青藏铁路32m后张梁整体侧模板施工工艺

整体模板在16 m及以下跨度混凝土梁施工中较为常用,但在气候条件恶劣、高原缺氧的青藏线上进行32 m后张梁整体侧模的设计和施工,国内尚属首次。其优点是减少了劳动强度、提高了劳动效率、增加了经济效益。文章重点介绍32 m后张法预应力混凝土简支梁整体侧模板的设计与施工工艺。     

防止隧道整体台车模板跑模引起接头错缝的研究

在隧道二次衬砌混凝土的施工中 ,如出现台车模板跑模 ,产生的接头错缝既影响施工进度 ,又增加投资。文章提出了整体模板台车跑模的整治措施。     

武广高速铁路无拉杆式桥梁墩身模板设计与施工

为确保工程质量,武广铁路客运专线双线矩形实心或空心桥墩均采用无拉杆式模板施工。墩身外模采用整体定型模板,并进行可调式无拉杆式设计,桁架加固,设计承载力大,挠度可调,使用安全方便;墩身内模采用平面钢模板整体拼装,竖向支立。施工时,改进了工艺流程,将模板拼接缝填塞双面胶,防止漏浆,并在混凝土浇筑前对模板预设5 mm预拱度,得到预想的结果。     

控制无砟整体道床模板承轨台模精度

研究目的：在客运专线无砟整体道床模板的生产过程中，探讨其关键部件——承轨台模的精度控制。研究方法：分析影响承轨台模精度的各种因素，在制造、安装和调试时采取一系列有效的控制措施。研究结果：通过承轨台模、承轨台模安装平面、承轨台定位孔的精度控制以及安装时的调试，满足无砟整体道床模板承轨台模精度要求。研究结论：无砟整体道床模板承轨台模精度得到控制后，在无砟整体道床的打磨工序中，打磨量小，既能满足大批量模板的工期需要，也能降低打磨过程中刀具、电力等消耗，从而降低加工成本。     

地铁短轨枕的预制模板技术

结合北京地铁10号线一期工程短轨枕的预制,提出模板设计必须在结构和成型质量上满足短轨枕成品高精度和清水的5条全新总体设计思路,并确定模板设计"反打"和"组合"的两条具体原则。通过单个侧底模板整体成型+创新的弹性固定端模技术+焊接成型的满足承载力的槽钢骨架,形成全新的双排"弹性间隔式成组联模"模板的主体结构;通过巧妙制作"凸台"+研制的新型弹性支座固定连结套管的技术,实现对其预埋位置的精准定位;通过细化设计,从技术上保证了蒸养效率和产品质量并方便了生产操作。     

薄壁空心高墩长节段爬模施工技术研究

以大铁沟特大桥为例,介绍了6 m长节段液压爬模施工技术。首先阐述了液压爬模技术的原理,然后按照爬模施工的工艺流程:劲性骨架安装、模板拼装、爬锥预埋、模板循环爬升、模板拆除,详细介绍了每一步的施工方法,最后补充说明了测试元件预埋、主筋连接、线型控制、模板变形控制的操作要点。该空心高墩长节段爬模施工技术能较好地解决模板爬升次数多、施工进度缓慢、线型难以控制等关键问题,简化了施工工艺,具有较高的推广应用价值。     

东海大桥非通航孔70 m箱梁模板设计与施工

东海大桥非通航孔70 m箱梁在预制场整体预制,模板设计采用美国SYMONS公司先进的设计理念.介绍了70 m箱梁模板的底模、外模和内模的结构和布置,并对外模和内模的安装和拆除步骤作了详细说明.     

70 m预制箱梁全液压模板施工技术

杭州湾跨海大桥70m箱梁梁体庞大,采用全液压自动伸缩整体拼装模板进行施工。详细介绍了该模板的底模构造、外侧模构造、内模系统及其现场安装工艺,并总结了该模板的技术创新点。     

隧道混凝土衬砌施工中衬砌台车受力分析

文章运用力学分析方法对铁路隧道模筑衬砌施工用简易衬砌台车采用不同的模板形式时的爱力特点进行了对比分析，阐述了对模板及支撑结构进行受力分析的必要性。     

客运专线全液压箱梁模板介绍

结合全液压箱梁模板在客运专线铁路上的应用,详细介绍模板拼装、拆除及施工中的有关注意事项。32m箱梁整体钢模板由底模、外模、端模、内模系统、液压系统等组成,该整体式模板经过几个梁场的现场拼装、拆模使用表明,其设计合理、强度及刚度能满足多次倒用要求,提高了模板利用率,降低了成本。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.