铁道部加快财务会计信息化建设和运输财务体制改革

2002年10月10-12日，全路财务会计信息化工作会议和全路运输财务体制改革座谈会在广州召开。铁道部、财政部、铁道部财务司、铁道部资金清算中心、铁道部运输局、铁道部信息技术中心、铁道部政策法规司、各铁路局以及其他单位的领导和代表参加了两个会议。铁道部王奎中总经济师出席了这两个会议并作了讲话，对运输财务体制改革的4个原则和需要解决的一些重大问题进行了说明，同时强调信息化建设重在应用，并对财务会计信息化建设提出了要求。财政部陈体勇处长介绍了国内其他行业的财务信息化情况。全路财务会计信息化工作会议主要总结“十五”头两年财务会计信息化的建设工作，交流以开发、集成、整合铁道财务会计管理信息系统各分系统资源支持运输企业实现会计集中核算，资金集中管理，收入、付费集中清算，成本实时控制管理模式的成果，部署后3年财务会计信息化的工作任务，修订《铁道财务会计信息化建设“十五”规划》和《铁道财务会计信息管理系统总体设计方案》。铁道部资金清算中心赵洪武主任作了工作报告。资金清算中心有关人员展示了会计核算与本计算系统、货币资金结算及管理系统、运输收入清算系统的信息化建设成果。广铁客运公司介绍了财务会计管理信息系统建设的经验，与会代表...     

铁路货车信息动态库设计

通过对铁路货车信息动态库的应用分析，提出利用既有铁路运输管理信息系统的信息资源，以期发挥信息资源的综合利用效益，实现信息资源效益的最大化。在确定信息系统实施目标后，提出了系统设计思路和系统结构设计，论述了系统实现全过程及应用前景。     

铁通公司发展战略探讨

分析了铁道通信信息有限公司（简称铁通公司）所处的宏、微环境及内部条件，并从产品及服务、市场与顾客、财务资金运作、营销渠道、科技及人才、管理及创新、管理信息系统等方面，提出了以市场和自身优化为导向的发展战略。     

强化铁道结算中心风险管理的意识及措施

随着铁路改革不断深化发展,铁道结算中心也在发展壮大,并充分发挥着集中管理铁路内部货币结算资金,办理内部结算,调剂资金余缺的职能.     

关于铁路资金融通问题的思考

铁路建设和生产资金的严重短缺制约着铁路的发展。本文通过对资金筹集、融通的可行性探讨，提出资金融通的主体及形式是建立铁道金融机构。搞好铁路资金融通，是充分发挥铁路资金使用效益势在必行的举措之一。     

强化铁道结算中心风险管理的意识及措施

随着铁路改革不断深化发展，铁道结算中心也在发展壮大，并充分发挥着集中管理铁路内部货币结算资金，办理内部结算，调剂资金余缺的职能。１关于风险管理的认识１．１风险管理是一项系统工程风险管理涵盖了铁道结算中心战略规划、方针政策、组织结构、规章制度、工作程序、业务流程、岗位责任、检查评价等各个方面，是一个互相交融、有机运作的系统。所以风险管理是全结算中心的事，需要在全结算中心的范围内，从整体上进行组织。有关部室都要在各自的职能范围内，切实担负起风险管理的责任，明确具体的职责和分工要求。１．２健全风险管理…     

基于银企直联的铁路财会信息化建设方案研究

为防范铁路资金支付风险，提升资金管理水平，在对现有资金结算业务需求分析的基础上，提出基于银企直联的铁路财会信息化建设方案。通过研究业务流程、资金结算系统功能及银企直联接口设计，结合工作流、安全加密传输、分布式调度等技术，实现铁路财会资金结算系统和银行系统的有机融合与平滑对接，有效提高资金结算工作的效率，防范资金结算风险。实践表明，该研究实现了对铁路企业各账户资金的按计划监控，可实时反映开户单位账户资金变化，便于资金清算中心对资金进行全面管理，为提升铁路财会信息化建设水平提供支撑。     

货币资金的内部控制

货币资金是企业资产中流动性较强的一种资产，是企业资产的重要组成部分，是进行生产经营活动不可或缺的条件，加强企业的货币资金内部会计控制，是完善内部管理，减少成本费用的关键环节。由于货币资金具有高度的流动性，加之货币资金也是最容易被贪污、偷窃或挪用的资产，因此，加强货币资金的内部会计控制，对于保障企业资产的安全完整，提高货币资金周转速度和使用效益具有重要意义。     

FMOS基础信息在分局铁路运输中的综合利用

介绍了FMOS基础信息的内容,详细叙述了FMOS基础信息在郑州分局的FMOS、货运日班计划、技术计划等铁路运输生产管理信息系统中的综合利用情况.     

铁道技术监督系统模糊综合评判问题

将铁道技术监督系统视为一个大系统，并用模糊相关关系对这个系统所具有的大量物质。能量和信息要素及其所涉及的系统问题进行分析研究。为了进行定量分析，给出了系统效率，效益和可靠性三大目标的评判等级划分，与此同时，将众多要素划分出一定的层次，解决铁道技术监督系统的多级模糊综合评判问题。为今后对该系统进行多目标模糊优化打下良好基础。     

LKJ车载设备作业质量卡控系统设计与实现

探讨了LKJ车载设备出入库检测作业及芯片换装作业中存在的问题,并提出了相应的解决方案。旨在实现对车载设备检测作业质量、数据换装版本号确认、换装完成情况自动统计等关键环节的卡控,实现由"人控"向"机控"的转变。     

运用机车检查和保养工作探讨

从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7～7.5万km,辅修周期为3.5～4万km,也就是说,机车走行7～7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.……     

论科技进步与施工组织

回顾施工组织在桥梁、隧道、路基等工程项目中的发展历程,论述施工组织与科技进步相互推动、共同发展的关系.     

机车车辆试验与产品开发

回顾了近年来我所承担的机车车辆试验，并从试验内容、试验性质加以分析总结，论述试验和产品开发的关系，指出今后发展方向。     

机车轮对和齿轮通用拆卸装置的设计与应用

机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。     

客车电气控制监测系统及车载网络的设计实现

针对铁路信息网络化发展方向,提出一套以LonWorks网络为载体,实现联网控制各车厢在线数据的采集、存储、故障诊断、控制等功能的系统。阐述了车载网络的架构、网络热备及其实现方案。     

铁路勘测设计一体化和智能化的研究与关键技术

铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础,以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式,是用信息技术改造传统技术,推进勘测设计现代化的重大成果.阐述了系统主要研究成果与关键技术.     

轮轴检修实现信息化与自动化探讨

针对铁路货车重载和提速后轮轴种类增多、检修要求提高等新情况,探讨利用信息技术且结合轮轴检修自动控制设备和HMIS轮轴子系统实现轮轴检修信息化和自动化的方法,并给出了轮轴检修工艺布局和实施方案.     

对门(桥)式起重机拱度、翘度、挠度的测量与计算

总结多年的实践经验，介绍了一种门（桥）式起重机在测量拱度、翘度、挠度时简便易行的测量与计算方法，便于提高检测的准确度及效率。     

铁路磁票信息格式、编码和安全研究与实践

针对铁路自动售检票系统的多票种、分车次,多模式、跨区段和常调整的客运管理模式要求.分析研究磁性车票的信息记录内容,格式、编码和安全等相关技术,提出内容记录完备、升级扩展灵活、高低磁密度搭配、信息编码优化、数据安全可靠的磁票信息记录设计方案,并在沪宁杭自动售检票项目中实现.分析试验和实际使用的数据结果,此方案基本满足铁路部门的客运管理要求,达到了设计目标.