钢纤维增强橡胶高强混凝土抗拉强度试验研究

按照普通混凝土力学性能试验方法和钢纤维混凝土试验方法的要求,比较了钢纤维橡胶高强混凝土在立方体抗压强度、劈裂抗拉强度和拉压比等力学性能方面与高强混凝土和橡胶高强混凝土的差别,得出钢纤维的掺入能有效提高橡胶高强混凝土的抗拉强度和拉压比的结论,为其工程应用提供试验数据.     

钢纤维喷射混凝土在南水北调引水隧洞中的应用研究

南水北调南干渠引水隧洞的初期支护形式为双层网片＋钢拱架＋喷射混凝土,采用浅埋暗挖施工。为使南干渠隧洞能够在开挖后得到及时支护,减少喷射混凝土的回弹损失,并将喷射混凝土性能提高,进而促使浅埋暗挖施工进度加快、保证质量、降低工程材料损耗,对节省工程投资具有重大意义。喷射钢纤维混凝土取得的技术参数及施工经验可以为后续类似暗挖隧洞施工提供技术参考。本次研究采用与普通喷射混凝土性能对比研究,各类数据对比分析,最终得到钢纤维喷射混凝土的优点。     

C50泵送钢纤维混凝土试验研究

以设计C50泵送钢纤维混凝土并应用于商品混凝土为目的,通过对比试验,分析泵送钢纤维增强混凝土的主要指标.     

混凝土抗拉强度的试验研究

介绍应用混凝土试验墙这一模拟结构建筑物,通过一种新的实验方法得到了混凝土抗拉强度和抗压强度的关系,并具有很好的线性相关性,同时分析了抗拉强度检测混凝土破坏机理及其影响因素.     

湿喷钢纤维混凝土流动性的试验研究

本文在试验的基础上，研究了水灰比和胶凝材料用量，钢纤维掺量，砂率对湿喷钢纤维混凝土流动性的影响，并通过工程实例说明已知流动性后如何快速调整出钢纤维混凝土最佳配合比。     

砂率对干硬性混凝土性能的影响

研究了砂率对干硬性混凝土力学性能及耐久性能的影响,对不同砂率的干硬性混凝土试件进行力学试验、快速冻融试验、毛细吸水试验,测定不同砂率下干硬性混凝土试件的抗压强度、相对动弹模量、质量损失和毛细吸水特性。试验结果表明:随着砂率的增大,干硬性混凝土抗压强度和相对动弹模量先升高后降低;质量损失和单位面积吸水量均随着砂率的增加而减小。综合评定,砂率45%时干硬性混凝土力学性能和耐久性能指标最优。     

增稠剂对钢纤维混凝土构件性能影响的试验研究

通过对普通混凝土、普通钢纤维混凝土和增稠剂钢纤维混凝土在１８片梁和板梁构件中的力学性能测试，证明增稠剂能使钢纤维阻裂作用得到进一步发挥，构件的抗裂强度和刚度大为提高。文中还给出了增稠剂钢纤维混凝土构件的抗剪强度、最大裂缝宽度和梁挠度计算公式及算例。增稠剂为在常规施工方法下配制大流动、高抗裂、大刚度钢纤维混凝土构件提供了一条途径。     

钢纤维混凝土强度、变形和韧性的试验研究

根据１７８个短柱的偏心受压试验２８８个短梁的压剪试验以及３６个圆环结构模型试验，研究了钢纤维对基体的抗压强度，不同轴压下的压剪强度以及轴心受压，小偏心受压，初裂弯曲抗拉强度的影响，综合分析了铣削型钢纤维对基体变形性能的影响及增韧效果，结果表明，钢纤维混凝土是理想的地下结构建筑材料，在要求允许和激励地层有控制的变形情况下，更能够适应所需要的强度和变形的要求。     

上承式钢板梁桥力学特性试验研究

据统计,全国现有跨度10~40 m的简支钢梁7 000余孔,由于列车提速,需对其力学特性做出准确评估,以保证既有线路的行车安全。文章以上承式钢板梁桥洛河大桥的力学特性试验研究为背景,研究了上承式钢板梁桥的横向刚度、梁体竖向刚度,为桥梁的运营、加固、改造提供参考。     

64m下承式钢桁结合梁的动力性能试验研究

下承式钢桁结合梁刚度大,可采用有砟桥面,行车噪声小,乘客舒适度高.通过测试64 m下承式钢桁结合梁的自振特性和动力响应测试,分析在动载作用下桥梁结构的工作状态,判断列车通过时桥梁的安全性.     

