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清洁生产技术在金属加工介质中的应用和发展(三)——世界汽车技术发展跟踪研究(四) 总被引:1,自引:0,他引:1
2 淬火介质清洁生产技术概述 热处理是一种重要的金属加工工艺,是提高零件力学性能和使用寿命的重要手段。而淬火又是热处理操作中最基本工艺过程。淬火操作不仅产生废…… 相似文献
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1.6 水剂切削液排放前的处理 如果切削油液使用周期很长,其中的脏物数量太多,超过了控制标准,并且存在锈蚀和刀具寿命短等问题,没有调整和再生的价值时,就必须把此切削液排放掉。 1.6.1 乳化型废液的破乳处理 如果切削液是乳化型的,破乳处理的工艺相对简单,成本较低。国内常用的乳化液破乳的方法有盐析法、酸化法和混合法。其原理是通过破坏油滴和水之间的电价平衡而破坏原来的乳液微观结构,达到油水分离的目的。有条件时也可以…… 相似文献
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清洁涂装技术(一)——世界汽车技术发展跟踪研究(三) 总被引:1,自引:0,他引:1
为降低汽车涂装过程的“三废”排放,对国外一些先进国家的涂装技术进行了跟踪考察,从不同角度介绍了降低汽车涂装“三废”排放的技术及应用效果,重点介绍了应用无毒材料,减少废水,废渣及VOC的排放技术,并且结合我国实际情况提出了实现低成本降低涂装“三废”排放的途径。 相似文献
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为了促进清洁铸造技术在汽车铸造行业的推广应用,世界汽车工业发达国家的铸造企业普遍提高了对环保的投入,一般占总投资的20%-30%。大型水冷热风冲天炉,全封闭的自动造型线及其他先进的设备大大促进了环保水平的提高,采用金属型铸造,消失模铸造、Cosworth铝合金铸造技术等清洁成型技术、旧砂再生等处理技术有力地减少了三废的排放,大规模采用绿色集约化生产,增加对环保的投资,不断采用先进清洁的铸造技术和绿色铸造材料是发展我国清洁铸造技术的正确方法。 相似文献
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清洁涂装技术(二)——世界汽车技术发展跟踪研究(三) 总被引:1,自引:0,他引:1
2 减少VOC排放技术 世界各国对工业废物的限制正在逐年加强,工业发达国家对汽车涂装的VOC排放均有严格的规定。欧美及日本的大气相关法规对汽车涂装的VOC排放都做出了具体规定,2000年之后必须将汽车涂装的VOC排放控制在35~60g/m2之内,见图9。 车身涂装在汽车涂装中最具代表性,欧美各国近10年来,在新建的涂装生产线上均采用了降低VOC排放的新材料及新涂装技术,使汽车车身涂装的VOC排放从100~120g/m2下降到20~60g/m2。…… 相似文献
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世界汽车技术及发展动态(之二) 总被引:1,自引:0,他引:1
重点分析和介绍了世界汽车技术的现有成果和发展趋势,主要包括汽车整车技术,车用发动机技术,汽车电子技术,专用汽车技术及先进的制造技术等,全文分三期刊载,本期主要介绍了轿车的技术,汽车电子技术和制造技术三方面发展情况。 相似文献
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增压技术推动了往复活塞式发动机的发展,随着新技术、新材料、新工艺的综合应用和机电一体化的发展,涌现了许多新型增压技术。本研究从分析增压技术发展趋势入手,对增压技术的未来发展作了预测性分析,提出了未来增压发展的技术特征;通过跟踪机械增压、电动增压、电辅助增压、液力驱动机械增压等几种离心式辅助增压技术的发展,研究了机、电、液、气4种能量形态耦合驱动的应用特点,研究了不同型式增压器的复合应用特点,比较了这几种增压型式的技术特点;对大功率、大排量车用发动机的应用可行性进行了分析。 相似文献
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探讨了三坐标测量几何元素(平面、圆、圆柱、斜面)时应注意的几个问题以及如何正确评价各种元素之间的距离关系。通过具体的检测实例,分析了三坐标检测几何公差的一些技巧及正确的检测方法对产品质量保证的意义。总结了降低三坐标测量误差的几项基本原则。 相似文献
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一般,我国机械设计和加工技术常用的表面粗糙度标准是轮廓算术平均偏差Ra。对于Ra,国标GB 3508—83有明确的规定。本文仅就Ra在机械零件设计考虑加工情况时的使用作以阐述。 相似文献
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激光焊接技术在汽车制造中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
利用激光焊接技术的特性,针对汽车发动机、车身、悬架和传动系等零部件,从其结构设计、材料选配到制造进行创新。应用结果表明:对于进排气门、正时齿轮和悬架装置等承担疲劳载荷的零部件,激光焊接可满足其较高的强度要求;诸如发动机罩、保险杠等板金件,激光焊接与材料、结构设计相结合则可提高刚性、减轻质量。 相似文献