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记者日前从深圳市交通局获悉,自2007年8月1日起深圳市男性老年人年满65周岁即可免费乘坐公交车和地铁,女性65岁起免费乘车的规定不变。据介绍,此前深圳市男性老年人免费乘坐公交车和地铁的年龄为70岁。(摘自2007年7月27日《中国交通报》)男满65岁从2007年8月起在深圳免费乘公交 相似文献
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铁信 《现代城市轨道交通》2018,(9)
正根据俄罗斯铁路公司(RZD)公布的数据,2018年俄罗斯世界杯期间,共计开行734个班次,免费为超过31.9万名球迷提供了列车运输服务。其中,客流高峰期出现在6月24日,RZD当日累计为超过2.6万名球迷开行了45班免费列车。为了保障世界杯期间铁路的顺利运输,俄罗斯方面从两方面着手:一方面,俄罗斯专门对31个比赛承办城市的火车站和沿线5个车站进行改造,增加残疾人无障碍设施,配备免 相似文献
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阿姆斯特丹城市交通公司 《国外铁道车辆》2001,38(1):45
阿姆斯特丹城市交通公司(GVB)准备订购95列由西门子公司开发的超低地板面轻轨车辆,该型车采用3台转向架支承5节车厢的结构。为了方便老年人和残疾人乘坐,客室内的地板面为一平面,无阶梯差。阿姆斯特丹是引入该型车的第8个城市,预计2001年10月交货。 陈海 译自《铁道ジヤナル》2000,№7,140 刘凤刚 校 相似文献
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《城市轨道交通研究》2007,10(8):34-34
本刊讯据新华社报道,首都机场扩建工程3号航站楼的自动旅客输送(APM)系统,建成后可供旅客免费乘坐,十分方便。这是一条全自动化的旅客运输系统。据悉,将于2007年底竣工的首都机场3号航站楼共设置3个APM系统的车站,分别是T3A、T3B、T3C站,其中T3B为国际航班的出发和到达区域,与T 相似文献
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基于国际铁路联盟UIC513标准,结合北京地铁的特点,提出了北京地铁乘坐舒适度计算模型和评价方法,采用ASP.NET MVC+EntityFramework+Bootstrap+JQuery架构,结合Oracle数据库、HighCharts、Matlab等技术设计开发了北京地铁乘坐舒适度管理信息系统。为了验证系统的有效性,在2018年7月26日—10月17日间对北京地铁1号线进行了9次数据采集,通过系统进行数据分析得出的乘坐舒适度较差和较好的站间区间与2018年10月旅客乘坐舒适性调查结果一致。试运行结果表明,本文设计及开发的北京地铁乘坐舒适度管理信息系统是科学有效的,可用于北京地铁乘坐舒适度的管理工作中。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(5):52-54
地铁车辆残疾人扶手杆用于为特殊乘客提供支撑和保护,同时还要兼顾其他现场实际情况,扶手杆的稳固程度对保障乘客在行车过程中的安全有重要意义,文章结合长沙地铁2号线电客车残疾人扶手杆维护及现场实际情况,对2号线电客车残疾人扶手杆的稳固进行重新设计,为后续长沙地铁电客车残疾人扶手杆的维护提供借鉴。 相似文献
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介绍了日本为改善摆式车辆的乘坐舒适度而开发的新型倾摆控制系统.通过运行试验,确认了该系统在减少晕车发生率、改善乘坐舒适度方面取得的效果,并给出了新的乘坐舒适度评价方法. 相似文献
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初到香港,购买一张八达通卡十分必要,不论是乘坐巴士、地铁,还是在便利店买东西,都可以使用,非常方便。在香港乘坐地铁,印象最深的是乘坐快捷、换乘方便,以及站台与商业设施的完美融合。 相似文献
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老年人和残疾人的铁路交通课题在我国尚属空白,本文通过对国外情况的介绍和分析,结合我国实际情况,对老年人和残疾人的铁路交通问题提出了具体研究课题及建议。 相似文献
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介绍了为改善下一代新干线车辆的乘坐舒适度所采取的措施,包括改善转向架技术参数、采用新型振动控制系统以及新型车体倾摆控制系统等。以上措施可以改善车辆在直线上和曲线上运行时的横向和垂向乘坐舒适度。 相似文献
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疲劳时间法在线路平面舒适度参数选择中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
为满足旅客乘坐舒适性的要求,分析影响旅客乘坐舒适性主要是旅客所承受的未被平衡离心加速度。为选取合适的线路平面参数,在对乘坐舒适性评价标准研究的基础上,考虑旅客乘车的时间效应,按照疲劳时间法,将旅客乘车疲劳时间用线路长度、路段设计速度、地形条件等参数表示,根据疲劳时间确定人体承受的振动加速度限值,从而选定满足旅客乘坐舒适性的线路平面参数。 相似文献
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乘客乘坐高速列车在座位上一坐就是2h~4h,基于此,Compin的研发部门一直希望通过在座位上安装可调节的腰部支撑装置,来提高乘坐舒适度。腰椎是影响乘坐姿态的关键因素,尤其是影响胸部和头部位置。Compin表示可调节的腰部支撑,可使乘客独自调整椅座,找到舒适的坐姿。也可改变腰部支撑几何形状,适应乘客在长途旅行中各种不同活动,以及在旅途中改变坐姿以保持舒适。 相似文献
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改善高速列车的横向乘坐舒适度--半主动悬挂减振装置的应用 总被引:30,自引:2,他引:28
在阐述了高速列车乘坐舒适度恶化的原因 ,并对各种解决方法进行比较后 ,提出了几种改善横向乘坐舒适度的方法。侧重介绍了日本新干线列车所采用的半主动悬挂减振装置的机理、特征、在日本的应用情况以及在日本和中国铁路车辆上的试验结果。 相似文献
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为探究影响公轨合建斜拉桥跨坐式单轨列车乘坐舒适性的因素,以某公轨合建同层布置的斜拉桥为背景,根据7自由度单轨列车车辆模型和4种汽车车辆模型以及模拟得到的汽车车流模型建立了列车-汽车-桥梁耦合系统。利用基于模态叠加法原理编写的VBC2.0程序求解耦合振动方程,探讨了列车车速、列车载重、汽车车流、主梁及横梁刚度对单轨列车乘坐舒适性的影响。结果表明:随车速增加,单轨列车乘坐舒适性变差,但发生车桥共振时除外;随载重增加,单轨列车乘坐舒适性变好;主梁或横梁刚度越低,单轨列车乘坐舒适性越差;主梁或横梁刚度较低时,汽车密集流和拥挤流会对单轨列车乘坐舒适性产生不利影响。 相似文献
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提高乘坐舒适度是改善铁路客运服务质量的一个关键因素,但是,由于“乘坐舒适度”这一概念不明确且不易催化,因此很少对其进行系统性天空,本文综述了日本目前关于乘坐舒适度评价的研究状况,并提出该领域中的一些问题,以前也有人提出过影响乘坐舒适度的某些因素,在此,我们根据人体科学法研究几个方法上的问题,它们均对诸如振动特征的描述,人体响应的测量,现实状况及国际化问题具有重要意义。 相似文献
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