从6603至035型——中国80年代中期前常规潜艇建造史

一、6603型潜艇的建造 1953年6月4日，中苏两国政府签订了《关于供应海军装备及军舰制造方面对中国给予技术援助的协定》（简称“六四协定”）。1954年7月，第一机械工业部确定江南厂建造常规潜艇，代号6603（以下简称“03”），前3艘艇体由苏联提供半成品，在中国组装。江南厂在接收任务后，立即全面布置，并派出25人赴苏联实习“03”艇的建造。     

中国海军65型护卫舰

研制背景 1953年6月4日，中国和苏联签定了转让海军装备的“六四”协定。根据协定，苏联向中国有偿转让6602型木制双管鱼雷艇、6601型火炮护卫舰、6604型大型猎潜艇、6605型和6610型基地扫雷艇的建造权、图纸和建造所需的全部材料，同时，苏联还有偿转让了4艘旧驱逐舰（07型）和4般旧潜艇。     

《海洋工程装备工程实施方案》出台

“到2016年，我国海洋工程装备实现浅海装备自主化、系列化和品牌化，深海装备自主设计和总包建造取得突破，专业化配套能力明显提升，基本形成健全的研发、设计、制造和标准体系，创新能力显著增强，国际竞争力进一步提升。到2020年，全面掌握主力海洋工程装备的研发、设计和制造技术，具备新型海洋工程装备的设计与建造能力，形成较为完整的科研开发、总装建造、设备供应和技术服务的产业体系，海洋工程装备产业的国际竞争能力明显提升。”5月7日，国家发展和改革委员会在其官方网站公布《海洋工程装备工程实施方案》（以下简称实施方案），明确了我国海洋工程装备制造业发展的总体思路、工程目标、主要任务、组织方式和保障措施。     

051型导弹驱逐舰研发历程

051型研制经过 1957年，中国从苏联获得了56型“科特林”级鱼雷型驱逐舰的部分图纸资料、TB-8型蒸汽轮机组以及部分配套设备的图纸和实物样品。在此基础上，中国海军着手制定自行研制国产驱逐舰的计划。1959年2月，海军正式提出研制新型导弹驱逐舰的设想，一机部船舶设计院于年底完成了代号“017”的初步设计图。1960年2月，海军在审查“017”设计的基础上，提出了“08”型驱逐舰的战术指标要求。3月底，一机部在苏联专家的帮助下完成了“017K”的初扩设计。     

3200马力全旋转导管螺旋桨拖船

上海东海船厂于一九八一年起已制造了九艘3200马力全旋转导管螺旋桨型大功率拖船。经一年余使用证明,本船具有拖力大、体积小、操纵方便、灵活等特点,是一种理想的港作拖船,曾荣获1983年中国船舶工业公司优质产品奖。图1为本船试航时的全貌。一、船型及船级本船为单甲板、三层甲板室、以柴油机为动力的双机双“Z型”全旋转导管螺旋桨、单杆遥控操纵的港作拖船。本船按日本《船舶建造与入级的规范和章程》和我《钢质海船建造规范》设计和建造,船级符合 ZCX20。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

“自由”号濒海战斗舰加入美海军第三舰队

据俄《观点报》4月1日报道，由俄北方造船厂建造的首艘量产型20380型护卫舰“机敏”号于3月31日在圣彼得堡下水。该舰是俄罗斯战舰建造史上首艘被称为护卫舰的通用型水面舰艇，其主要用途是打击水面舰艇、潜艇，为俄海军编队提供防空保护，并对海军陆战队员登陆作战给予炮火支援。     

以“精益管理”思路研发“高新”船舶

2007年3月6日上午，南通中远川崎船舶工程有限公司设计建造的世界上第一艘可承运重质加温原油（高粘度石油）的超大型油轮在大连隆重命名，这也是迄今为止我国制造的吨位最大的原油轮。这艘被命名为“天喜”（TENKI）号的巨轮，总长333米，型宽60米，型深29米，设计吃水21．15米，载重量为31．5万吨。     

120客位新型玻璃钢高速客船的设计

在总结了崇明至上海现有高速船运行经验的基础上，华中科技大学受托对本船进行了型线设计，并做了船模阻力试验及耐波性试验；江龙船舶制造有限公司负责技术、施工设计并建造了该船，船名为“亚通”号。该船于2001年8月18日交船，通过几个月的营运，“亚通”号船得到了当地政府、亚通股份有限公司(船主)及广大乘客的赞赏。     

中国欧盟签署《中欧海运协定修改议定书》

中国与欧盟2009年3月31日在布鲁塞尔签署了关于《中欧海运协定》适用于保加利亚和罗马尼亚的修改议定书。这一议定书的签署标志着《中欧海运协定》欧盟一方的适用范围扩大到全部27个成员国。     

2008年度“中国航海科技奖”开始申报

由国家科学技术部和国家科技奖励工作办公室批准设立的“中国航海学会科学技术奖”（以下简称“中国航海科技奖”）2008年度申报工作已经过开始，申报时间为2008年3月1日至5月31日止（以收到申报推荐材料的日期为准），逾期按下年度申报处理。申报要求按《中国航海学会科学技术奖励办法》（以下简称《奖励办法》）的规定办理。     

