无级变速系统的结构、原理与检修(3)

1．4 蹄块式自动离合器的结构、原理蹄块式自动离合器又称重锤自动离合器,离合器的结合与分离由发动机转速自动控制。且转速越高,蹄块的离心力越大,离合器传递的转矩越大。在无级自动变速机构中,离合器装在前无级变速和后     

蹄块式自动离合器关键参数的分析与确定

针对摩托车的行驶特点,如对蹄块式自动离合器的关键参数进行确定和计算方法;对蹄块式离心离合器的结构是怎样设计的?     

离合器的结构及工作原理(四)

四、自动离心干式蹄块离合器自动离心干式蹄块离合器与前述的自动离心湿式多片离合器一样,也是根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合的。但摩擦元件有所不同:自动离心湿式多片离合器为片式,且浸在润滑油中工作;而自动离心干式蹄块离合器为蹄块式,且不允许沾上润滑油。现在大多数的轻便摩托车,如嘉陵CJ50系列、JH50型、TA55型,金城JS50(AJ50)型,春兰虎(豹)CL125型,金轮JL125型,捷达     

四川江华机器厂部分新产品简介

DY100初级离合器离心蹄块式自动离合器,带有超越机构,安装于发动机曲轴上,与DY100离合器配套使用,具备自动结合分离,应急手动分离功能。     

离合器的故障及其排除(八)

二、干式自动离心式离合器的故障及其排除 (一)干式自动离心式离合器的故障及原因 1.离合器打滑 (1)离合器摩擦盘与轴承之间因轴向压紧力不足而产生滑转,使离合器打滑。 (2)离合器离心蹄块锁轴生锈,使离心蹄块向外甩出时受到较大的阻力,这就相应减小了离心蹄块与离合器摩擦盘的     

排除“踏板车起步时发抖”故障时容易忽视的因素

“踏板车起步时发抖”的现象屡见不鲜,在排除这一故障时,常见的方法是:打磨离合器摩擦片表面,使摩擦片与离合器外罩工作面的结合面积达全面积的75%以上;用锉刀修磨离合器摩擦片两端的倒角,使因磨损而减小的倒角增大;清洁、润滑离合器蹄块安装销钉(又叫传动板销钉)与离合器蹄块上的销钉孔,消除离合器蹄块在销钉上活动的卡滞现象;更换离合器蹄块的三个拉簧,保证三个拉簧拉力相等,从而消除离合器摩擦片与离合器外罩结合的不同步现象。经过上述处理后,有些车起步时发抖的故障即排除;有些车行驶几天后起步时发抖的故障又反复;有些车起步时发抖的故障依然存在。其原因是:离合器主动盘上的橡胶质缓冲垫和离合器蹄块上与缓冲垫结合的“U”形槽结合过紧。这是排除踏板车起步时发抖故障过程中容易忽视一个因素。     

动力不足故障排查法

<正>摩托车动力不足的原因通常是行走系统、传动系统和动力系统出现故障。排除故障时,可先由行走系统着手,检查轮胎气压是否过低、轴承是否过紧、制动蹄块与轮辋和车体是否相互摩擦(因版面所限,此处不展开描述)。再检查传动系统,骑式车的传动链条是否调得过紧,踏板车的传动皮带是否松弛;离合器线束的自由行程是否调得过小或根本无间隙,使离合器始终处于分离状态等。最后再根据车辆的不同情况,检查发动机动力部分,以便为分析、诊断和排除故障打下基础。1检查传动系统1.1踏板车     

无级变速系统的结构、原理与检修(8)

b)离合器盘的检查方法测量离合器盘(从动盘)的内径是否磨损严重,由于离合器蹄块的宽度小于离合器盘,所以离合器盘磨损时可如图39所示,因两侧为标准内径,中间与蹄块接触部位是离合器盘的磨损部位,所以测量时用内卡尺分别测量出标准直径和磨损直径,两者之间的差值便是磨损值。     

干式蹄块离合器工作状态的调整试验

干式蹄块离合器以其结构简单,维修方便被嘉陵CJ50型、JH50型,建设JS50型,渭阳WY50型以及木兰TB50型等车采用。但这种离合器有一个缺点:磨损较快。有没有方法减少磨损延长寿命呢?通过对干式蹄块离合器的结构和工作原理反复分析研究,并在渭阳WY50型车上做了试验,证实可以延长蹄块摩擦片的寿命,还可以将报废的蹄块进行修复,完全符合技术指标的要求。现将具体思路和做法介绍如下,供广大车友一试。     

摩托车片式离合器的拆装与维修保养

离合器是主、从动部分在同轴上传递扭矩和旋转运动时,在不停机状态下实现分离和接合的装置。其主要用途就是传递或切断发动机的动力,有踏板车的自动离心蹄块式离合器(也称CVT),骑式车的手动摩擦片式离合器。本文针对骑式车手动摩擦片式离合器的拆装及维修保养作一介绍,供读者参考。