后巴拿马运河时代中国粮食码头发展趋势的思考

顺应后巴拿马运河时代的要求,应及早规划深水粮食码头、构建以粮食码头为核心的港口服务供应链和加速国际粮食保税物流园区建设。目前,巴拿马运河可通行船长274M,船宽32.9M,吃水12M,最大通航载重吨7.6万吨。随着"创造21世纪巴拿马运河"扩建计划的实施,运河将可以通行的船舶修改为船宽49M,吃水15.2M,载重吨为16万吨左右。届时,     

纽约新泽两港：为后巴拿马运河时代未雨绸缪

计划耗资52．5亿美元、耗时7年完成的巴拿马运河扩建工程，预期2014年竣工。根据规划，整个运河扩建工程完成后，可容纳长366米、宽49米和吃水深15米的巨型船舶，世界超级油轮以及载运1．2万个集装箱的超大型集装箱船都能通行无阻。可以预见，在巴拿马运河建成100周年之时，扩建工程的竣工将作为一个标志——全球海上贸易将进入一个后巴拿马运河时代。[第一段]     

新巴拿马运河对船型的影响

近日，巴拿马运河扩建工程又取得新进展，运载第二批船闸的“STX Sun Rise”号半潜式船6月12日抵达巴拿马运河大西洋侧码头。据巴拿马运河管理局表示，目前巴拿马运河扩建工程已完成近八成，预计2016年1月可完工。那么，始于2007年的巴拿马运河扩建工程会对过往船舶带来哪些影响呢？     

后巴拿马运河时代 中国进口散粮运输主船型趋势

<正>散货船主要有五种代表船型,即2～3万t小灵便型、4～5万t大灵便型、6～8万t巴拿马型、10～18万t好望角型和20万t以上超大型散货船。10～18万t好望角型散货船是通过好望角连接大西洋和太平洋的典型船型,主要承担海上长航线的煤炭和铁矿石的运输任务。目前,中国进口散粮运输船舶主船型为6～7.6万载重吨。随着巴拿马运河的扩建,中国进口散粮运输船舶的主船型是否会随之增大呢。     

"国油国运"的窘境

中国目前已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。2003年，我国石油进口达1亿t，其中海上运输超过90％，“国油国运”仅占海上石油进口运输的10％。2003年中国油轮运力只有518万载重吨，然而，中国油轮船东却没有将大部分运力投入到中国市场，如占中国油轮50％以上运力的招商局，2002年共为各国客户承运了3106．8万t石油，其中     

“后巴拿马”型千散货船“北大力神”号面世

巴拿马运河新船闸正在按计划施工之际，“后巴拿马”型干散货船却已面世。日本三井工程及造船（MES）根据运河未来通航的规定及标准，设计制造了一款11万载重吨“北大力神”号，已建成下水。     

浅谈巴拿马运河对船舶舾装设计的要求

通过73 000 t油船和110 000 t油船系泊设备布置情况,介绍了巴拿马运河新旧航道对通航船舶的尺寸限制、系泊设备布置、登乘装置、巴拿马引水员天幕等具体要求,特别强调了新航道对于船舶系泊设备布置的要求。另外,还介绍了巴拿马运河当局对送审图纸的要求,为通过巴拿马运河的新船舾装设计和在建船舶的舾装设备布置的修改提供参考。     

交通与物流

无船承运经营人2009年1月起可定期存款交存保证金 交通运输部近日决定，从2009年1月1日起，无船承运业务经营人可以定期存款方式（一年或两年）交存保证金。这一政策将增加保证金存款计息收入，有效缓解无船承运业务经营人的资金压力，更好地应对金融危机。     

海峡两岸十家船公司试点直航

去年海峡两岸共有10家船公司的10艘船舶经营福州、厦门至高雄的集装箱班轮试点直航，共运营1573航次，承运集装箱43．27万标箱。其中祖国大陆6家船公司6艘船舶累计运营1044航次，承运集装箱30．22万标箱。     

环球

行动：马士基将发展杂件特种货运输 马士基班轮近期购置了超过1万个新的特种集装箱。这些集装箱包括：专业框架箱和开顶箱。用它们可以承运杂件和非标准货物。，预计这批新集装箱将在今年底之前全部交付使用。有了新的特种集装箱，马士基可把杂件特种货运输整合到其目前的全球航线上。该公司下一步将争取在工厂设备、卡车、油罐和直升飞机的承运业务上进行拓展。     

纽约新泽西港:为后巴拿马运河时代未雨绸缪

计划耗资52.5亿美元、耗时7年完成的巴拿马运河扩建工程,预期2014年竣工.根据规划,整个运河扩建工程完成后,可容纳长366米、宽49米和吃水深15米的巨型船舶,世界超级油轮以及载运1.2万个集装箱的超大型集装箱船都能通行无阻.可以预见,在巴拿马运河建成100周年之时,扩建工程的竣工将作为一个标志--全球海上贸易将进入一个后巴拿马运河时代.     

