关于无伸缩缝公路桥梁及设计的分析

公路桥梁的伸缩缝历来是桥梁施工、维护中的难题，公路桥梁的伸缩装置属于高损耗性设备，损害情况严重。无伸缩装置的桥梁便应运而生，取消伸缩装置的无伸缩缝桥梁有效避免了伸缩装置安装不当引起的各种问题，从而缩减了工程造价，降低了维修成本，就无伸缩缝公路桥梁及其设计展开探讨、分析，有关经验可供相关专业人员参考。     

交通部关于发布公路桥梁板式橡胶支座等六项交通行业交通行业标准的通知

各有关单位:公路桥梁板式橡胶支座等六项交通行业标准业经审查通过,现予发布,自2 0 0 4年6月1日起实施。六项标准的编号和名称是:1 .JT/T 4 2 0 0 4　公路桥梁板式橡胶支座2 .JT/T 1 98 2 0 0 4　营运车辆技术等级划分和评定要求3.JT/T 32 7 2 0 0 4　公路桥梁伸缩装置4.JT/T 4     

《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》简介与实例

板式橡胶支座在我国公路桥梁上应用已有20多年历史,实践证明它是一种构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低、工作性能可靠、安装方便的支座形式,已基本上代替了传统的钢制支座,并有向大吨位承载力发展的趋势。为使板式橡胶支座设计和生产获得最佳社会效益,使设计生产标准化、系列化,交通部公路局于1986年下达了编制《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》、《公路桥梁板式橡胶支座     

2000吨盆式橡胶支座设计制造成功

由交通部公路规划设计院设计、交通部新津筑路机械厂制造的2,000吨盆式橡胶支座31年11月顺利通过3,000吨超载试验,证明目前公路桥梁最大承载能力的这种支座设计和制造都是成功的,最近将提供湖北沙洋大桥进行首批安装。交通部公路规划设计院的技术人员在设计成功并首次应用于河北滦河大     

JBS环保型桥梁专用防水涂料

JBS环保型桥梁防水涂料属科技部国家级重点新产品，该产品改变传统工艺．以多种橡胶复合对沥青进行改性，涂膜干后保持橡胶弹性，耐高温180℃，低温-40℃，延伸率大于800％。能经受桥面长期荷载积水抗压要求，防止渗水造成结构破坏。延缓公路桥梁的使用寿命。经交通部科学研究所测试均达到了JT/T535-2004、JC／T975-2005标准。     

公路桥梁板式橡胶支座早期病害成因分析与质量控制

为防止公路桥梁板式橡胶支座出现早期病害,避免其给桥梁正常使用带来不利影响,降低桥梁后期维护费用,分析了公路桥梁板式橡胶支座的病害成因及危害.通过对板式橡胶支座设计选型、产品质量检测、施工质量控制和厂家信用评价的分析和探讨,提出了板式橡胶支座质量控制措施,为防治桥梁板式橡胶支座早期病害提供借鉴.     

“公路桥梁可靠度研究”通过鉴定

由中交公路规划设计院主持的历时7年完成的交通部重点科研项目“公路桥梁可靠度研究”于1995年12月15日通过交通部主持的技术鉴定。该项目是在西安公路交通大学、湖南大学、重庆交通学院、吉林交通科学研究所等10余家单位的共同努力下完成的。“公路桥梁可靠度研究”以大量的调查和实际观测数据为基础，通过深入细致的概率分析计算，获得了各类荷载和抗力的统计参数，公路桥梁主要构件的可靠指标、荷载和抗力分顶系数、荷载组合系数以及材料质量控制等研究成果。专家们认为，该项目所获得的宝贵资料和分析结果为《公路工程结构可靠度设计统…     

公路桥梁电算中的活载最不利内力的计算(公路桥梁综合计算程序GQZJ介绍之一)

一、引言为了满足公路桥梁设计的需要,交通部公路规划设计院组办的“公路桥梁电算程序会战组”编制了〈公路桥梁综合计算程序—GQZJ〉。这是一个多功能的大型通用程序,它广泛适用于目前常见的各种大跨径桥梁体系在多种工艺条件下的静力分析。有关该程序的功能及使用说明详见 GQZJ,本文将重点介绍程序中活载内力的计算原理。     

公路桥梁异型钢单缝式伸缩装置常见问题分析

伸缩装置作为桥梁的5小部件之一,对行车舒适及安全具有重要作用,而异型钢单缝式伸缩装置是当前最为常用的伸缩装置。该文通过调查梳理当前公路桥梁异型钢单缝式伸缩装置的常见病害,全面深入地分析病害成因,进而从设计、施工质量控制和运营管理等方面提出了相应的预防病害产生的措施。     

