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英国《焊接与金属制作》86年1月/2月中介绍了日本神户制钢公司研制的LB-52U焊条,它是一种不用衬垫的低氢型单面焊专用焊条。该焊条已在管道、海洋结构及贮罐等焊接中获得应用,其生产效率、机械性能、抗裂性与工艺性能是令人满意的。本文介绍了LB-52U焊条的工艺性能、使用条件、焊接规范、焊接工艺及焊接缺陷的产生原因与解决办法。 相似文献
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前言用手工电弧焊焊接低合金高强度钢时,焊缝及热影响区中氢的主要来源是焊条药皮所含的水分。为降低含氢量、预防冷裂缝,低合金高强度钢焊接时,均需采用低氢焊条。为了保证低氢焊条的工艺性能和焊接件的质量,必须严格控制焊条的潜在含氢量或者药皮的总含水量。钢种不同,所用焊条总含水量的控制范围也不同。目前,用于衡量焊条药皮潜在含氢量与总含水量的指标,通常是焊缝金属扩散氢的含量。常用的测定方法是甘油法。甘油法测氢时,其测量结果受测试技术、操作条件,以及焊接参数 相似文献
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为了推广高效焊接技术,在平角焊缝上用CJ421Fe18铁粉焊条与T422普通焊条做了工效对比试验,作了经济分析,得到令人满意的结果。并认为在中小型船厂及金属制品厂推广铁粉手工焊有很大的现实意义。 相似文献
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预防使用低氢型焊条焊接时产生气孔的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
在船舶的重要部件及桥梁等强度高、刚性及厚度大的构件焊接中,常用E5015、E5016碱性低氢型焊条进行焊接,其药皮成份以碳酸盐和萤石为主,其熔敷金属有良好的抗裂性和较高的冲击韧度及塑性等综合力学性能,可全位置焊接,被焊接材料一般为中碳钢及低合金钢.但是低氢型焊条的焊接性能一般,尤其对气孔的敏感性较大,给焊接质量带来不利影响.实践证明,采用下列工艺措施可有效防止气孔的产生,保证焊接质量. 相似文献
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碱性低氢型涂药焊条长时间放置在大气中,药皮会逐渐吸收水分。由于这种吸潮作用破坏了低氢焊条的特性,所以在使用之前必须进行烘焙,以除去水分。按焊条生产厂说明书规定,焊接低碳钢和普低钢用的低氢焊条,“须经800~350℃烘焙1小时”;焊接60公斤级以上高强度钢用的低氢焊条,“须经850~400℃烘焙1~2小时”。这种要求的含意是:将焊条加热到300~350℃和350~400℃,然后,在这一温度下持续(保温)1~2小时。其目的在于,使焊条药皮中的结晶水、潮气等充分逸出,使焊条干燥。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(6)
为得出不锈钢螺母的合理焊接工艺,本文选取了两种不同规格的焊条,开展了典型船体钢骨架结构的螺母焊接试验。试验结果表明:无论是采用哪种规格的焊条进行焊接,从宏观焊缝质量来看,绝大部分螺母四周的角焊缝成型良好;从焊接变形情况来看,整体上船体钢骨架结构的面板焊接变形不大;采用直径Φ2.5焊条焊接的焊缝质量优于直径Φ3.2焊条焊接的焊缝质量。 相似文献
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链斗式挖泥船鼓轮的主体材料是普通铸钢,而在易磨损的部位,则另覆以高锰钢防磨衬板(如图所示)。防磨衬板磨损后,曾用“结422”、“结507”、“奥132”等焊条进行堆焊修复,但使用这类焊条堆焊,只能恢复其形状,而不耐磨,价格又贵。因此有必要加以改进。 相似文献
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船用手工电弧焊用焊条(简称电焊条),作为一种常用的焊接材料,在钢质船舶制造中,目前仍起着重要的作用。如何正确地选择和使用电焊条,这对于保证钢质船舶的焊接质量和使用安全,是一个十分重要的问题。本文就船用电焊条的选择和管理、使用作一介绍,供广大焊工及从事船舶焊接工作的技术人员参考。 相似文献
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分析轨道高碳钢焊接、异形截面焊缝成形以及焊接变形控制的方法,提出焊条的选用、坡口设计、焊缝强迫成形等工艺措施以及针对钢轨焊接采用的检测方法.该焊接和检测技术在港口工程实际使用中取得良好效果. 相似文献
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华南工学院刘世民等在《焊接》杂志1982年第4期上著文介绍了有关低碳钢水下焊焊条的研究进展。水下涂药焊条湿法焊接,至今焊条的工艺性能和接头的机械性能还是比较差。从国内外情况来看,接头的抗拉强度和塑性,一般只有陆地上焊接时的80%和50%左右。 相似文献
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为了延长挖泥船吸排泥管的使用寿命,使用了耐磨管材。介绍吸排泥管耐磨管材的选用方法和耐磨复合钢管制作工艺。着重对高铬合金和Q345低合金刚作性能比较。新管材的使用取得良好的经济效益。 相似文献
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1腐蚀特征
某型舰艇部分淡水冷却器是HL4—16型,其前端盖法兰是铸铁,盖板是紫铜,法兰和盖板用黄铜焊条焊接在一起;海水出入的管接是黄铜,也与紫铜盖板用黄铜焊条焊接(如图1所示)。 相似文献