K(o)egel公司一款新型3轴自卸半挂车

本文介绍一款由德国K(o)egel公司最新设计的3轴自卸半挂车.文章分别从底盘、货箱材料、货箱表面涂装、液压举升系统、尾部防撞杠等方面介绍其优势所在.K(o)egel公司是德国一家著名的挂车生产厂家,近期它推出了一款新设计的3轴自卸半挂车.该车采用了模块化系统搭建技术,其自质量约6000 kg.此外,其货箱还采用了KTL(电泳-浸入-涂装)表面涂装喷漆处理工艺.     

三轴自卸汽车载质量利用系数和货箱栏板高度相关规定分析

在介绍中机车辆技术服务中心提出的三轴自卸汽车载质量利用系数和货箱栏板高度旧新规定的基础上,结合该类车型的设计生产实例进行深入分析,提出新规定对企业设计制造该类车型时的影响及其在实际运营中的意义。     

计算机解析防止自卸汽车自行举升双回路报警限位装置

本文介绍的实用新型专利技术,是一种用于监控自卸汽车翻斗货箱举升状态的报警限位装置,该装置可在感知和非感知状态下mJ-自卸汽车翻斗货箱的举升全过程进行计算机解析双回路电、声、光报警,同时在翻斗货箱落座后对其进行限位,以防止液压系统误举升,从而避免因翻斗货箱自行举升而引发的各种事故。     

一种新型拉臂式自装卸汽车

该车是美国多福公司生产的一种多功能的专用自装卸汽车,底盘与货箱为可分式结构,一个底盘可配备多个不同种类、不同用途的货箱.该车适宜货箱的中转和散装货物的运输与自卸,广泛应用于工业、农业、环卫、邮政、交通运输等行业.     

自卸汽车倾卸稳定性的测量及其改善措施

介绍了英国道路工程师学会(IRTE)提出的一种判断自卸汽车倾卸稳定性的侧向斜坡角评价方法,分析了轮胎变形角、悬架变形角、车架变形角和货箱扭转角对自卸汽车倾卸稳定性的影响.通过研究指出,倾卸失稳是自卸汽车特有的失效方式,危害性很大;采用IRTE方法可以方便有效地评价自卸汽车倾卸稳定性;提高自卸汽车倾卸稳定性的关键是提高车架、货箱和倾卸机构所组成的组合系统的抗扭刚度.     

德国挂车生产企业近期市场表现与分析

2011年Schmitz Cargobull(SCB)、Krone和Kgel3家公司共计生产挂车7万4946辆,牢牢占据了德国挂车市场近90%的市场份额。这3家公司在冷藏挂车、侧帘挂车等领域各有所长,并且不断对产品进行优化。下一步,在稳固德国市场的同时,这3家公司不约而同地将目光投向更广阔的国际市场。     

防止货箱意外举升自卸汽车液压系统改进设计

通过对自卸汽车液压系统的分析，找出货箱意外举升的原因，并对其液压系统进行了改进设计，新的设计方案可提醒驾驶员正确操作以防止货箱的意外举升。     

东风自卸汽车举升油缸的修复

一辆东风EQ3092型自卸汽车,重载时举升困难,有时甚至无法举起货箱。该车型配装双列举升油缸,两只油缸分别支承在货箱与汽车大梁之间的举升油缸支承架两侧。     

中集车辆4家欧洲企业同台竞技IAA 2018

正全球瞩目的第67届德国汉诺威国际商用车展(IAA 2018)于9月20—29日在德国汉诺威隆重举行。全球化企业中集车辆(CIMC VEHICLES)位于欧洲的4家海外企业在900 m~2的展位上同台亮相,展出了主要面向欧洲市场的6款具有全球领先水平的特色产品,它们分别是:比利时LAG公司生产的罐式半挂车(2款,3轴),英国SDC公司生产的平板式和低栏板式半挂车(2款,3、4轴),荷兰Burgers公司生产的大容量厢式半挂车(3轴),以及CVEG公司生产     

某微型载货车新造型货箱设计

根据微卡产品发展趋势和市场需求,开发一款新造型微卡货箱,满足良好的外观造型、拥有较大的容量。该货箱在拥有较强承载能力的同时具备较小的外廓尺寸,代表了微卡货箱的设计方向和潮流。     

自卸汽车作业采用无线遥控控制的改进方案

文章主要介绍了自卸汽车采用工业无线遥控操纵的一种改进方案,可将自卸车举升卸货操纵方式由车内手动操纵改为远程遥控操纵。在特殊工况,操作者可远离车辆操纵货箱举升卸货,有效保障人员安全并提高车辆的环境适应能力。     

