空气滤清器对内燃机使用寿命的影响及解决方法

从内燃机使用过程中的经济性、可靠性、排污量与使用寿命之间的关系入手，简析颗粒磨损对内燃机使用寿命的影响；指出了国产内燃机空气滤清器使用中存在的问题，提出了适合中国国情的空气滤清器使用更换鉴别方法。     

空气滤清器对内燃机使用寿命的影响及拟解决方法

本文从内燃机使用过程的经济性，排污量与使用寿命之间的关系入手，简析颗粒磨损对内燃机使用寿命的影响，指出了国产内燃机空气滤清器使用中存在的问题，提出了适合中国国情的空气滤清器使用更换鉴别方法。     

空气滤清器对内燃机使用寿命的影响

本文从内燃机使用过程中的经济性、可靠性，排污量与使用寿命之间的关系入手，简析颗粒磨损对内燃机使用寿命的影响；指出了国产内燃机空气渺茫表器使用中存在的问题，提出了适合中国国情的空气滤清器使用更换鉴别方法。     

我国“三滤”行业出路何在？

滤清器是内燃机的重要附件,它包括三个组成部份即:空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器,故通称为“三滤”。其作用主要是过滤空气、机油、燃油中的杂质。这直接关系到发动机的动力性、经济性、可靠性及使用寿命。对环境污染包括废气排放与噪音也有很大影响。随着国际上排放与噪音标准的提高,对“三滤”也提出更高要求。所以“三滤”已被人们越来越重视。     

石英砂特性对内燃机空气滤清器原始过滤效率测试结果的影响

对用于内燃机空气滤清器性能评价的A、B、C 3种270目石英砂的粒径分布和形态特性进行了分析,并分别以其为试验尘对空气滤清器的原始过滤效率进行了测试。结果表明,使用石英砂A、B、C作为试验尘时,同一滤清器的原始过滤效率分别为99.30%、99.55%与99.70%。分析了空气滤清器过滤效率和发动机磨损的关系,并得出空气滤清器的灰尘透过率对汽车大修里程有着重大影响的结论。     

臭氧在内燃机上的节能研究

内燃机作功时，约有３０％的燃烧未能完全燃烧且转化成有害物质随废气排出。本文的研究证实了内燃机作功时吸入含臭氧的空气，有利于燃料完全燃烧，提高功率，降低对环境的污染。因此，产生臭氧的电子增氧空气滤清器用于内燃机节能是行之有效的节能装置。     

纸质空气滤清器的正确使用和保养

现代汽车越来越多地使用纸质空气滤清器，纸质空气滤清器滤清效率高，达99．7％～99．9％。使用纸质空气滤清器，能大大减轻气缸、活塞环和活塞的磨损，延长发动机的使用寿命，但使用、保养不当，效果会适得其反。在使用、保养时应注意以下几点。a.掌握纸质滤芯的特点和清洁方法。纸质滤芯采用微孔滤纸，表面经过树脂处理。当发动机工作时，由于惯性作用，空气经过微孔德芯，使灰尘粘附在滤芯周围，空气进入气缸。清洁的时候不能用水或油清洗滤芯，清洁的方法主要有两种：一种是轻拍法。即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打游芯端面，使灰尘脱落，…     

空气滤清器的使用误区及鉴别方法

空气滤清器的任务是滤除进入气缸的空气中的悬浮颗粒物,以减少气缸与活塞、活塞环的磨损。发动机工作所需的3种介质中,空气用量最大。如果空气滤清器不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物,轻则加速气缸、活塞及活塞环的磨损,重则造成气缸拉伤,缩短发动机的使用寿命。 一、使用误区 1. 购买时不求质量 由于少数维修人员没有认清空气滤清器的重要性,只图     

车辆“三滤”保养不可忽视

所谓“三滤”，是指空气德清器，燃油滤清器和机油滤清器（机油粗、细滤清器）。“三滤”技术状况的好坏，直接影响发动机使用寿命的长短。通常空气滤清器在车辆每行驶3000km时应进行保养，使用到24000km左右时应更换纸式滤芯；燃油滤清器和机油滤清器在车辆行驶600O～8000km时进行二级技术保养，清洗滤芯和沉淀杯，清除杂质、污水等，并更换纸式滤芯。汽车发动机内部的空气、燃油和润滑油得到良好的滤清，能使发动机的耐久性由10万km，提高到25万km。由此可见，加强“三滤”的保养，可使车辆安全可靠性能得到提高，预防各部机件早期损坏，…     

空气滤清器的使用误区与鉴别方法

空气滤清器的作用是滤除进入气缸的空气中的悬浮颗粒物，以减轻气缸、活塞及活塞环的磨损。发动机工作所需的3种介质中，空气用量最大。如果空气滤清器不能有效地滤清空气中的悬浮颗粒物，轻者加速气缸、活塞及活塞环的磨损，重则造成气缸拉伤，缩短发动机的使用寿命。     