液货船的管汇附件相关要求

<正>自从OCIMF和CDI在2017年发布《油轮和化学品船管汇及附件建议》第一版之后(以下简称“建议”),全球液货船关联行业单位,如港口、码头、船舶设计院、船舶建造厂、船级社、船公司等,对新建造的液货船都按“建议”的最新技术要求进行设计、建造及检验,中国船级社(CCS)也对该《建议》进行了技术转化(详见文末注解(1))。笔者近年来在欧洲工作,在实际应用中发现,一些港口和码头对管汇接头及附件提出了更为具体的质量要求,而这些要求并没有在《油轮和化学品船管汇及附件建议》中体现,因此本文针对这一问题进行探讨。     

国家支特船舶工业发展措施及其法律性质分析

国家支持船舶工业发展的政府措施主要指政府通过资金、技术及政策优惠，支持本国造船业的发展，以达到降低本国船舶建造成本，增强国际竞争力的目的。基于船舶工业对各国经济发展与经济安全的重要战略地位，各主要造船国家都不遗余力地支持本国船舶工业的发展，这种支持措施有时甚至直接表现为政府的财政补贴。而众所周知，政府补贴是WTO《补贴与反补贴协定》（以下简称SCM协定）规制的对象，这便产生了一个矛盾，既然有SOM协定的规制，为何这些国家仍然竞相采取补贴措施？何种政府支持措施是WTO体系下SOM协定所允许的？     

未能现世的帝国凶神 德国海军O级战列巡洋航

序幕1935年6月18日《英德海军协定》正式签署后,德国海军开始进入大规模发展时期。由于德国海军丧失了一战时建造的绝大部分军舰,20年代又未能建造多少新舰,所以与其他欧洲国家海军相比,德国海军在舰艇数量上处于明显的劣势地位。为了改变这种状况,德国海军司令部于1937年提出建造一型P级高速装甲舰。P级舰应是“德意志”级装甲舰的改型,但拥有比母型舰更强大的火力和防护性能。其基本设计目标是:排水量20000吨,6门283毫米主炮,4门150毫米副炮,4座双联装105毫米高射炮;最大航速34～35节,续航力15000海里/19节,侧装甲带厚120毫米。随后,技术…     

碧海舞蛟龙：中国核潜艇的技术进步与展望

中国海军091型核潜艇 091是中国自行研制的第一代攻击型核潜艇，研制代号为“09”，是中国第一种在没有外国技术帮助和参仿原型的情况下发展的第一种大型海军作战装备。1974年交付中国海军。091型核潜艇的研制成功打破国外对中国的技术封锁及垄断，有效地提高了中国海军的作战能力。不过由于受到技术的限制以及国内工业制造能力的影响，091型核潜艇的技术性能并不理想，在交付中国海军后的很长一段时期内仍然在不断进行着各种试验和测试工作，一直难以形成有效的作战能力，即使这样，091型核潜艇仍然建造了5艘，特别是20世纪80年代期间建造的后续艇在性能、可靠性方面有了一定的提高，直到90年代初才具备了有限的作战能力。     

2600吨内河油船的电气设计

国内生产对能源的需求大幅增加，促使我省油船需求量也随之增大，我所去年承接的2600吨级内河油船正是为满足该需求而设计建造的。该船主要航行于深圳市、珠海市、珠江三角洲及桂山水域，载运闪点不超过60℃的原油和石油产品，电气部份的设计，满足中国船级社2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》(以下简称规范)及海事局2004年《内河船舶法定检验技术规则》的要求。     

《中国-爱沙尼亚海运协定》签订

爱沙尼亚是《中国-欧盟海运协定》欧盟一方的一个缔约国，《中国-欧盟海运协定》已于今年3B1日生效，目前欧盟一方有25个缔约国。2008年9,EJ24日签订的《中国一爱沙尼亚海运协定》在《中国一欧盟海运协定》的基础上进一步明确了中爱双边海员证件、船舶证书的承认以及海难救助等内容．明确在船员入境、停留、离境或过境、临时逗留方面，相互给予必要的便利安排。     

“绍兴”号的标志性意义

正新中国第一艘万吨级出口船"绍兴"号在造船工业史上具有特殊的意义。她是1978年上海船厂为中波轮船股份公司(简称中波轮船公司)按照船舶检验局《1973年钢质海船入级与建造规范》和《海船入级规则》设计建造的新中国第一艘万吨级出口远洋货船。她的建成交付为我国建造船舶成功打入国际市场奠定了坚实的基础,也为中国船检品牌在国际上树立了良好的声誉。     

船舶出口与参考资料的关系探讨

为解决出口船设计、建造中所急需的国际规则、条令等资料，出版发行了《出口船设计参考资料》，举办了多次国际规则、法规、标准及各船型的技术宣讲会，发行了电子邮件方式的《出口船资料信息联络网》资料，并开展国外船级社规范的翻译出版工作。我所出口船设计中所取得的诸多成绩，我国出口船有今天，都离不开这些参考资料等技术基础工作，这项工作的重要性，往往只有在船舶设计和建造过程中忽视或违背了某些规划与规定而造成巨大损失时才会感到它的真正存在。     

DNV GL与SDARI发布“绿色海豚575型”大灵便型散货船概念

2013年12月3～6日,第十七届中国国际海事技术学术会议和展览会在上海举行。期间,DNVGL与中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）发布了“绿色海豚575型”——大灵便型散货船概念。这是在灵便型“绿色海豚38型”成功案例上的第二型设计“绿色海豚68型”已经吸引了80多份订单在中国船厂建造,其中DNVGL船级占多数份额。