城乡客运一体化：致力于提升农村公共服务水平——因地制宜 积极推进 新疆城乡客运一体化建设——访新疆维吾尔自治区运管局党委书记任存新

随着社会经济的发展,逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了,还要走得好、走得便捷、走得安全。使广大农民群众能像城市居民一样享受准时、停靠有序、安全舒适、票价合理、服务规范的客运服务,是交通运输管理部门消除城乡客运二元结构的职责所在,也是所有城乡客运业服务者的努力方向。只有正确树立“大公交、大交通”的理念,“车头向下”,把城市客运的优质服务同时延伸、拓展、覆盖到农村,才能加快社会主义新农村建设,缩小城乡差距,促进城乡协调发展。     

对推进我省城乡公交客运一体化工作的思考

通过分析当前青海省城乡道路旅客运输市场的现状和存在的问题,结合湟中县在发展城乡公共交通客运工作的经验和做法,就推进全省城乡公交客运一体化工作提出对策建议。     

我国城乡道路客运一体化发展研究

20世纪90年代，在我国道路客运大力发展和城乡道路客运管理体制转轨的情况下，全国各地纷纷提出在道路客运行业实行城乡客运一体化发展。那么，什么是城乡道路客运一体化呢?到目前为止，人们对城乡道路客运一体化的概念及内涵并不十分清楚，可谓仁者见仁，智者见智。有相当一部分人把农村客运公交化和城乡     

各地城乡客运一体化持续升温

久已形成的城乡两元结构的分割,带来一系列社会问题的同时,也制约了城乡客运业的整体发展,给老百姓安全便捷出行带来极大不便,目前已到了需要大改变的时候了。从国务院、交通运输部到各地交通主管部门、客运企业,全国各地相继推出城乡客运一体化的试点和各种扶持政策,着力突破解决这一问题。     

宁夏：推进城乡道路客运一体化发展

城乡道路客运是联系城乡、服务群众出行的重要纽带。推进城乡道路客运一体化发展,是打破城乡二元结构,缩小城乡差别的重要途径。近年来,中央及各地地方政府高度重视城乡道路客运一体化发展。     

城乡道路客运一体化有关理论问题

虽然很多地方存经济发展规划或交通发展规划中部提出了城乡道路客运一体化这一说法，但是对十城乡道路客运一体化的具体含义一般都没有涉及，也就是说到目前为止，还没有一个确切的广为大家认可的关于城乡道路客运一体化的概念。并且，实践中还有一些意义相关的说法，例如城乡交通一体化、城乡公交一体化、客运城乡一体化、农村客运公交化、道     

虞明远：分类推进城乡道路客运一体化

9月21日,中国道路运输协会旅客运输工作会议暨道路客运转变发展方式经验交流会在武汉隆重召开。会上,交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远做了“分类推进城乡交通一体化”的发言。     

探究城乡道路客运一体化评价指标

城乡道路客运一体化发展水平评价是一个动态的过程,既包括对区域城乡客运一体化实现能力的预估评价,又包括对区域已有体系的现状评价,还包括对区域实施城乡客运一体化的运营状况评价。场站布局体系现状评价城乡道路客运一体化场站布局体系现状评价是对一个区域的城乡道路客运一体化场站布局能否实现保障能力的评价。城乡道路客运场站是为旅客提供中转换乘、售票、候车等服务的交通场所,是城乡道路客运系统的重要组成部分。     

城乡对接 一路畅行——淮北推进客运城乡一体化

取消城乡二元对立，建设一个统一和谐的社会，是几代人的梦想。虽然，梦想还未实现，但撬动城乡二元社会墙角砖石的努力从未停止过。以道路交通领域为例，各地推进城乡公共交通一体化的动作一直在悄无声息地进行着。日前，本刊记者走进淮北大地，亲眼目睹了这一中国传统农业区的城乡公交一体化进程。     

推进梧州市城乡道路客运一体化发展的建议

文章针对梧州市城乡道路交通发展现状,分析了城乡道路交通发展存在的问题,并从体制、政策、实施等方面探讨了统筹城乡道路客运一体化发展的具体策略。     

高洪涛谈如何推进城乡客运一体化

在交通运输部日前举行的道路运输工作座谈会上,山东省交通运输厅副厅长高洪涛介绍了山东积极推进城乡客运一体化工作的情况。高洪涛认为,今年山东道路运输工作总体比较平稳和健康,但是"7·22京珠高速卧铺车爆燃"事故给整个行业造     

旅顺率先实现城乡客运公交一体化

大连市旅顺口区地处辽南终端,属大连市辖区。陆域面积506.8平方公里,辖4个城市街道13个社区居民委员会,9个涉农街道和1个经济开发区的71个村民委员会,动态人口27万人。根据交通运输部2003年"关于到2007年实现农村客运‘村村通’试点会议"和辽宁省交通运输厅的要求,旅顺口     

