大城市自行车交通发展的利弊与方向

从分析自行车交通现象日益凸现的原因出发,分析了近期自行车交通无序发展的危害和有序发展的合理性,指出了自行车发展和应用的方向.     

自行车交通规划与思考

自行车交通在我国城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。本文论述了自行车在国外的发展情况、自行车交通的特点和我国自行车发展情况,认为自行车是一种适合我国国情的客运交通工具,在相当长的时间内仍然是我国居民出行的主要交通方式之一,并提出建设自行车交通系统的策略和措施。     

桂林市区自行车交通初探

通过对桂林市自行车交通现状的调查研究，综合分析现状中存在的问题，并就某些问题提出一些对策和建议。     

谁敢为骑车人代言

如何解决因堵车而越来越严重的“交通难”状况的大讨论，已几乎成为大论战，至今在各地媒体上依然如火如荼，议论蜂起，其中不乏颇具建设性的意见，相信有关部门会择善而从，从中寻出一些有效的办法。这件事情办好了，不仅是有车族的福音，更应看作是广大市民的福音。     

合肥电动自行车市场大盘点

看点一：合肥电动自行车拥有量超4万辆 自从电动自行车的身份被确定纳入非机动车后，合肥电动自行车市场的发展迅速走上了快车道，电动自行车已毫无争议地成为继自行车、摩托车后，合肥市民最为喜爱的交通代步工具，销售形势出现持续攀升。目前合肥电动自行车的拥有量已超过4万辆，主     

虎门自行车交通系统规划与设计标准

在当前能源紧张、交通拥堵加剧的背景下,规划高品质的自行车交通体系能够引导市民形成全新的出行观念。借鉴国内外自行车交通系统的规划与设计理念,以虎门为案例,从宏观和微观2个层面对自行车系统规划的广度和深度进行了探讨,以期规划方案的确立更具可实施性,并为自行车交通系统的改善或设计提供参考。     

西安市后轨道交通时代的自行车换乘规划研究

随着城市化、机动化进程的加快,各国城市通过建立轨道交通来缓解城市交通拥堵、环境污染、能源危机等问题,而如何提高城市轨道交通的换乘效率及换乘服务范围又成为后轨道交通时期城市交通面临的主要问题之一。以西安市轨道交通发展规划为背景,针对西安市后轨道交通时代的自行车换乘进行研究,并对西安市的自行车与轨道交通换乘站点进行了初步规划。着力实现西安市轨道交通与自行车交通的无缝衔接,以提高城市居民轨道交通出行的方便性和城市轨道交通的换乘效率。     

因噎废食不可取——要善待骑车族：对“透视申城自行车现象”一文的商榷

近日上海市自行车行业协会余世光副会长收到刘启龙先生(原市人大代表)的一封来信，谈了对自行车作为交通工具的一些看法。文章观点鲜明．颇有见地，特全文发表。读者对此问题有何见解，可来信来稿。     

在拥挤的交通中悠游自在（二）

遵守交通规则：设置规范统一的交通规则，就是为了帮助公路上的一切人与车辆相安无事。有些骑车人觉得，他们不遵守规则并没什么，其实，他们遵守交通规则是保障交通方便快捷的最重要因素。     

北京城市自行车与公共交通换乘研究

通过调查北京市居民从居住地骑自行车存车换乘公共交通出行，在主要换乘地点的自行车存放量和骑车者的骑行时间，对其生成规律进行研究，提出造成这种出行方式的主要原因和影响因素，以期在城市交通规划和管理中使这种出行方式真正为城市服务。     

“后摩托车时代”电动自行车闪亮驶向市场

《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日起正式施行，具有环保性能的新型代步工具电动自行车将以一个合法的“非机动车”身份．允许在其非机动车道行驶。这对于广大电动自行车公司及其消费者来说无疑是个好消息。     

电动自行车从此走向辉煌

《中华人民共和国道路交通安全法》于2003年10月28日在十届全国人大常委会第五次会议上几乎全票获得通过。这部有8章124条的法案有许多看点，其中有关电动自行车的条款，备受社会关注，吸引相关行业敏锐的商业目光。     

广州街头又见自行车

广州街头已少见的自行车最近又开始多起来。据了解，大约10年前，自行车曾经是广州市民最主流的交通工具，1995年最高峰时，广州的自行车数曾达288万辆，平均1．5名市民就拥有一辆。此后几年因为广州大公交网络和私家车的迅猛发展，自行车以每年30％的降幅日渐衰落，而如今随着月票取消和禁摩令的下达，自行车大军又开始蠢蠢欲动。     

基于人性化的自行车交通探讨

以交通安全为目的,通过对国内外的自行车交通的调查,结合我国的人多、车多的实际情况和国外典型事例,分析了我国自行车交通存在的问题,从快捷、方便、安全等方面对自行车交通进行了人性化的设计探讨,提出了适合中国的自行车交通的人性化设计新思路。     

基于元胞自动机(CA)的自行车流建模及仿真

为研究城市复杂的混合交通，通过分析自行车的行驶特性，建立了包括元胞尺寸、速度、状态空间及属性、元胞的邻域与局部元胞演变规则的单向自行车二维CA模型。理论分析和数字仿真表明，该模型不仅能灵活有效地描述自行车流，而且其速度-密度特性和最大通行能力的数值范围均符合实际或经验数值。利用该模型还分析并仿真了车道数对单车道自行车通行能力的影响：随着车道宽度的增加，单车道通行能力随之增加，但幅度呈递减趋势，且车道数增长到一定时，通行能力不再继续增长。     

自行车交通的两种观念比较

面对城市交通拥挤问题 ,如何对待自行车交通 ?不同的观念产生不同的做法。该文就我们与发达国家对待自行车交通的不同观念进行比较。