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近日国家发展和改革委员会批复同意新建哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书。该铁路北起哈尔滨,经长春、沈阳至大连,全长约900km。主要技术标准为客运专线、双线,设计区段旅客列车速度:线下部分350km/h,线上部分200km/h及以上。项目投资估算总额820亿元。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2012,(11):10
本刊讯世界首条穿越高寒地区的高速铁路——哈尔滨至大连高速铁路客运专线,于10月8日开始进入试运行阶段,为正式开通运营做最后的准备。哈大高铁自哈尔滨至大连,纵贯东北三省。哈尔滨西站至大连北站间运营里程921km,全线共设哈尔滨西、长春西、沈阳、大连北等24个车站,列车运行全程仅需4h左右。 相似文献
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根据大连枢纽的现状,结合哈大客运专线引入和城市发展规划,对大连枢纽新建第二客运站的必要性进行分析,提出在既有南关岭站北端新建第二客运站的方案,研究确定大连枢纽客运站的作业分工和车站规模,并对哈大客运专线引入大连枢纽进行方案比选,推荐经过新大连站利用既有线引入大连站方案。 相似文献
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季节性冻土地区保温护道的设置原则 总被引:2,自引:0,他引:2
司剑锋 《铁道标准设计通讯》2008,(2):26-28
结合哈尔滨至大连客运专线大连至沈阳段的实际情况,确定了季节性冻土地区保温护道的设置条件、保温护道的尺寸及边坡坡率,并对保温护道的作用进行分析。 相似文献
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朋友,您一定登上过著名的山海关城楼、也曾在气候凉爽的兴城海滨漫步,或许还到过东北的重镇沈阳、哈尔滨、大连等地,您可曾想到,下世纪初在著名的辽西走廊内将悄然出现一处新的景观——中国第一条快镇铁路客运专线。 到那时,您可以从北京乘坐中国自已制造的高速列车经京秦铁路、过山海关驶入中国第一条客运专线——秦皇岛至沈阳客运专线直达沈阳,全程只需4.5小时左右。当您尽情享受着高速列车带给您的舒适、快捷、安全的航空化服务时,您也许会意识到中国铁路的客运高速时代已经到来了! 秦沈客运专线起自于河北省秦皇岛市的秦皇岛站,途经辽宁省的兴城市、葫芦岛市、锦州市、台安县、辽中县,止于沈阳市的沈阳北站,线路全长405公里。 相似文献
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本文简要介绍了哈尔滨至大连铁路客运专线信号系统设计方案,并对一些关键技术问题进行了探讨。 相似文献
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8月23日上午,铁道部和辽宁省、吉林省、黑龙江省在吉林省长春市联合举行哈尔滨—大连铁路客运专线开工动员大会,铁道部部长刘志军宣布这条铁路开工建设。 相似文献
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武汉至广州客运专线线路全长983km,设计速度目标值350km/h,除个别工点外,全线铺设无碴轨道。咨询采用中外联合体形式,我集团公司承担了线路长度824km的技术咨询任务。本文从技术咨询的必要性、部分技术问题的认识、咨询组织模式的认识几个方面进行了回顾,谈了几点体会和建议,供今后讨论和参考。 相似文献
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刚刚获得国家发改委批准的北京-石家庄铁路客运专线有望年内开工,预计整个工程将于2010年6月开通运营。京石客运专线最高时速将达到350km,届时从北京-石家庄只需要1h。 相似文献
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武广客运专线设计速度迭350km/h,担负着技术创新、提升我国客运专线铁路建设水平的重任。通过对XJDI标段站前工程施工成果的总结,全面介绍路基施工、箱梁预制及特殊孔跨结构施工所取得的成果和经验,对我国后续客运专线铁路建设提供宝贵的借鉴经验。 相似文献
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卢尧 《城市轨道交通研究》2008,11(8)
2008年8月1日,中国最早建成的时速达250km的客运专线——合(肥)宁(南京)铁路正式开行“和谐号”动车组列车。由于速度大幅提高加上不必绕行蚌埠,合肥到上海的运行时间最短可缩至2h59min,成为中国中部地区通往长三角的又一条捷径。 相似文献
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2006年9E12日17时,中铁三局郑西铁路客运专线灵宝西阎制梁场第一片后张箱梁在地方有关部门配合下,经过7h的奋战浇筑成功。这标志着经过半年时间建设的郑西铁路灵宝西阎制梁场建成投产。 相似文献
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目前基础速度目标值达350km/h客运专线的设计,主要参照《京沪高速铁路设计暂行规定》,本文拟结合实际参与的郑西、武广客运专线设计情况,就高速客运专线线路平、纵断面设计中,执行《京沪高速铁路设计暂行规定》存在的一些具体问题,提出探讨性的意见。主要内容包括:①线路平面设计中的最大曲线半径选用、缓和曲线长度及曲线超高设置;②线路纵断面设计中的最大坡度、坡段的连接、最小坡段长度;③平、纵断面组合设计中值得注意或应该考虑的因素等。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(12):112
根据国务院批准的《中长期铁路网规划》,按照铁道部与辽宁、吉林、黑龙江三省签署的有关协议,为适应大连东北亚国际航运中心的建设和发展,铁路部门将密切与地方政府的协调配合,及时调整铁路发展规划,加快铁路通道和枢纽的前期研究和开工建设,使铁路建设与国际航运中心建设协调发展。具体目标是:一强化大连铁路枢纽;二规划新建哈大客运专线;三尽快建成烟大轮渡铁路;四逐步建成东部铁路通道;五构建双层集装箱运输通道。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2014,(1):59-59
人民铁道报2013年12月5日报道:2013年12月3日,柳州至南宁客运专线(以下称“柳南客专”)开始试运行,向今年年底开通运营目标做最后冲刺。届时,广西壮族自治区内两个经济总量最大、人口最多的城市间的列车运行时间将由目前的3h压缩到1h左右,实现“同城化”。柳南客专是湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程的重要组成部分,是今年年底南宁铁路局开通的线路中唯一的客运专线。柳南客专为I级铁路标准建设、双线电气化客运专线,线路北起广西柳州,途经来宾、黎塘,南止于南宁,线路全长226.69km,列车设计目标时速为250km。项目于2009年10月动工建设,2013年10月完成静态验收,2013年11月起开始联调联试,计划于今年年底开通运营。 相似文献