陶瓷挺柱的耐磨性

为满足载货车，大客车用柴油发动机的高功率，低油耗，可靠性及低公害的要求，采用陶瓷挺柱以提高耐磨性，陶瓷挺柱的挺柱体为过共晶Al-Si合金，以初晶硅昌粒尺寸为30－50um,Si添加量大于16％的合金最为理想；挺柱头采用Si3N4陶瓷其滑动面为无磨削状态，由于陶瓷挺柱的使用，凸轮，挺柱的耐生都大幅度提高，在装有废气再循环装置的条件下，比淬火冷激铸铁制挺柱的磨损约减低至1／5，凸轮磨损约减低至1／10。     

发动机挺柱涂层摩擦学性能研究

凸轮-挺柱配副的摩擦磨损特性在很大程度上影响了汽车发动机的使用性能和可靠性。本研究将基体材料为16MnCr5的发动机挺柱分别涂覆W涂层及DLC涂层,研究了涂层对挺柱摩擦磨损性能的影响。结果表明,经W涂层和DLC涂层处理后,16MnCr5挺柱的磨损分别较未做处理时减少了56%和95%,摩擦系数也显著降低。本研究结果对凸轮-挺柱配副的选材及摩擦学性能评价起到重要作用,已在产品开发中得到验证。     

陶瓷—金属复合挺柱的结构设计与应用效果

陶瓷－金属复合挺柱结构设计的关键问题是连接方式。机械连接和钎焊连接两种复合挺柱，后者的连接可靠性较高。钎焊过渡层和减薄陶瓷块厚度可降低钎焊复合挺柱中陶瓷块的残余应力。陶瓷复合挺柱的应用效果除了取决于陶瓷材料的微观组织结构性能外，还取决于挺柱陶瓷镶块工作表面的加工质量及配对凸轮表面的强化程序。     

冷激合金铸铁挺柱失效分析

挺柱是发动机配气机构中的重要件,挺柱台面与进、排气凸轮接合,分别承受着滚动和一定的滑动摩擦作用．材料广泛地采用合金铸铁,摩擦面采用激冷的白口铁强化以保证该部位具有良好的摩擦、磨损性能。目前,国内的冷激铸铁的化学成分与国外的相差无几,因此控制好金相组织生长的冷激工艺成为获得优质挺柱的关键因素。     

陶瓷挺柱及其制造技术

以氮化硅陶瓷挺柱、赛纶陶瓷挺柱和TiC金属陶瓷挺柱的研制与开发为例说明陶瓷-金属复合挺柱具有广阔的应用前景。指出在陶瓷一金属挺柱的制造技术中，钎焊连接是陶瓷-金属复合挺柱最为重要的连接方法.     

某杯式挺柱配气机构凸轮磨损问题分析

凸轮轴作为发动机配气机构的重要组成部分,承受着周期性的冲击载荷,而对于杯式挺柱的配气机构,该周期性载荷主要集中于凸轮轴的凸轮上,故,凸轮轴的凸轮需具有较高的耐磨性能。经配气机构动力学仿真计算及试验研究表明,凸轮型线设计、凸轮与挺柱材料匹配、凸轮与挺柱表面润滑等对改善凸轮表面磨损问题具有着极其重要的作用。     

发动机冷激铸铁挺柱底面剥落分析与改进

发动机冷激铸铁挺柱在可靠性试验中出现的高频次底面疲劳剥落问题,从摩擦副磨损机理出发,对负荷和润滑等进行模拟分析,结合台架试验提出了冷激球铁凸轮与冷激合金铸铁挺柱的许用工作条件,改进后有效地解决了挺柱底面的疲劳剥落问题.     

