卡赛再战盘锦“场地、车辆双升级

2011年6月初，轰鸣的卡车声再次降临湿地之城辽宁盘锦，这也是全国超级卡车大赛第2次降临在无边的芦苇荡之中。与2010年的盘锦站大赛不同的是，2011年的卡车大赛将首站就选在了盘锦。全新的赛车、全新的规则，重新铺装改造的赛道也具有不一样的挑战。     

陕汽杯2011全国超级卡车大赛新闻发布会在京举行

2011年4月13日,陕汽杯2011全国超级卡车大赛新闻发布会在京举行。据大赛组委会介绍,本年度卡车大赛共分5站,首战将于6月初在盘锦举行,此后分别在乌海、长沙（暂定）和潼关等地举行分站赛,11月初在浙江玉环上演总决赛。     

陕汽杯2011全国超级卡车大赛即将开赛

4月13日,陕汽杯2011全国超级卡车大赛新闻发布会在北京举行,卡赛新赛季的序幕由此拉开。作为由中国汽车运动联合会主办的全国唯一的卡车类赛事,全国超级卡车大赛到今年已经是第九届。按照大赛组委会的规划,今年的超级卡车大赛将从6月初开始在盘锦首先开赛,到11月初在浙江省玉环县上演年度总决赛,先后5场比赛延续半年时间,赛车和赛手们将转战南北,行程近万公里。     

再战红海滩 “陕汽杯”卡赛盘锦站

2011年全国超级卡车大赛全面升级,新的陕汽德龙F3000升级版四驱越野重卡赛车,车队也增加到了10支。当画面定格在掌声四起、香槟喷射、鲜花簇拥、笑声不断的这一刻,"陕汽杯"2011年全国超级卡车大赛盘锦辽滨站比赛于6月5日落下帷幕。为了满足更高的要求,盘锦市和大赛组委会一起对位于红海滩上的赛道进行了大规模的整     

群雄鏖战生态湿地——记2010全国超级卡车越野大赛辽宁盘锦站

<正>2010年10月9—10日,"陕汽杯2010全国超级卡车越野大赛"转战辽宁盘锦。这是2010年全国超级卡车大赛的倒数第2站比赛,也是本     

“使卡车大赛成为卡车司机圆梦的舞台!”——记陕汽杯2011全国超级卡车大赛首站比赛

2011年全国超级卡车大赛欧维斯赛车俱乐部盘锦辽滨站的比赛于6月5日精彩上演。美丽梦幻的芦苇荡赛道、气度不凡的陕汽赛车、愈发壮大的参赛队伍、更加灵活而又充满悬念的比赛机制……组成了2011全国超级卡车大赛首站比赛的亮点和看点。九年积累结硕果卡车大赛源于欧洲,风行于欧美、日本,并已发展到成熟期。2003年,中国第一届卡车大赛举行,有人形容那届比赛为"50年的中国卡车工业孕育出的一枚硕果"。其意义在于,从此以后,一向被社会所忽略的卡车司机有了展示自己的舞台,快速发展中的国产重卡也开始接受种种考验,并有了与国外重卡交流甚至一决高下的机会。多年来,全国卡车大赛从未停止过与国际接轨的脚步,2009年,全国卡车大赛借鉴国外经验,全面进入卡赛越野时代。     

坝上草原争霸 卡赛分站赛收官

经过盘锦、乌海和晋城3站比赛之后,陕汽杯2011全国超级卡车大赛最后一场分站赛在张北隆起战鼓。经过激烈角逐,"黑马"零公里润滑油队成为张北站冠军,远成物流队、陕汽长沙环通队分列2、3名。     

坝上草原争霸 卡赛分站赛收官

经过盘锦、乌海和晋城3站比赛之后,陕汽杯2011全国超级卡车大赛最后一场分站赛在张北隆起战鼓。经过激烈角逐,＂黑马＂零公里润滑油队成为张北站冠军,远成物流队、陕汽长沙环通队分列2、3名。     

“湿地之都”重卡越野现奇迹——记“陕汽杯2010全国超级卡车越野大赛”盘锦辽滨站赛事

金秋十月，“陕汽杯2010全国超级卡车越野大赛”第4站比赛来到了辽宁盘锦，这里是继尼罗河退化后，生态系统保存最为完好的“湿地之都”，由中国汽车运动联合会主办的超级卡车越野赛，两年来首次在东北举办。     

接轨国际 驰骋疆场——陕汽重卡傲视2014全国超级卡车越野大赛

<正>全国卡车越野大赛是由国家体育总局正式批准、中国汽车运动联合会主办的全国性卡车赛事,不仅填补了中国卡车越野赛事的空白,而且以其超强的视觉冲击力和平民化的赛事特点,受到汽车爱好者和普通观众的欢迎。自2009年至今,陕汽杯全国超级卡车越野大赛转战大江南北,来自全国50多名赛手,跃马涞水野三坡据马河畔,征服风雨交加的招远肆虐台风,挑战黄尘滚滚的武城玲珑赛场,从辽宁盘锦湿     

联合卡车上市重卡新贵登场

联合卡车,一个颇具国际化色彩名字下的本土化重卡联盟.从2007年项目启动到第一辆量产卡车交付,作为国内重卡新贵,联合卡车的产品正式走向市场,开始接受用户的检验.     

