变频交流辅助传动系统在DF8B内燃机车上的应用

变频交流辅助传动系统与传统的液压传动和机械传动系统相比,最突出的特点是提高了机车可靠性、节约了燃油、降低了机车的运用成本.根据机车不同的运行工况,实现了逆变器在机车牵引工况时,精确调节柴油机的油水温度;在机车电阻制动工况时,回收利用牵引电动机发出的电能,有利于环保.目前此项技术已在配属乌鲁木齐机务段的DFSB5177号机车上运用,各项技术指标达到设计要求.     

DF8BJ交流传动内燃机车的电传动系统工况分析

介绍了DF8BJ交流传动内燃机车的总体技术参数，电传动系统的技术特点，阐述了机车交流传动系统的牵引工况和制动工况的工作过程。性能试验表明，该车牵引电机、电器的维护工作量大为减少，且牵引性能优良。     

青藏线NJ2型机车电力传动系统的特点

NJ2型机车（从美国GE公司引进，原车型号为C38-Ache）已成为青藏铁路牵引动力的重要组成部分，其主传动系统采用交-直-交流（AC／DC／AC）电力传动，辅助传动系统也采用了电力传动方式。     

和谐型6轴9 600 kW电力机车牵引传动系统技术特点分析

和谐型6轴9 600 kW电力机车是为适应我国铁路运输需求而研制的新一代交流传动货运机车,其技术性能指标达到国际先进水平.主要分析了该车牵引传动系统的技术特点,涉及机车的总体技术参数、牵引特性、主电路、辅助电路、车载网络以及主要电气设备的技术参数.     

东风8B内燃机车交流辅助传动系统

对东风8B交流辅助传动系统进行了开发研究,提出直流辅助电网供电,三相交流电动机直接驱动冷却水系统的冷却风扇和通风系统的通风机,取消冷却水系统的静液压传动装置和通风系统的机械传动装置.采用先进的变频控制技术实现各个系统的变频启动、变频运行,及时将剩余辅助功率向主传动系统转移,提高机车主传动功率,发挥机车最大牵引能力;节约燃油,降低机车运行成本;提高机车可靠性等都有着积极的作用.     

DF7型机车万向轴法兰联接螺栓松动的原因及防止

DF7型机车具有功率大、牵引性能好的特点,应用于大型编组站和重载列车调车作业.在厂修试验过程中,机车工况转换频繁,柴油机转速升、降幅度较大,使辅助传动系统承受较大的冲击载荷,致使该系统的故障增加.从机车的运用和日常检修情况分析,万向轴法兰联接螺栓松动是DF7型机车辅助传动系统的惯性故障.     

问与答

为什么要用交流传动机车代替直流传动机车 ?答 :因交流传动机车比直流传动机车具有更多的优点 :(1 )启动牵引力大、持续功率大、恒功范围宽 ,具有优异的运行性能 ,有利于实现重载和高速牵引。(2 )交流传动机车是节能型产品。首先 ,机车电传动系统效率高 ;其次交流传动电力机车牵引和再生工况的功率因数均接近于 1 ,不仅降低了电网损耗而且在再生制动时可将高质量电能反馈给电网。(3)采用交流传动电力机车能从根本上保证电网电流不产生畸变 ,消除了电网对信号和通信系统的干扰。(4)采用交流传动机车可大大节省维护和运营费用。首先 ,由于机车…     

FXN5C型交流传动货运内燃机车电传动系统设计

简要阐述了FXN5C型交流传动货运内燃机车的设计背景,概略说明了该型机车的配置、主要技术参数、牵引特性及制动特性.重点介绍了机车的主传动系统,交流直流辅助传动系统,机车微机网络控制系统,机车重联控制、操纵台和电器柜的设计方案,对各系统的工作原理、系统组成和采用的零部件进行了介绍.最后对机车运用考核情况进行了阐述,试验证明电气系统运行稳定可靠,性能优良.     

出口澳大利亚的SDA1型交流传动内燃机车电气系统设计

系统地阐述了SDA1型机车牵引传动系统、辅助传动系统和控制系统的组成和特性,介绍了该车新技术、新设备的运用情况。该车已投入澳大利亚运行,运行状态良好。     

HX_N6型大功率混合动力机车电传动及控制系统

HX_N6型机车是为我国铁路研制的大功率交流传动混合动力内燃机车,也是目前全世界功率最大的混合动力内燃机车。机车采用了大容量磷酸铁锂电池作为动力电池,与柴油机联合提供动力,采用新型主辅传动一体化电路及控制技术。文章对HX_N6机车牵引主传动系统、微机网络控制系统、辅助传动系统等的构成和技术特点进行了详细介绍。机车在试验及应用考核过程中表现出了卓越的节能减排性能。     

