年英国侵略者占领了香港，当时香港水域海盗活动十分猖獗。英国统治者于1844年在香港成立了警察机构，香港水上警察作为一个重要组成部分从此诞生，迄今已经历了160年的战斗历程。香港水上警察的职责是维持香港特别行政区海上边界及水域的治安；在香港水域执行有关法律法规；防止水陆非法入境活动；负责香港及临近水域的救助及承担运送离岛的伤病员。     

继承郑和伟业打造"世界船坞"

600年前(1405年)，中国的郑和远洋船队令人瞩目。船队由260多艘海船(据考证，最大的“宝船”有1万多载重吨)组成，载着2万多人，航行13万海里，向沿途30多个国家眩耀中国的富甲天下和乐善好施，说明中国当时造船规模和技术已达到相当水平。87年后，西方才有了第一次远航。那是哥伦布带领3艘小帆船和87人，去追寻《马可波罗游记》中神秘的中国。但从郑和以后，中国从海上消失了，     

紫荆盛开花更红——对话中远香港集团总裁刘国元

《中国远洋航务》:香港在经历了九七前后的困惑后,慢慢找到了自己的新定位。这期间也是广大中资在港企业成长转型的过程,您初到香港时,认为当时的中远处在什么样的环境下?您接手时有没有想过失败的后果?     

知识产权保护对科技档案利用的影响

高等学校在抓好教学和科研工作的同时，要重视科技档案的管理工作，特别是我国加入世贸组织以后，更应该按照WTO的有关规则做好科技档案的管理工作，尽快与国际市场接轨，融入以按国际规则办事为主要特征，以开放与竞争为主要格调的全球经济大环境中去。而在科技档案利用工作中必然要涉及到知识产权的保护问题。     

把记忆收藏起来——香港海事博物馆介绍

就找一个炙热的午后吧，到赤柱去。到赤柱的海边去。风烟俱净，天山共色。美利楼就这么安静地出现在你眼里，安静于赤柱一隅。距今已160余年的美利楼是香港仅存的古欧陆维多利亚式建筑，以当年英国大臣美利爵士命名。美利楼原建于中西区，1982年为腾出地方兴建中银大厦而拆卸，砖块逐一封存，其后于赤柱重建。     

挥洒自如弄潮人——天津天惠船务企业公司发展启示录

时间退回到1993年，那时的中国大地在邓小平南巡讲话精神的鼓舞下，改革开放掀起了新的热潮，海运业也出现了前所未有的运力紧张，供不应求的局面。当时的天津远洋公司为顺应形势发展的需要，决定利用优惠政策，成立一家从事国内沿海运输的中外合资性质的船公司，经过反复磋商，最后确定与中远香港航运公司和天津人保公司共同组建了天惠船务企业有限公司。     

香港赛马与中华帆船的缘份（上）

香港赛马会按传统规则是要以其盈利的一部分为香港公民举办公益事业。在1975年,当时的主管人士以对海洋文化的敏感,确定利用当时正建造一艘中华传统样式的木帆船来为残疾青少年服务,为他们提供一个学习克服困难、挑战自我、团队合作、建立自信、开展水上活动，接触大海的平台。命名为“欢”号（Huan），这种活动被称为“乘风航”。     

香港赛马与中华帆船的缘份（上）

香港赛马会按传统规则是要以其盈利的一部分为香港公民举办公益事业。在1975年,当时的主管人士以对海洋文化的敏感,确定利用当时正建造一艘中华传统样式的木帆船来为残疾青少年服务,为他们提供一个学习克服困难、挑战自我、团队合作、建立自信、开展水上活动，接触大海的平台。命名为“欢”号（Huan），这种活动被称为“乘风航”。     

以法治港 高效管理——香港港口考察有感

去年底，我参加了市港口局组织的赴香港学习考察团，学习香港国际航运中心建设的先进经验。期间，分别到香港经济发展及劳工局(及所属的香港海事处)、现代货箱码头公司和香港国际货柜码头公司进行了交流学习，并参观了香港海事处指挥中心、码头调度中心和装卸作业现场。通过考察学习，增加了对香港作为世界集装箱吞吐量第一大港的感性认识，认识到要认真学习香港先进的信息化技术、依     