北奔重汽:再谋新发展

2011年12月25日,北奔重汽2012年商务年会在三亚召开。从寒冷的包头到温暖的三亚,北奔重汽想要告诉大家的是:2011年虽然重卡行业遭遇"寒冬",但北奔重汽却未在"寒冬"面前低头,全年整车销量4万288辆,销售收入120亿元。总结2011,展望2012商务大会上,北奔重汽销售公司总经理董正明对2011年全国重卡销售形势进行了分析,他提到:2011年全国重卡市场整体低迷,全年市场较上     

北奔重汽:2011力争服务与销售同步发展

2010年12月22日,北奔重汽公司在包头召开2011年服务备件工作会议。该公司目前已确保完成2010年整车销售4万辆,销售收入超100亿元的目标。召开此次服务备件会议旨在与服务商共谋如何保障售后服务与零配件供应能跟上销量的增长,让维修服务工作能体现北奔重汽的品牌建设,以期实现北奔重汽2011年确保"销售5万辆,力争6万辆"的新目标。     

绿卡出世“势”为先

应势而生 开瑞绿卡2012年5月28日的正式下线让那些关注奇瑞商用车发展的用户感觉相见恨晚。诚然，从最初行业有风闻奇瑞将全力打造旗下“开瑞”品牌到绿卡的最终面世，已接近1年多的时间。在中国高端轻卡竞争越发激烈的年代，最让人难以接受的就是等待。     

避险车道偏角设置方法探讨

截止目前,我国避险车道的发展已达14a,但在设计中,避险车道的偏角仍然没有可靠的理论设置方法,设计者多根据经验通过主观判断确定避险车道的偏角设置,造成偏角设置不合理,降低避险车道的防护安全性。根据失控车辆从主线偏转进入避险车道过程中的行驶安全特点分析,提出了合理的避险车道偏角设置方法,为避险车道偏角的设计提供理论依据。     

绿卡出世“势”为先

应势而生 开瑞绿卡2012年5月28日的正式下线让那些关注奇瑞商用车发展的用户感觉相见恨晚.诚然,从最初行业有风闻奇瑞将全力打造旗下"开瑞"品牌到绿卡的最终面世,已接近1年多的时间.在中国高端轻卡竞争越发激烈的年代,最让人难以接受的就是等待. 回顾中国高端轻卡发展的历史,我们可以简单分为2个阶段:第1个阶段就是20世纪80年代到21世纪初,日本五十铃技术在中国的被引进,形成了庆铃、江铃等企业的一枝独秀,在高端轻卡市场的占有率令其他追随者望尘莫及;第2个阶段就是国产轻卡企业的强力崛起,以福田、东风、江淮为代表的国内企业相继推出国产高端轻卡产品.     

重卡经销商翘盼市场复苏——观济南卡车展有感

2011中国(济南)国际卡车暨零部件展览会在济南国际会展中心开幕,展览会以"聚卡车精英,创民族品牌"为主题,现已成功举办3届。本届展会展出面积共2万5000m2,113家企业参展。室外展区中,一汽解放、东风商用车、中国重汽、北汽     

我国发展商用车底盘运输车的问题探讨

介绍了国内目前少见的一种专用汽车——商用车底盘运输车,在研究国内外现状的基础上分析了该种运输车在我国发展的几大制约因素,并提出了几点相应的解决办法,为商用车底盘运输车的发展提供一些参考意见。     

2011“乘龙汽车杯”首届全国中卡极限挑战赛总决赛在柳州收官

在经历了广州、苏州、郑州、石家庄4站比赛之后,2011年12月8-10日,2011"乘龙汽车杯"首届全国中卡极限挑战赛总决赛在广西柳州收官.同时,本次总决赛作为"中国东盟(柳州)汽车、工程机械及零部件博览会"的重要组成部分亦得到了柳州市政府的大力支持,柳州市副市长陈杰出席总决赛并表示:运动是工业的橱窗,汽车运动则是汽车工业展示自己生产水平的重要舞台,并极大地推动汽车工业的科技进步.