2012BMW儿童交通安全训练营于北京盛大开营

4月12日．一只名叫“安安”的小熊从动画屏幕中来到了中国科技馆，与小朋友们一起正式拉开了“2012BMW儿童交通安全训练营”的序幕．共同踏上一段全新的安全教育体验之旅。在过去7年成功经验的基础上．今年BMW在硬件设施、活动内容、     

C-NCAP会客厅

C-NCAP已经进行了20歉新车的测试,从北京车展到上海车展再到高校巡展, C-NCAP安全的推广收到了一定的效果。为了能够将更多关注车辆安全的声音更好地展示给大家,《世界汽车》特别开辟“C-NCAP会客厅”,针对不同话题展开讨论,希望经过唇枪舌剑,让更多消费者了解C-NCAP与汽车安全。     

本期话题：影响汽车安全性能的主要因素

您准备买车吗?您买车时最关注的是什么？价格?品牌?外观？动力?内饰?您是否关注汽车的安全性能?最近．安安走访了清华大学汽车碰撞试验室副主任．高级工程师张金换女士．请她就消费者在购车时应如何关注汽车的安全性能、影响汽车安全性能的主要因素等问题进行了解苔。     

C-NCAP加分项是否公平？

转眼之间C-NCAP实施已经接近2年的时间了，在过去的时间里一共发布了7批结果，共45款车型。而这其中超过一半的车型获得05分至3分不等的加分，其中有7款车型获得满分3分的加分。对于加分，大家说法不一，有的觉得加分会激励企业增加安全配置，是件好事；有的则认为加分有偏向高级车的嫌疑，对低端车型不公平。本期会客厅就以”C-NCAP加分项是否公平？”     

BMW儿童安全训练营开营啦

4月12日,一只名叫安安的小熊从动画屏幕中来到了中国科技馆,与小朋友们一起正式拉开了2012BMW儿童交通安全训练营的序幕,共同踏上一段全新的安全教育体验之旅。在过去七年的成功经验的基础上,今年BMW在硬件设施、活动内容、传播方式等各方面,对训练营实现了全面升级,以崭新的面貌迎接来自全国各地的     

适者生存——访中国汽车技术研究中心碰撞试验室主任刘玉光

C-NCAP会客厅这期讨论的话题"日系车为何测试频夺高分?"引起读者普遍关注,谈到日本车似乎都会牵扯到民族气节。但是我们必须正视"技术面前,人人平等"的事实,究竟日系车的安全性能几何?又凭借什么在测试中频夺高分?为此,我们特别采访了中国汽车技术研究中     

按照“打赢”和“安全”要求科学预防车辆事故

加强教育，打牢安全行车的思想基础。驾驶员的思想作风直接影响到车辆安全管理。实践证明，要想使每一个汽车兵都能够做到把稳安全行车的“方向盘”，就必须常紧“安全弦”、常念“安全经”、常敲……     

汽车安全细分——主动安全与被动安全

本期特稿主要聚焦于为行车安全提供保障的两大方向——汽车驾驶的主动安全与被动安全。在这里,我们主要探讨的“主、被动安全”并非单指普遍意义上的“驾驶习惯”和“驾驶环境”,而是以当下高度发展的科学技术为依据,详细解析今天乃至将来,科技能为汽车带来怎样的安全系统和技术配置。     

聚焦安全生产月,提升公交安全管理——部分城市公交企业多举措提升安全生产管理综合报道

今年6月是全国“安全生产月”,本次“安全生产月”的主题为“强化安全发展观念,提升全民安全素质”。安全生产是各地公交企业管理中非常重要的内容,在“安全生产月”期间,各地公交企业围绕2016年安全生产月主题,在积极宣传“安全生产月”的同时,加大了对企业安全行车、安全运营、安全排查的监督,提高职工安全意识,加强安全教育,用实际行动践行“全国安全生产月”的主题,提升公交安全管理水平。     

“基本可以”则不可以

编辑同志 近日,笔者在随市级安全生产组交通安全大检查中．听某客运企业负责人反复强调一个观点．安全管理不能是“基本可以”和“差不多”。笔者认为,该单位“未雨绸缪防事故”的安全管理理念非常值得提倡。     

推进汽车部（分）队安全文化建设应重点把握“五个必须”