转变治超观念 建立长效机制——访安徽省运管局副局长司武国

近年来,超载超限现象非常严重,不仅对公路桥梁安全造成威胁,破坏了环境,同时也扰乱了货运市场秩序,治理超载超限势在必行。安徽省在借鉴山西治超经验的基础上,根据自身特点在源头治超中进行了创新实践,平山口、凤阳县等地区源头治超基本实现了"全覆盖、零超载",成绩显著,在此基础上,总结出了一套行之有效的工作方法,为源头治超工作的开展积累了丰富的经验。为此运输经理世界杂志社记者日前赶赴安     

统筹城乡 服务三农——魏士彬谈城乡客运一体化

截止2010年底,安徽省已通公路的行政村中,开通班车的行政村数为19474个,通公路行政村通班车率为98%,农村客运车辆为17760辆。全省1329个乡镇共19254个建制村建成农村客运站1002个,候车亭13000个,农村客运站经济、美观、实用,成为农村地区的重要基础设施。一个"村村相通,乡镇相连,城乡一体,便捷安全"的农村客运网络初步     

对城乡道路客运一体化若干基本关系的研究

近年来,伴随着中国城乡经济的融合与政府机构改革的推进,各地纷纷提出在道路客运行业实行城乡客运一体化发展,“城乡客运一体化”概念一经提出便颇为流行。面对这一形势,如何科学地认识城乡客运一体化,如何务实地推进城乡客运一体化,已然成为每一位交通运输业内人士值得认真思索的问题。这需要对城乡道路客运一体化若干基本关系做进一步研究。     

落实公交惠民工程 推进城乡公交一体化——嘉兴城乡公交一体化工作成效显著

近年来,浙江省嘉兴市交通运输部门紧紧围绕党中央、国务院关于统筹城乡发展、推进社会主义新农村建设的重大决策,认真贯彻落实交通运输部"三个服务"和嘉兴市委市政府优先发展公共交通的战略部署,在2004年实现城乡公交一体化的基础上,促使城乡公交向公益化、国有化转型,与城市公交实行统一管理体制、统一扶持政策、统一资源配置、统一票价政策、统一服务标准和统一发展规划的"六统一",城乡百姓享受了公交均等化服务,创造了具有嘉兴特色的城乡公交模式。嘉兴市地处浙江省东北部,处于最具有经济活力的长江三角洲和中国沿海经济带的中心位置。全市陆地面积3915平方公     

当荣耀渐退,客运未来在何方?

遥想上世纪八十年代,"有路大家行车、有水大家行船"的政策使道路旅客运输呈现市场化的繁荣期,有效缓解了民众的出行难问题。试想上世纪九十年代,加强集约化管理政策实施,使道路旅客运输"多小散弱"的局面有所改善,涌现出一大批相对成规模化的企业。两个繁荣期却也造成了很多人观念中的道路旅客运输"高度市场化",可以自负盈亏,所以长期以来,道路旅客运输不但享受不了国家各种补贴扶持政策,反而屡屡受到政策限制,这已经严重影响了含有公益性的道路旅客运输的更进一步发展。而在城市公交、出租和农村客运领域,同样是道路运输,     

做强旅游客运 做大海汽——访海南汽车运输集团总裁姜宏涛

今年有这么多个重大项目同时推进,这是海汽成立以来60年没有过的,而且是未来60年也不可能再有的历史机遇。我们不求一时半会海汽会有突飞猛进的发展,我们力求通过我们的努力,为海汽长远发展积攒更厚实的基础     

农村客运铺垫农村公交之路

城乡客运一体化建设,正在中华大地掀起建设的热潮。翻阅行业内的法律法规,至今无法将农村公交和农村客运严格的区分。但是笔者看了一些相关的资料后,认为农村客运是农村公交的前身,而随着时代的发展和人们对交通工具需求的变化,农村公交将代替农村客运,成为农村客运的发展归宿。目前,国家以惠民为前提,出台政策来加大对农村交通建设、交通运输的投入,已经实现这一举措的地方,农民受益良多。除东部经济发达地区,尤其是中西部地区企业和当地     

“城市包围农村”——贵州黔南州努力实现城乡客运一体化

在城乡客运一体化的推进过程中,由于各地的经济发展状况、城乡结构以及风俗习惯等实际情况的不同,使得城乡客运工作的开展呈现百花齐放的现象,其中民族地区的城乡客运一体化由于牵涉到民族团结、社会安定等,在处理的过程中尤其需要谨慎稳妥,理顺各种关系,找到正确的工作方法。近几年来,贵州省黔南布依族苗族自治州城市公共客运交通管理局,从制度顶层设计层面探索城乡客运一体化实