德国铁路发展动态

2006年，德国经济有了较大的发展，国内生产总值增长2．3％，而2005年只有0．9％。因此铁路运输也有了较大的增长，其中货物周转量增长了11％。2006年铁路客运增长将近4％。铁路在整个运输市场份额方面与2005年一样稍有扩大。在铁路建设方面，柏林总站于2006年5月28日投入运营。新建高速线纽伦堡一英戈尔施塔特于2006年5月开始试运营，12月10日正式运营，[第一段]     

国外铁路消息

欧洲 铁路货运增长 根据国际铁路联盟(UIC)发布的数据,国际铁路联盟的欧洲成员国的货运周转量(吨公里),在2007年上半年,比2006年同期,增长7%.该数据不包括尚未加入联盟的新的铁路公司.     

2008年铁路客货运量大幅增长

从铁道部获悉，刚刚过去的2008年，铁路客货运量在高起点上实现了较大幅度增长。2008年全国铁路旅客发送量完成14．6亿人，同比增加1．4亿人，增长10．9％；货物发送量完成33亿t，同比增加1．5亿t,增长4．9％；总换算周转量完成32860亿t·km，同比增加1428亿t·km，增长4．5％。     

瑞士铁路货物运输的发展

近年来，瑞士铁路在整个欧洲运输市场的竞争中，取得了明显的成效。2004年，瑞士联邦铁路SBB Cargo货物运输公司货物周转量完成101亿tkm，比2003年增长1.8%，这主要是进一步开拓国内运输市场和扩大与邻国间的货物联运的结果。其中，国内铁路运输货物周围量增长13.2%，国际联运铁路货物周转量增长18.1%，进口和过境货物运量减少（下降幅度不大）。     

德国研制新型货车转向架

据德国联邦政府预测，到2015年各种运输方式的货运量将比现在增加63％，因此提出了在此期间铁路货运量所占比重应当比现在增长1倍目标。这也是与整个欧洲有轨运输货运量发展相一致的．欧盟预测：铁路货物周转量量将从1998年的8％（2410t.km）到2020年增加到15％（7840t.km）。     

德国铁路利润激增

自20世纪90年代中期以来，芬兰铁路（VRGroup）客运量以年均3．6％、货运量以年均2．1％的速度增长，2005年客运量比上一年增加5．6％，创造了历史最好水平，2006年继续保持增长势头。近年来，为了适应和满足运量增长的需要，芬兰铁路采取了在主要运输方向上提高通过能力、改善旅客运输服务质量、增强铁路货物运输在运输市场的竞争能力等一系列措施，有力地推动了铁路运输的发展。一些具体措施包括：加强线路基础设施的技术改造和现代化建设，新建克拉瓦一拉提之间63km线路（称之为DirectLine线）投入运营，     

国外铁路花絮

欧洲铁路货运大丰收2006年是欧洲铁路货运丰收年,很多铁路运输公司不论是运输量还是年收入都创历史新高。德国铁路(DB)的年货运周转量比2005年增长10%,达到970亿吨公里。根据德国铁路协会的数据,全德国的铁路货运总量增长7.7%,达到3.41亿吨。荷兰铁路货运增长7%,达到3100万     

河南省地方铁路确定2008年工作目标

河南省地方铁路确定2008年工作目标：一是客货换算周转量在2007年突破历史新高的基础上增长9％，达到31亿吨公里：     

瑞士联邦铁路的任务

近年来,瑞士联邦铁路（SBB）的客货运量持续增长,预测到2030年旅客周转量将增长40％,货物周转量增加不少于80％。为了满足铁路运输发展的需要,必须进一步加强路网基础设施建设和提高运营线路的运输能力。在已经完成“Bahn 2000”规划的基础上,瑞士联邦政府于2006年又批准了SBB制订的（ZEB）投资规划,在未来25年内进一步推进铁路的建设与发展。     

要加快我国轨道交通的发展

我国轨道交通的状况与问题 我国轨道交通发展取得了巨大的成绩。从我国铁路来说．铁路网规模不断扩大．空间布局得到改善。2003年全国铁路营业里程达到73万公里．比1980年增长近40％．西部地区铁路的比重从1980年的84％上升2003年的103％。铁路运输能力大幅度增加．完成了日益繁重的运输任务。2004年全国铁路旅客周转量达到5512亿人公里．比1980年增长了3倍：2004年全国铁路货物周转量达到18285．5亿吨公里．比1980年增长了22倍；铁路运输装备总量大幅度增加．     

地方铁路建设应为地方经济发展贡献力量

2006年全国地方铁路工作会议，确定了地方铁路”十一五”发展的总体思路和奋斗目标：完成新线铺轨1000公里．完成技改项目500公里：到“十一五“末全国地方铁路运输年货运量达到2亿吨，货物周转量达到120亿吨公里。     

