津浦K563 400桥桥墩加固处理

结合工程实例,在不要点、不慢行、不影响列车运行的情况下,对承载力不足的桥梁基础进行托换加固处理,以满足提速、重载的要求。     

旋喷桩复合地基技术在加固软土路基中的应用

采用旋喷桩加固软土地基的形式,用以提高软土地基的承载力和变形模量,达到地基加固目的.结合工程设计实例,对软土设计计算及施工质量控制进行了阐述.     

用高压旋喷桩加固铁路桥台地基

结合工程实例介绍利用高压旋喷桩加固桥台地基，阻止桥台沉降的技术。高压旋喷可以有效改善地基土体结构，提高其承载能力，且有施工干扰小、设备简单、效果明显等优点。     

高压旋喷桩在湿陷性黄土地基加固中的应用

介绍高压旋喷桩技术在湿陷性黄土地基加固中的机理和设计参数的确定,并介绍了施工工艺要点及质量检验等。     

采用旋喷桩技术加固软土夹漂石的地基

软土夹漂石的地基无法采用震冲碎石桩加固。由于改用了旋喷桩 ,并采用“先引孔、后旋喷”的施工方法 ,不但达到了设计所需的加固深度 ,而且加快了成桩速度。     

HPJM-A1型高压旋喷搅拌机加固地基施工一例

结合秦沈客运专线史家窝铺中桥台后旋喷桩加固地基的施工实例 ,介绍HPJMA1型高压旋喷搅拌机的主要特点及施工技术、质量控制方法     

浅谈星华路顶进框架桥高压旋喷桩地基加固施工技术

本文主要介绍了星华路既有线顶进框架桥高压旋喷桩地基加固的处理方式及施工工艺，利用高压旋喷桩加固既有铁路线下框架桥箱身地基基础，发挥了旋喷钻机机械小巧、桩体强度高、对既有线路影响小的优点，有效地解决了框架桥在顶进过程中的“扎头”和工后变形、沉降现象。     

盾构下穿铁路地基加固施工参数优化

介绍上海市轨道交通9号线一期工程R413-盾构隧道下穿沪杭铁路地基加固施工设计。利用有限元模拟旋喷压力等施工参数来严格控制变形,这些优化了的施工参数有效地控制了铁路干线的变形。     

高压旋喷桩在地基加固施工中的应用

根据广深港客运专线软基加固的施工实践经验,介绍了高压旋喷桩工艺原理、施工工艺、技术要求、检测内容及施工参数的确定。     

采用插板排水固结堆载预压法快速处理软基技术

根据施工现场的地质条件,对软基处理的三种方案,即插板排水固结堆载预压法、水泥搅拌桩复合地基法和桩基架空楼板法,通过比选选择插板排水固结堆载预压法,该方法对于深厚软土地基的处理是经济、有效的处理方法。     

南京某办公楼地基基础加固设计

已建办公楼的地基为杂填土、淤泥质土等，办公楼下方需开挖隧道。采用FLAC程序计算后，决定选用“岩土改性锚杆桩”和“土层高压注浆”法加固地基，并对加固效果进行了计算评估。     

爆炸法处理软土地基竖向固结试验研究

在现场试验的基础上 ,提出爆炸法处理软土地基后土体地表发生的竖向总沉降由竖向固结和竖向位移两部分组成 ,分析了两者在路肩截面与坡脚截面中的相互关系 ,得出了爆炸法处理软土地基的竖向固结规律。     

排水固结法在台州软土地基处理中的应用

结合浙江台州华能玉环电厂塑料排水板堆载预压施工过程,分析了加载期或预压期孔隙水压力的消散呈现的规律,并推算了土体的最终沉降量和固结度.对处理前后地基土的物理力学指标和承载力等进行了分析对比.结果表明,受预压后地基土各项指标得以改善,承载力明显提高.     

沪杭铁路新建淀浦河桥施工方法

介绍在既有线旧桥旁建新桥 ,离旧桥台近、施工场地狭窄的情况下 ,选用桥台基础围护形式和 6 4m钢桁梁架设的方法。     

铁路增建二线中间站改扩建施工技术

以黎湛线增建二线中间站的改扩建施工为例,详细阐述了其施工方案的几个关键问题以及关键技术措施。     

新建铁路无砟轨道几何状态偏差及精调

结合京沪高速铁路钢轨精调施工,介绍并分析了无砟轨道钢轨几何参数偏差产生的原因,以及CRTSⅡ型无砟轨道钢轨精调工作程序要点,给出了制定精调方案的原则、静态验收标准与动态验收标准的关系,对轨道精调作业实施提出建议.     

新建铁路桥梁聚脲防水施工技术

新建铁路CRTSⅡ型板梁梁面两防护墙之间8.8 m范围内喷涂聚脲作为桥梁梁面防水。聚脲是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料,施工难度高,如此大规模大面积使用尚属首次。本文重点介绍了喷涂聚脲施工技术,为以后在高速铁路桥梁大面积推广聚脲防水提供了一些宝贵经验。     

新建高速铁路车站最高聚集人数计算软件的设计与实现

针对高速铁路(简称:高铁)车站最高聚集人数计算列车开行方案和乘车人数难以确定的问题,文章设计并实现了新建高铁车站最高聚集人数计算软件。该软件以数据库为基础,通过匹配相似车站及列车开行方案、列车乘车人数、旅客到达规律、最高聚集人数等,计算新建高铁车站的最高聚集人数,并以4个新建高铁车站作为对比,进行软件准确度分析。结果表明,该软件计算的新建高铁车站最高聚集人数与中国国家铁路集团有限公司批复核准的最高聚集人数接近,具有较强的实用价值。     

电气化铁路路堑增建第二线控制爆破实践

简述在株洲—六盘水铁路复线建设中 ,电气化铁路既有线路堑实施控制爆破开挖的施工方法 ,有效地控制飞石、滚石、冲击波三大危害。