大准铁路32m预应力混凝土梁桥横向动力性能试验研究

根据大准铁路32 m预应力混凝土梁桥的实测横向振动数据,综合分析了32 m预应力混凝土梁桥的横向动力性能。结果表明:32 m预应力混凝土梁桥的横向振动在很大程度上是由于桥墩的振动引起的,而桥墩横向振动与货列的激励频率、桥墩的自振特性有关,当墩高大于20 m时,由于其有载自振频率低,在货列重车速度较低下就可能导致横向共振现象。     

车桥耦合作用下简支钢梁桥时变动力特性试验研究

为研究车-桥耦合作用下简支钢梁桥动力特性的时变规律,设计弹簧小车-简支钢梁桥模型试验,通过一系列静载与动载测试工况,利用监测的振动响应数据,得到不同车体质量、运行速度下简支钢梁桥的跨中动挠度、动力放大系数等参数的变化情况;并对简支钢梁桥在环境激励、跑车激励下的模态参数进行识别,分析其时变规律.试验结果表明:无论是跑车激...     

碳纤维加固混凝土梁的试验研究与工程应用

为了探讨碳纤维加固既有混凝土桥梁的有效性,进行了混凝土梁碳纤维加固的试验研究。通过试验结果分析,发现碳纤维加固可以有效地提高既有混凝土桥梁的承载力和刚度,是加固混凝土梁的一种有效方法。     

配筋钢丝网混凝土T形梁抗弯承载力试验研究

通过时配筋钢丝网混凝土T形梁的抗弯承栽力试验,研究钢丝网混凝土T形梁正截面抗弯承载力的计算,并对影响钢丝网混凝土受弯构件抗弯性能的因素进行了分析.试验结果及研究表明,钢丝网能有效地提高混凝土受弯构件的抗裂性能和抗弯承载力.     

混凝土简支梁桥制动力传递的分析

制动力是影响桥梁墩台设计的重要因素之一,通过对无缝线路上铁路桥梁制动力传递特点的分析,提出了等跨度、桥墩等刚度的铁路桥梁墩、台顶制动力的实用计算方法,经过分析该实用方法使制动力的计算更接近于实际。     

广深线混凝土桥梁病害整治

由于广深线铁路运量不断提高、老龄化桥梁不断增加 ,沿线各种混凝土桥梁病害不断出现 ,危及行车安全。文章针对出现的主要病害 ,介绍了病害产生的原因、整治方法和整治效果     

预应力对混凝土简支梁振动频率影响的试验研究

用后张法对混凝土简支模型梁施加纵向预应力，测试它们在不同预应力值作用下的自振频率和挠度。发现预应力的作用将改变混凝土简支梁的振动频率，其中基频变化规律明显，二阶、三阶频率变化规律复杂。预应力对三种截面形式简支梁基频的影响均随预应力作用的增大而增大，但增大规律不尽相同。研究表明，实测简支梁基频的方法可推算出简支梁的永存预应力，这一思路可应用于预应力混凝土结构的安全评估。     

铁路钢筋混凝土梁桥改建框架箱形桥施工技术

文章以陇海线郑州紫荆山立交工程为例 ,介绍铁路钢筋混凝土梁桥改建成框架箱形桥的施工技术。在施工中为了不中断列车运行 ,在拆除既有桥之前 ,要先对轨道进行独立架空防护 ,然后破碎桥梁 ,再置入新箱桥。