携手共创航运新纪元

"执子之手,与子皆老",这两句古语正好用来形容中国船级社与香港特区海事处的长久和密切之合作关系. 中国船级社于70年代末在香港设立远东办事处,提供船舶有关的检验服务,当时的远东办事处在香港的业务只限于技术顾问性质,故与香港海事处没有太多的接触.至80年代初期,中国验船方面的市场仍然没有对外开放,但当时已开始有香港的本地船在中国建造,由于当时香港海事处的验船工作尚没有作委托,中国船级社就成了此事的沟通桥梁,经协商后,达成君子协议:容许香港海事处验船师在内地对香港船舶进行检验,互通信息和给予对方协助,双方的合作关系亦源于此.     

铺设海上通道积极参与"泛珠三角区域合作"

泛珠三角区域又简称为“9 2”，即由福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南9省区和香港、澳门两个特别行政区组成。9省区的区域面积2005万km^2，占全国总面积的20．9％；人口4．5亿，占全国总人口的34．8％：生产总值3．9万亿人民币，占全国的33．3％。加上香港、澳门，更加突出了泛珠三角在全国的重要地位。     

广州海事局公开政务真诚服务

一位船员告诉记者：“到广州海事局办事，不了解程序也不要紧，受理大厅有各种《办事指南》取阅，需要什么材料，到那个窗口办，需要多少时间等等，那上面写得清楚明了，再也不用漫无目的的去找处室了，而且可以方便从窗口办完全部业务。这样真的方便了我们船民。” 前不久的一天上午，记者来到广州海事局，走进大门时，刚好9时整，值班保安员马上起立彬彬有礼地对我……     

航行香港船舶将接受四项检验 香港《商船（防止空气污染）规例》解答

按照国际环保条约的有关要求，香港政府将于2008年第二季度开始，对于驶入香港海域的内地沿海、内河船舶将依照香港法例第413章附属规例《商船（防止空气污染）规例》（以下简称规例）的要求开始实施生效，界时除了《规例》规定的豁免期限船舶外，其它所有驶入香港海域的船舶都要符合《规例》的要求并办理相关检验手续。     

造船被钢铁"砸伤"

从2002年下半年起到2003年上半年，国内各钢厂开始不同程度地涨价，让中国造船企业目瞪口呆，受国内钢材上涨的影响，日本和韩国出口至中国的钢材价格也不断上扬。2002年上半年，日本和韩国出口我国的价格在每吨260美元左右，在2003年1月份就达到了330美元/吨，到3月份增长至390美元/吨，增幅高达56%，甚至超出了国内钢材的涨价幅度。船厂抱怨说，除了船价，什么都上涨，单单钢材一项，就使得中国造船业的微薄利润化为乌有。船厂只能在涨价的汪洋大海中苦苦挣扎。     

"优雅轮"美洲保安审核第一船

2004年4月21日,随着中远(香港)航运有限公司的"益佳"轮获得中国船级社签发的国际船舶保安证书,其92艘船舶全部拿到了保安证书,在国内大型航运公司中率先完成了<国际船舶和港口设施保安规则>的履约认证工作,比中远(集团)总公司规定的6月1日提前了1个多月.早在3月24日,中远香港航运公司船队已完成全部船舶的审核认证,其履约进程在全球大型航运公司中保持领先.     

香港"友联叁号"浮坞的加长改造

香港友联船厂在其"友联叁号"浮坞前端连接了一个与原坞同宽,长51 m的加长分段,将该坞净举力从36 000 t提高到了43 000 t,浮箱长度从原来的235 m增加到287 m,使之可以起浮长达305 m的巨型集装箱班轮。文章对加长过程中的主要技术问题给予了详细论述。     

绝版香港马会

采访香港马会的原意是希望能把香港先进的会所文化介绍到北京，采访后我们才发现，香港马会是无可复制的。     

十号码头中的政府角色

香港拥有世界上最繁忙和最有效率口的集装箱港之一。截至2005年底的数据显示，香港集装箱吞吐量达到了创纪录的2260万吨。这一辉煌成就的背后是现有港口和设备潜力已达极限。根据香港业界反映，香港现有港口使用率已接近饱和，部分码头处理量甚至远远超出了原来的设计极限，内部潜力已经发挥到极致，而且随着长期使用，