新型大功率电传动内燃机车

三相交流传动技术在重载货运中已得到了成功的证实。一种六轴４０００牵引力、采用三相交流传动的内燃机车在１９９３年投入批量生产，现已制造了７０多台并投入运用。已运资料表明，轮轨间的粘着达到了４５％这一前所未有的水平。３台这种机车在担当重载运煤列车牵引任务时正在取代５台３０００牵引马力的直流机车。三相交流传动技术的可靠性已经达到了最初的目的，而且机车的性能不断地超过预期值。已经设计出一种适合５０００和６     

交流电力传动技术的发展、现状和展望

现代的交流（交-直-交）电力传动技术，自1971年问世以来，在世界范围内已发展成广泛应用于铁路机车和动车的功率传动系统。本文介绍了至今为止采用这种技术的许多种机车和动车，介绍了所用半导体、控制系统和冷却装置性能方面的进步。牵引电动采用了无壳体结构。利用新的控制方式，可以使整流器和牵引电动机得到更有效的利用。将来会出现性能更好的半导体，从而可以期望进一步降低整流器和控制装置的费有。     

我国机车电传动技术的发展

综述了我国机车电传动技术各个发展阶段的技术特点,揭示出电力电子技术与电传动技术的密切关系,重点阐述了我国新型机车交流传动系统的技术特点和发展趋势,涉及到主电路形式、牵引变压器、主变流器、牵引电机及控制等,并展望了以交流传动技术为方向的我国铁路机车车辆装备制造业的发展前景.     

CDD6A1型米轨电传动内燃机车

介绍了CDD6A1型米轨电传动内燃机车的总体布置、性能参数、机车试验及运用情况等。重点从模块化设计、低排放动力装置、新型电阻制动装置、单风扇冷却装置、低成本辅助交流传动系统和大扭矩窄轨用牵引电机等方面介绍了机车特点。     

SDA_1型交流传动内燃机车电气牵引系统及技术创新点

主要对SDA1型交流传动内燃机车电气牵引系统中的电传动系统、控制系统、辅助变流系统及技术创新点进行了系统介绍。该电气牵引系统在试验及现场运用中表现出良好性能,表明SDA1型机车电气牵引系统设计合理、性能可靠,完全达到了设计要求。     

重载货运电力机车电传动系统应用技术分析

从应用中的直流传动与交流传动2种电力机车电传动系统的不同形式出发,介绍了现代交流传动电力机车电传动系统的主要技术特点,探讨了提高牵引系统的功率等级、提高传动系统的效率、提高系统部件的可靠性、优化系统的环保性能等方面的技术发展趋势,并提出了如何在技术引进技术平台上实现机车电传动技术再创新的一些建议。     

基于Romax软件的机车牵引齿轮优化设计

牵引齿轮传动系统是机车行走部的关键部件之一,它是将电机输出扭矩传递给机车轮对以实现牵引的装置。传统的牵引齿轮设计计算,未考虑实际运行在各种工况下齿轮啮合错位,在齿轮传动系统的设计及计算中存在着弊端。文章以某新型设计机车驱动系统参数为模型,通过Romax软件建立齿轮传动系统模型并进行分析,最后提出了优化设计方案。     

机车交流传动系统试验台通过省级科技成果鉴定

8月6日,铁道部“九五”重点投资技改项目机车交流传动系统试验台顺利通过了省级科技成果鉴定。 机车交流传动系统试验台由模拟供电网、主变流器、滚动负载试验台、异步牵引电动机试验台、微机控制与监控装置等五大部分组成。可完成交流传动电力机车、内燃机车、动车组、地铁轻轨车辆等交流传动系统及其部件的功能研究试验、优化验证试验,能满足高速、重载机车对交流传动系统试验的要求,也可以模拟重现多种轨面条件下轮轨蠕滑率与牵引力/制动力的关系,对机车实现粘着控制、防空转/防滑行控制,提高机车控制性能和综合技术指标,具有重要意义。 …     

3000马力节能环保型调车机车电气系统设计

介绍了3 000马力节能环保型调车机车的设计背景,概略地说明了该机车的配置、主要技术参数和预期的牵引、动力制动性能要求。重点介绍了机车主传动系统、辅助传动系统、动力电池管理系统和机车控制系统,对各系统的工作原理、系统组成和主要部件参数进行了介绍,最后对机车调试和试验情况进行了阐述。试验证明电气系统运行稳定可靠,性能优良。     

HX_D2X型交流传动电力机车集成平台

HXD2X型交流传动电力机车是中国北车集团大同电力机车有限公司(简称:同车公司)通过技术引进、消化吸收后形成的先进、成熟、可靠的交流传动电力机车技术平台。该平台上创造了一种统一的机车总体设计方案,使同车公司的交流传动电力机车的产品从设计到制造都形成了特有的一致性。主要介绍HXD2X型系列机车平台上8轴机车和6轴机车的技术参数和总体布置,并重点介绍了机车总体、牵引电传动系统、辅助系统、制动系统、车体、司机室、控制系统等结构,对HXD2X型系列机车平台的结构进行了详细的说明。同车公司利用平台开发技术,降低了设计和制造成本,提高了其在铁路运输市场上的竞争力。