共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
切诺基发动机的早期磨损比较严重,用户反应比较大。在详细地分析的基础上,认为产生这种现象的原因是:切诺基兼有轿车和越野车二重性,使用环境比较恶劣一些;切诺基发动机缸径大,压缩比高,而且发动机工作温度设定偏高,使其对爆震更为敏感;气缸缸壁硬度不够,耐磨性较差。针对以上原因,提出了改进的建议。 相似文献
2.
切诺基发动机的早期磨损比较严重,用户反应比较大,在详细地分析的基础上,认为产生这种现象的原因是:切诺基兼有轿车和越野车二重性,使用环境比较恶劣一些,切诺基发动机缸径大,压缩比高,而且发动机工作温度设定偏高,使其对爆震更为敏感;气缸缸壁硬度不够,耐磨性较差,针对以上原因,提出了改进的建议。 相似文献
3.
北京吉普汽车有限公司生产的北京吉普(切诺基牌)汽车,自1985年批量生产以来,早期使用的汽车已陆续进入维修期。其中发动机机体缸孔磨损后的修理工艺是发动机修理的一个关键。 相似文献
4.
本文研究了切诺基汽车发动机气缸的磨工据此分析了应用局部网纹或全缸面上上疏网纹的激光,等离子淬火技术修复磨损气缸,有利于提高气缸耐磨寿命。. 相似文献
5.
指出切诺基发动机产生早期磨损是由于设计和使用两方面原因造成的:设计方面存在水箱散热效率低、节温器开启时间过晚、缸壁硬度不够、压缩比略高等问题;在使用上存在润滑油和燃油选择不当的问题。针对以上问题,提出了具体的改进措施。 相似文献
6.
故障现象:一辆北京切诺基汽车,发动机在怠速至中速状态下运转基本正常,高速时,发生进气管“回火”现象,转速再提高时,发动机便会熄火。故障检查:测量进气管真空度,发现比该车型正常值偏低;测量各缸压力,均正常。在发动机怠速工况下逐缸做断火试验,第2、4缸工作情况不及第1、3缸工作情况好,于是更换第2、4缸火花塞后试车,故障依然,于是拆检发动机。拆下气缸盖,检查气门、挺杆、摇壁,一切正常;拆下油底壳,转动凸轮轴,这时发现第2、4缸的排气凸轮明显低于第1、3缸的凸轮,第2、4缸凸轮已过度磨损。故障排除:更换凸轮轴后重新装配试车,故障排除。… 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
故障现象:一辆6缸电喷发动机切诺基汽车,中、低速行驶基本正常,但高速时发动机无力,且机油尺插管口有溢油现象,拔出机油尺后,管口有“丝丝”吸气声。 相似文献
13.
一辆装用四缸2.5L电喷发动机的切诺基轿车,行驶里程2.8万km,将加速踏板稳定在中速位置时,发动机运转严重抖动。 相似文献
14.
故障现象:一辆北京切诺基越野车,装用4缸直列、2.5升排量多点电喷发动机。该发动机怠速正常,空负荷加速也正常;但中速行驶时动力不足,车身前、后窜动,踩 相似文献
15.
一、发电机性能不良造成发动机关闭点火开关后仍不熄火 故障现象: 山西平陆县筑路公司一辆北京切诺基四缸多点燃油电喷发动机无论热车还是冷车,其点火开关关闭后发动机均不能立即熄火。 相似文献
16.
发动机缸孔的早期磨损直接影响发动机的功率、油耗、排放及使用寿命,因此提高缸孔、活塞环之间的配合质量和表面状态就显得尤为重要。结合典型的缸孔早期磨损故障,对早期磨损的成因进行了系统分析,证明故障是由于油环刃口周向轮廓存在凸起而导致缸孔早期磨损。通过改进油环刃口的珩磨工艺及增加刃口的圆度要求并加以监控,提高了缸孔、活塞环摩擦副的配合质量。 相似文献
18.
故障现象 一辆切诺基吉普车发动机怠速高达1500r/min,一直居高不下,除此之外其他一切正常。 故障检查与排除 该车采用直列六缸4.0L电喷发动机,发动机检查灯不亮,这说明发动机电子控制系统基本正常。由于该发动机无怠 相似文献
19.
故障现象:一辆北京切诺基越野车,装用4缸直列、2.5升排量多点电喷发动机。该发动机怠速正常,空负荷加速也正常;但中速行驶时动力不足,车身前、后窜动,踩加速踏板不起作用,发动机故障指示灯不亮。 相似文献
20.
一、发动机拉缸及其特点
发动机气缸被活塞或活塞环拉伤俗称拉缸。发动机拉缸时,气缸内壁在活塞环的运动范围内会出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时会发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。发动机拉缸特点如下: 相似文献