自卸汽车液压控制系统的改进

针对自卸汽车行驶时经常出现的货箱突然举升、液压油箱溢油、液压系统"气蚀"等问题,分析了问题产生的原因,并提出了在自卸汽车液压控制系统的气控阀与辅助贮气筒之间的连接管路上串联一个气控截止阀的改进方案。     

240吨多轴全轮驱动矿用自卸车轮边减速器设计与分析

论文介绍了240t多轴全驱动矿用自卸车轮边减速器传动结构,建立了轮边减速器传动系统Romax仿真模型,对齿轮宏观参数、齿轮微观修形、齿轮和轴承寿命进行设计与计算分析,并通过型式试验进行验证,结果表明240吨多轴全驱动矿用自卸车轮边减速器齿轮及轴承寿命满足设计要求,系统安全可靠。     

新型双箱自卸半挂车结构设计

结合传统型自卸半挂车的特点,研发出一款可扬长避短的新型双箱自卸半挂车.由此介绍了该车的结构特点、液压系统的工作原理及应用.     

重庆大江车桥公司“60系列矿用自卸车桥”再获殊荣

重庆大江工业公司60系列矿用自卸车桥是一款新近开发的大速比、大扭矩重型车桥,在承载结构的设计上有较大突破。日前,该产品在取得市场和用户认可之后,获得中国兵器装备集团公司科技进步二等奖。     

根据“模块化”原理制造的电动自行车——“Stcklie.t.”,“e.t.Urban”以及“e.t.Cross”

"e.t.-系列"电动自行车的推出,表明Stckli现正全身心地致力于"瑞士工程项目的建设"。电机、电子仪器、电子零部件及传感系统现均在瑞士开发。德国"ElektroBIKE"在此向您展示3款颇具自己独特个性的运动型电动自行车     

体验国际最新产品欧美新款半挂车汇总

<正>近几年,国内半挂车产品的技术水平在大跨步前进的同时,国际半挂车同行也在不停地进步。在此,笔者整理了过去一两年欧美半挂车企业推出的新款半挂车产品,看看他们的设计理念、产品特点和国内产品有何不一样。考格尔KTT自卸半挂车德国知名的半挂车生产企业考格尔即将在今年的慕尼黑宝马展中展出一辆全新设计的自卸半挂车(K(o|¨)gel Trucker Tipper,筒称KTT)。据了解,这款车在设计上不仅更能迎合客户的要求,而且还能增加有效载荷。     

自卸汽车腹顶连杆组合式举升机构的液压系统研究与探讨

自卸汽车(俗称:翻斗车)是利用自身发动机驱动液压举升机构,将货箱举升倾斜至一定角度进行卸货,并依靠自身质量使货箱自行复位的专用车辆(见图1).其具有高度机动性和卸货机械化的优势,可以大大缩短装卸时间、提高运输效率、减轻劳动强度,并可节省大量劳动力.其主要运输散装,并可散堆的货物,多用于矿山、工地、建筑材料生产地等场合. 国内自卸汽车经过几十年的市场积累与技术完善,腹顶连杆组合式举升机构凭借结构成熟、举升平稳、造价低廉、抗污染性强等诸多优势,一度成为中、重型自卸汽车上装系统的优选配置,远远领先于其他同类产品.但随着近10年间市场环境的变化,腹顶连杆组合式在重型自卸汽车市场的优势地位已逐步被前置直推式举升机构彻底蚕食,而且前置直推式已经染指6m以下车型,大有迫使腹顶式举升机构退出中重型自卸汽车市场的趋势.究其市场逐渐萎缩的根本原因并不仅仅在于自身条件(货箱长度须小于7 m)局限所致,而主要在于液压系统个别环节技术含量过于先进,对安装调试与维护保养水平要求颇高及液压系统多年停滞未能进一步升级完善所致.     

德国自卸半挂车轻量化正开展得如火如荼——挂车系列文章之四

还没有听说过中国生产有采用铝制车厢的轻量化的自卸半挂车或自卸车,而在德国,自卸(半)挂车的轻量化正开展得如火如荼.几乎所有的自卸挂车制造商都在致力于这方面的改进工作,包括Schmitz、Langendorf、Kempf、Meierling和Carnehl公司等.     

自卸车货箱与底盘总布置分析

目前国内几大重型汽车生产厂家主要以生产汽车底盘为主,货箱几乎全部依赖于委改厂家,而委改厂生产货箱时,由于受宽度限制,为使货箱尽可能大,只能将货箱加长,常常导致整车轴荷分配不均,用户在使用中出现车头"上翘"或者是方向"沉重"甚至车架下弯变形等现象。根本原因在于货箱的尺寸与整车轴距和轴荷没有很好的匹配布局。本文通过对车辆轴荷、轴距和货箱的相互之间内在关系,分析总结出货箱尺寸及轴距的经验计算公式,通过验证符合实际情况,能较好解决此类问题,敬请批评指正。