安全文化建设是近年来安全科学领域提出的一项安全生产保障新对策，是安全系统工程和现代安全管理的一种新思路、新策略，也是事故预防的重要基础工程。军交运输系统对安全文化其实并不陌生——在“安全文化”作为一个全新的安全理念提出之前，全军车勤分队组织开展的“两红”评比活动及近年来开展的“军车交通安全月活动”，其实都属于安全文化建设的范畴。近年来，一些部队组织开展的军车驾驶文化建设，安全也是其中的主要内容，因此，在汽车部（分）队推进安全文化建设已具备一定基础。     

金融危机后我国汽车产业安全的特征及其成因分析

所谓产业安全，不外乎是因为产品和资本跨国流动造成的人口就业安全和企业的生存安全，以及影响到的国家经济安全。对于我国来讲，包括“引进来”安全和“走出去”安全。     

65355部队抓车辆安全管理见成效

65355部队从健全制度、强化素质、落实责任入手,在“防”上下功夫,在“管”中求实效,牢牢把握安全“方向盘”,有力地确保了行车安全。该部针对少数驾驶员开“霸王车”和派车随意性较大等问题,及时修订了《车辆管理细则》,制订《车辆安全管理责任制》、《安全行车规定》等规章制度,实行谁派车、谁带车、谁入库、谁负责的措施。由于措施得力,确保了行车安全,该部连续6年被上级表彰为先进单位。     

“三超”是客运车辆酿成群死众伤的罪恶祸首

客运车辆的“三超”是指“超速、超员、超车”。据统计,目前客运车辆所发生的重特大交通事故都与“三超”有直接关系。“三超”给客运车辆的安全行驶带来极大的危害,也是引发事故的主要根源。所以加强客运车辆的“三超”安全行车管理,是预防和减少重特大交通事故发生,确保客运安全的根本措施。     

谈驾驶员安全驾驶习惯的培养

安全教育始终是车队管理的重要一环,然而仅仅让驾驶员们了解安全驾驶的常识——知道“应该怎么做”却远远不够．因为“知道”如何安全驾驶和“做到”安全驾驶之间存在一个很大的差距。往往经过一定时间的培训之后,都知道了什么是安全驾驶,也知道怎样做是安全的。但是,到了实际的操作过程中,却依然故习难改,老路重走。而习惯是连接“知道”与“做到”之间的桥梁。只有让驾驶员们将学到的知识变成自己的自觉行为．更进一步变成习惯性的下意识行为,才能从行动上确保安全驾驶。     

安全是用心血铸成的

我是湖南省绥宁县73车队的一名客车司机．从1985年驾车至今25个年头,已安全行车100多万公里。先后荣获“绥宁县安全行车标兵”、“邵阳市安全行车标兵”的光荣称号．2008年荣获省级劳动模范称号。我驾车以来最深的体会,就是”事故是人为的．安全是人创造的”。在安全行车这件大事上．我靠的是“爱车如命”、“谨慎操作”和“时时、事事、处处关心人们生命财产安全。”     

紧贴川藏线运输特点 狠抓“动”中安全建设——川藏兵站部积极构建具有川藏线特色的“动”中安全建设体系

成都军区联勤部川藏兵站部是一支常年战斗在川藏线上的汽车部队。近年来,该部党委紧紧围绕“加强安全建设、规范安全秩序、促进安全发展”这一主题,认真研究探索部队在动态条件下安全建设的方法路子,积极构建具有川藏线特色的“动”中安全建设体系,部队实现了连续8年安全运输新纪录。先后被表彰为“全军依法治军从严治军先进单位”“全军部队军事交通运输工作先进单位”,2013年1月被中央军委荣记集体一等功。     

汽车主动安全系统中的几种关键性技术

汽车安全包含被动安全和主动安全两种。被动安全系统主要采用措施性安全技术，当事故发生时，尽可能地将事故损伤减至最小，如安全气囊等；主动安全系统则能预知和规避危险，“未雨绸缪”，“防事故于未然”，如防抱死制动系统ABS等。     

关注主动安全

俗话说：“未雨绸缪”，事先预防当然大大好于事后的弥补，如果说车辆的被动安全是事后——事故发生之后——的弥补，那主动安全就是事先的预防。随着公众对汽车安全理解的不断加深，“主动安全”被提及的次数越来越多，以往我们都在谈被动安全，这次我们就关注下主动安全。[编者按]     

美国IIHS公布08新车安全首选汉兰达再获最高安全评价

在美国IIHS（高速公路安全保险协会）日前宣布的“最佳安全车”评比结果中，丰田全领域Crossover SUV汉兰达以“各项全优”的绝对优势，获得了最高安全评价。这是继《Consumer Reports》公布D8年汽车可靠性排名之后，汉兰达再一次在世界权威的安全评比中获得“最佳”认证。