氢内燃机的发展现状和动向

针对氢(H2)内燃机的迅速发展,对其进行了综合研究和论述。总结H2内燃机的国内外发展现状,研究H2内燃机的先进技术,重点提出了H2内燃机的研究难点和重点并对解决方案进行研究,对发展方向做出论述和预测。     

天然气汽油双燃料汽车的改进设计

从目前已推广应用的天然气、汽油双燃料发动机的基础上，分析现有的进气系统、燃油供应系统的不足，设计出一套改进优化后的发动机设计方案；并重点改进进气温度、燃油喷射时间与油气混合器的设计；对控制电路、燃料储存提供了升级方案，以提升发动机的燃烧性能与使用寿命。     

二甲醚/甲醇混合燃料燃烧数值模拟研究

均质充量压缩着火燃烧(HCCI)技术的提出为内燃机的发展开辟了一种更为节能高效、绿色环保的新模式,着火性能差异较大的两种燃料掺混是实现均质混合压燃着火控制的有效方法。文章利用CHEMKIN化学反应动力学模拟软件对二甲醚(DME)/甲醇混合燃料均质混合压燃燃烧过程进行了数值模拟研究,重点分析了燃料掺混比、过量空气系数、发动机转速以及进气温度对HCCI发动机燃烧特性的影响规律。     

EQ6100型内燃机空气消耗量的计算

本文以东风EQ6100型汽车发动机为例系统论述了内燃机空气消耗量的计算思路,内燃机进气密度的简单计算和扫气空气量的计算思路。为汽车废气涡轮发电量大小的计算和汽车废气涡轮发电可行性的研究提供了前提。     

柴油机先进制造技术

文章针对涨断工艺、蠕墨铸铁材料开发和再制造技术,结合国内外技术发展和应用现状,简要分析了上述技术对促进我国内燃机行业发展的重要意义,提出了相应发展建议。大力发展上述技术,符合节能降耗、发展绿色循环经济的时代主题,同时对于实现柴油机行业的健康可持续发展和实现低碳经济目标也具有重要意义。     

富氧燃烧发动机缸内过程试验研究

提出汽油发动机富氧燃烧技术,在单缸化油器式汽油机上进行富氧燃烧试验。利用燃烧分析仪对相同负荷状态下不同氧气浓度富氧燃烧时发动机的燃烧特性进行分析。当进入气缸助燃的空气中氧气浓度增加到24%时,气缸的最大压力升高15%,最大压力发生时刻提前,燃油放热增加,开始放热时刻提前,燃烧过程的循环变动量降低,燃烧稳定性提高。同时利用尾气分析仪对怠速状态下不同氧气浓度富氧燃烧发动机的尾气进行监测,检查发动机排放的变化。试验结果表明,富氧燃烧发动机尾气中HC和CO浓度大大降低,NOX浓度升高。     

润滑油在不同温度下工作对内燃机的影响

润滑油的作用就是保护内燃机免遭磨损损害，当内燃机在润滑油保护的条件下仍然受耐磨损损害，说明润滑油的的保护功能存在问题，阐述了润滑油不同粘度对内燃机的影响，分析了润滑油高，低温对内燃机损害的原因，揭示了目前改善润滑油高，低温技术存在的问题等。     

车用柴油机加速瞬态过程控制策略研究

设计了车用柴油机在加速瞬态过程中的控制策略,建立了直列4缸电控单体泵柴油机的数学模型,模型包括燃烧模块、进排气系统模块、带中冷的增压器模块和控制器模块。在加速过程中,针对废气涡轮增压器的滞后问题,设计了一阶油门滤波的油量供给策略。通过仿真研究,给出了根据空燃比和发动机转速变化量决定的控制时间常数。     

浅谈柴油机满足国IV两条技术路线

近年来,随着人们对环境保护的日趋重视,世界各国对内燃机废气排放的要求变得越来越严格,轻型柴油车开始实施国Iv标准。目前由于机内排放控制并不能完全起到净化效果,因此对已排出燃烧室但尚未排到大气中的废气进行处理,采取机外控制技术显得很有必要。PM和NOx是柴油机主要排放污染物,如何同时降低这两种尾气组成,达到国Ⅳ排放水平,是当今世界柴油机技术的难点和研究热点。本文介绍目前国内满足柴油机国IV排放标准的SCR和EGRDPF／DOC两种主流技术路线。通过对比分析两种系统的原理和优缺点得出适合国内发展的路线,并浅谈未来柴油机排放控制的发展方向。     

错拐技术对内燃机内部激励力的影响研究

研究了对采用错拐技术的内燃机进行惯性力系平衡分析的通用方法,推导并建立了任意缸排夹角和任意错拐角条件下的V6机型惯性力系分析公式,分析得到了90°V6内燃机错拐30°后其惯性力系的平衡特性。针对某V6柴油机,对比分析了该柴油机采用错拐技术前后倾覆力矩及惯性力系的变化情况,结果表明,错拐曲轴平衡技术可有效抑制内燃机内部的激励载荷,是改善内燃机振动、噪声特性极为有效的技术措施之一。