概率设计在配气凸轮精度分析中的应用

使用概率法计算了配气凸轮的挺柱运动精度，从理论上剖析了凸轮的基本尺度参数对挺柱运动精度的影响，用等影响法制定了凸轮的基本尺度参数公差。并提出了一种凸轮轴检测的新方法。     

铸件测定洛氏硬度时形成裂纹的研究

对曲轴，凸轮轴和挺柱等铸铁件在测定洛氏硬度时所形成的压痕诱发的裂纹进行了研究，证明此裂纹与显微组织，热处理工艺参数都有密切的关系。     

发动机挺柱火焰淬火稳定性控制

发动机挺拄火焰淬火是采用火焰对挺拄底而加热后再进行油冷淬火的一项新工艺。因火焰稳定性控制是保证该工艺质量的关键，所以采用二级减压方法对火焰气体流量进行控制。挺柱经火焰淬火后，淬透层为5～7mm，底面硬度≥63HRC，杆部硬度为93～104HRB，满足了技术要求，解决了盐浴淬火工艺挺柱全淬、裂纹变形的问题，产品不合格率仅为1％     

配气机构凸轮—挺柱接触应力的数值模拟

针对常规理论解法和有限元方法求解凸轮—挺柱之间接触应力简化过多的问题,并考虑凸轮动力学设计要求,应用TYCON软件对某型号发动机建立配气机构多质量动力学模型,对凸轮—挺柱接触应力进行了计算,分析接触应力最大值分布情况以及各因素对其影响,其结果可为凸轮挺柱机构的动力学设计提供依据。     

柴油车喷油泵柱塞偶件磨损探析

文章对柴油车柱塞磨损特点，柱塞套筒的磨损以及柱塞磨损的主要原因进行了分析，并进行了磨损实验研究，其中对影响磨损的几个因素进行了重点探讨。     

内燃机轴瓦损坏的形式特征、原因与预防(1)

阐述了内燃机轴瓦损坏的形式、原因及预防。对于轴瓦合金层，介绍了合金层表面的正常磨损、非正常磨损、颗粒磨损、电火花腐蚀磨损、冲蚀磨损、混合摩擦磨损等；介绍了合金层损坏中的热脆损坏、咬粘损坏、气蚀损坏、腐蚀磨损等。另外，阐述了钢背损坏形式、原因及预防。     

内燃机气缸磨损的原因及规律

对往复活塞式内燃机气缸磨损的原因进行了分析，总结了其磨损的基本规律，结合实际提出了使用中如何判断气缸磨损及减少磨损的对策。     

汽油发动机气缸早期磨损的原因分析

气缸通常是在高温、高压、润滑不良和交变载荷下工作，并且承受燃料燃烧时产生的酸性气体的腐蚀作用，这些因素对气缸的磨损都具有直接的影响。由于发动机工作而引起的气缸磨损也是不可避免的。但是同样的工作条件下，相同的行驶里程里，气缸磨损的程度是不一样的，有些发动机由于使用和维护不当，气缸磨损异常，出现早期磨损现象。因此，为了提高气缸的使用寿命，必须研究气缸的磨损规律，分析引起磨损的原因，以及采取延长寿命的对策措施。     

读编往来

摩托车发动机气缸磨损的原因Q:请问摩托车发动机气缸磨损的原因是什么?(海游汤松涛)A:摩托车发动机气缸内壁磨损的原因主要有:造成气缸内壁磨损的主要原因是气缸内壁与活塞、活塞环之间的滑动磨擦及气缸内高温、高压气体的化学腐蚀。气缸内壁的磨损可分为两类:正常磨损和非正常磨损,正常磨损是有规律的,其最大磨损部位通常在气缸顶部向下10-20mm的位置,非正常磨损通     

半挂车轮胎磨损的原因及预防措施

从检验和使用保养的角度分析了半挂车轮胎磨损的原因，提出了避免或减缓磨损的预防措施。     

延缓发动机气缸磨损的对策

通过分析汽车发动机气缸的磨损规律和原因，从实践中总结出了一些延缓发动机气缸磨损的有效措施和对策。     

提高发动机气门间隙测试合格率

本文介绍了发动机气门间隙的作用,挺柱选配的原理原理,并以某小排量发动机为案例,重点分析了影响气门间隙测试合格率的原因,制定了针对性的措施,最终提高了该型号发动机气门间隙测试合格率,达到提高发动机制造质量、降低制造成本的效果。     

混凝土搅拌与输送装置的抗磨件

根据对混凝土集料造成的零件磨损形貌的观察、分析，探讨了不同工况下的磨损原因和提高零件抗磨能力的措施。