环球

行动：马士基将发展杂件特种货运输 马士基班轮近期购置了超过1万个新的特种集装箱。这些集装箱包括：专业框架箱和开顶箱。用它们可以承运杂件和非标准货物。，预计这批新集装箱将在今年底之前全部交付使用。有了新的特种集装箱，马士基可把杂件特种货运输整合到其目前的全球航线上。该公司下一步将争取在工厂设备、卡车、油罐和直升飞机的承运业务上进行拓展。     

国际航运中心的建设与发展

一、集装箱船大型化的加速发展 油轮和散货船一般以25万吨为限(个别长距离航线有用30万吨油轮运输的)。集装箱船长期以来停留在5万吨级左右,第二、三、四代船的吃水都滞留在12米左右,原因是受到巴拿马运河的制约。从第三代至第四代和从第四代升级到第五代都花了12年左右的时间。 1995年人们想出了巧用巴拿马运河的办法。亚洲往美洲东海岸的船在运河太平洋岸的巴尔博亚港卸下部分货箱后不     

船舶大型化的涟漪效应继续在扩散

正亚洲到北美东海岸和墨西哥湾海岸航线的集装箱船平均容量,已经超过亚洲到北美西海岸航线的集装箱船平均容量。船舶大型化的涟漪效应继续在扩散。各航线配置运力的平均船舶容量比较近几年来,随着承运商不断部署更大但更少的船只,几乎全球所有主要贸易航线都出现了集装箱船平均尺寸增加的情景。随着2016年扩建后的巴拿马运河的通航,亚洲到北美东海岸和墨西哥湾沿岸的贸易航线上的平均船只尺寸急剧增大,平均船只尺寸目前已超     

巴运河扩展获国会通过

巴拿马国会日前投票一致通过总值52．5亿美元的巴拿马运河扩展计划，全民投票将于10月22日举行。计划完成后，运河可容纳更大型船只，预计每年可带来高达60亿美元的收益。     

访巴拿马运河

通过介绍巴拿马运河的简况及ACP的现代化计划，论述可资借鉴之处。     

信息

秦皇岛港又辟3条新航线秦皇岛港和中海集运合作开辟了“秦皇岛-黄埔”和“秦皇岛-泉州／汕头”两条直达班轮航线,并将开通到日本关东班轮航线。“秦皇岛-黄埔”航线每周1班,航期4天,由载重32 000 t的“新锦州”和“新蛇口”承运;“秦皇岛-泉州／汕头”航线每周1班,航期6天,由载重22 000 t的“向茂”和“向悦”承运。这两条航线将为港口达到20万TEU的年吞吐量目标奠定坚实的基础。     

国际集装箱汽车运输统计的探讨

近几年上海市国际集装箱汽车运输发展很快，从上海交通局所属的专业汽车运输公司承运的集装箱来看，1990年全年只承运标准箱8．53万只，而1992年上半年就接运了标准箱7．66万只。但对国际集装箱汽车运输一直没有专门进行统计。交通部、公路局颁发的交业119表《集装箱汽车运输量》统计月报，只统计集装箱箱数与箱公里。     

巴拿马运河是否正在逐渐失去魅力？

巴拿马运河是否正在渐渐失去作为美国东海岸进口商从亚洲进口货物的主要航道的地位？在其大型船闸于2015年底对超巴拿马型船开放后，巴拿马运河是否能重新从苏伊士运河航道拿回其失去的市场份额？     

巴拿马运河扩建对国际集装箱海运格局的影响

巴拿马运河是世界主要运河之一,在国际集装箱海运中发挥重要的作用。巴拿马运河的扩建对全球集装箱海运业的影响巨大,将推动集装箱海运航线、船舶、港口等发展格局的变迁。本文在分析巴拿马运河通航现状和扩建计划的基础上,对目前巴拿马运河的通行船舶、集装箱货运量、运输竞争等现有格局进行全面的剖析,并研究了巴拿马运河扩建后的主要船型、航线网络、港口发展等运输新格局,最后对运河扩建后的配套设施问题提出相关建议。