荷兰铁路改革回顾

荷兰是欧洲较早对铁路进行改革的国家之一，荷兰铁路原为国营企业，既负责铁路基础设施的管理，又垄断了铁路运输0,民政府间的管理和财务关系非常复杂，1993年荷兰政府对铁路行业进行了历史性的改革，使基础设施的建设维护与运输经营分离，向社会开放铁路运输市场，公平分配铁路运输能力，改革证明，在铁路运输中引入市场压力具有深远的影响，它打破了垄断，使铁路运输业的竞争能力比公路更强，1998年荷兰铁路旅客周转量比上年增长2．3％，货物周转量增长11％，铁路全员劳动生产率以及线路，机车和车辆等运营指标效率均位居欧洲之首。     

铁路客货运量再创历史新高

适应经济平稳较快发展对铁路运输的需求,充分发挥铁路局直接管理站段新体制和运输生产力新布局的优势,深化内涵扩大再生产,全国铁路客货运量在连续三年大幅度增长的高起点上再创历史新高。2006年,全国铁路旅客发送量完成12．6亿人,同比增加1亿人,增长8．7%;旅客周转量完成6622亿人公里,同比增加560亿人公里,增长9．2%。货物发送量完成28．7亿吨,同比     

2006年中国铁路运输效率创造了4个世界第一

旅客周转量世界第一。2006年中国铁路完成旅客周转量6622亿人公里,比第二位的印度高出近900亿人公里,是美国、俄罗斯两国总和的3．8倍;     

美国大力开发铁路高值货物运输

目前，美国铁路在全国货物运输市场中的份额为42％，但货运收入的份额只占到9％，公路只有28％的吨公里份额，收入却占到18％。1980年，美国铁路完成的货运周转量为14770亿吨公里，到2002年上升为24250亿吨公里，增长64％，但每吨公里的收入却从1．78美分下降到1．4美分。美国铁路货运公司的资本支出从1980年的32亿美元上升到2002年的57亿美元。美国铁路货运公司还需要将收入的18．8％用于投资，比起其他行业高出许多。     

坚持科学发展，促进区域经济——来自中国地方铁路的报道：以科学发展观统领中国地方铁路的全面发展

“十五”时期是我国历史进程中不平凡的五年，在铁道部党组正确领导下，地方铁路事业取得了突飞猛进的发展，在跨越式发展思想指导下，在科学发展观指引下，在全面建设小康社会目标推动下，地方铁路无论在基点投资，运输经营，还是改革发展等各方面都成绩巨大。“十五”期间新线铺轨800公里，完成投资90亿元，其中铁道部投入约10亿元，国债约30亿元，完成旧线技术改造800公里。完成客运量2250万人次，旅客周转量22亿人公里，货物发送量6.5亿吨，货物周转量360亿吨公里，运输收入80亿元，上缴税金3．3亿元，比“九五”有较大增长，货运量增长72．2％，运输收入增长69％，上缴税金增长95％。     

铁路走向市场必须坚持物资的计划归口管理

1当前铁路面临的严峻形势当前，包括我局在内全路连续亏损、效益滑破。前3年我局累计资金挂帐缺口18．7亿元，客货运周转量下降，1997年全局客发减少1580万人，下降达10．7％。换算周转量减少82亿t·km，下降5．l％，货运日请求车明显减少。春运期间全面客运数量比L年增长1．6％，其中公路增长4．5％，民航增长对．5％，而铁路下降4．7％，这已是继1995年春运比1994年下降9．3％以后的连续第二年下降，更为严重的是，1996年6月，在全国铁路上行驶的火车，每天有20万个座席虚糜，相当于每天有150列空车在空跑，真是触目惊心！铁路占运输市场…     

中国铁路信息化建设的展望

中国铁路信息化建设的背景 铁路是国家重要的基础设施．是国民经济的大动脉，是一个庞大的网络性产业。在纵横7万多公里的铁路营业线上．驰骋着1．5万辆机车、50多万辆车辆．靠众多部门、工种相互间的有序联动共同完成旅客运输、货物运输、行包运输和邮政运输等任务。中国铁路以世界第三的营业里程完成了世界第二的货物周转量和世界第一的旅客周转量．运输设备利用率居世界之首。     

北美铁路开展提高货运能力研究

过去的10年，北美铁路货物周转量、多式运输和单位公里运量分别增长了25％、45％和40％，国内运输和对外贸易的需要都将表明铁路货物运输还将继续增长。虽然减少成本依然是目标之一，但工作重点已转移到既有能力利用、改进服务、保证投资回报率方面。目前，货车最高装载量已从119t提高到130t，显著提高了整个路网的能力。     

2004年俄罗斯铁路工作指标稳定增长

2004年,即俄罗斯铁路公司成立后的第一年,运输工作的主要指标都有了稳定的增长。与2003年相比,货物周转量增加8·2%,达到18 058亿t·km;货物发送量增加5·3%,达12·225亿t;旅客周转量增加3·7%,达1 633亿人·km;劳动生产率提高7%;列车平均质量增加1·7%。2004年共购置机车99台,