学会举办《公路桥梁技术状况评定标准》培训班

《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG／TH21—2011）由交通运输部颁布，并于2011年9月1日起施行。为深入理解、准确运用该标准，提高桥梁管理、设计、养护队伍的专业素质和能力，上海市公路学会和松江区公路（市政）管理署于3月14～15日举办了《公路桥梁技术状况评定标准》培训班，邀请《公路桥梁技术状况评定标准》主要起草人北京中交华联科技发展有限公司张建升副总经理和杨俊卿经理就标准编制背景、编制思路、主要内容解读；桥梁定期检测与桥梁动态分析平台技术；     

LB多向变位桥梁伸缩装置在国内首次应用

获得国家专利的“LB多向变位桥梁伸缩装置”技术日前在九江长江大桥公路桥上得到应用，这是目前伸缩量800毫米以上“特大变位量梳形桥梁伸缩装置”技术在国内公路桥上首次应用。在九江长江大桥公路桥施工现场，伸缩量为815毫米、855毫米和935毫米三条最大的梳形伸缩装置经安装、改造后，其伸缩装置抗震性好、车辆过渡平稳、能解决翘凿、断凿等问题。     

公路桥梁车辆荷载研究

公路桥梁标准车辆荷载是设计公路桥梁的主要依据之一，直接关系到结构的安全性和经济性。标准车辆荷载的制定应以桥梁上交通车辆的实际行驶状态为依据，并考虑今后相当一段时间的发展可能性，经科学分析后确定。我国现行的标准是在六七十年代实桥交通荷载观测分析的基础上提出的，主要是针对中小跨径桥涵结构，从应用情况看，基本上是符合我国国情，使用效果也是基本令人满意的。为编制国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》和《公路桥涵荷载规范》及有关的设计规范，开展了“公路桥梁可靠度研究”。本文简单介绍其中公路桥梁车辆荷载…     

《公路桥梁盆式橡胶支座》新标准修订介绍

介绍中华人民共和国交通行标准ＪＴ３９１－１９９９《公路桥梁盆式橡胶支座》的主要修订内容及配套系列设计的结构尺寸。     

桥梁结构减震设计方法研究

提出了公路桥梁结构抗震中分级设防的思想和设计准则；介绍了与分级设防标准对应的破坏准则、桥梁结构减震设计方法、计算分析程度以及减震装置的试验研究，为公路桥梁抗震设计规范的修订提供了重要的参考依据。     

公路桥梁伸缩装置病害的成因与防治

公路桥梁伸缩装置,在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用,易受破坏且难以修复。对桥梁伸缩装置破坏的成因进行分析,指出桥梁伸缩装置伸缩量的确定与施工是防治桥梁伸缩缝病害的关键,并介绍了伸缩量的计算方法和施工要点,以确保桥梁伸缩缝的质量。     

公路桥梁橡胶支座的使用寿命与运用对策

橡胶支座作为公路桥梁结构中,一项重要的组成内容,主要是起到桥梁上部和下部连接的作用。因此,公路桥梁橡胶支座的使用寿命和运用是非常重要的内容,本文就针对影响公路桥梁橡胶支座使用寿命的因素、从质量、安装、后期维护、质量检测、安装技术、定时展开后期维护等方面进行了分析和阐述。     

城市桥梁与公路桥梁的荷载标准设计对比分析

城市桥梁和公路桥梁在我国的道路建设中都有着很大的比重,对荷载问题的掌握分析是进行城市桥梁和公路桥梁设计的关键。分析了城市桥梁与公路桥梁的特点,并综述了城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的演化过程,从而为分析城市桥梁与公路桥梁荷载标准的相同点和差异形成基础。分别从荷载标准、汽车荷载、人群荷载、荷载组合等方面比较了城市桥梁与公路桥梁相关差别,为设计人员更好地掌握这两种标准的相同与区别提供了基础。     

成都市大通路桥机械有限公司

成都市大通路桥机械有限公司是一家专注于公路桥梁和轨道交通附属构件领域,致力于防震减灾、环保、快速施工、智能产品等整体方案解决,集研发、制造、服务于一体的综合性企业。公司成立于1999年,总部位于四川省成都市新津工业园A区。公司在册员工300余人,注册资金100,000,000元人民币。公司总部占地面积80040m^2,其中生产车间及附属设施建筑面积达36000 m,拥有各类大中型生产、检验设备300余套。年生产能力:橡胶类支座1200 m^3;钢支座12000 t;制造并安装桥梁伸缩装置100000延米。     

公路桥梁橡胶支座施工过程控制

阐述了公路桥梁橡胶支座的作用及影响施工质量的因素,提出了施工质量控制要点及方法,从而保障公路使用安全,降低养护检修费用,实现公路桥梁的耐久性和安全性。     

公路桥梁抗风设防标准的初探

结合公路桥梁抗震三级设防标准和两阶段抗震设计的设计思想，拓广应用于公路桥梁抗风设计中，讨论了公路桥梁抗风三级设防标准，提出了公路桥梁的抗风多级设防原则，阐述了公路桥梁两阶段抗风设计的设计思想，为公路桥梁进行优化设计提供了一个切实可行的途径。