转体施工转动体系不平衡力矩测试方法研究

桥梁转体施工中保证转动体系重心位于转轴中心较小的范围以内对顺利转体十分重要,表现为转动体系以转轴中心的刚体不平衡力矩尽量小。然而实际施工中不可能做到转轴中心两侧完全对称,特别是转体前采取支架现浇方式施工的桥梁均存在不同程度的不平衡力矩,需要通过一定方法进行不平衡力矩测试,用于转体前的配重设计。探讨了转动体系不平衡力矩的测试方法,提出了利用墩柱应变（应力）检测不平衡力矩的方法,并以实际某转体桥梁为实例,采用上述测试方法与转动体系称重试验结果进行了对比,结果显示利用墩柱应变（应力）检测不平衡力矩方法可以准确地获得转动体系偏心大小。方法简便易行,可大大减少称重所需的人力物力投入,节省施工时间,为今后转体施工不平衡力矩测试提供借鉴。     

滨德高速公路桥梁转体施工质量与安全控制

通过对桥梁转动体系安装精度控制、各环节施工技术参数和转动过程中的监控,确保了桥梁转体施工质量及铁路行车安全;对转体控制要点、难点进行了细致的分析和总结。     

花江大桥自平衡重转体施工综合技术

贵州S210花江大桥复建工程中采用自平衡重转体施工技术建造取得成功,建成时为我国钢筋混凝土开口箱转体施工最大跨度。文中介绍了成方案的选型、转动体系的构成与施工、施工中体系转换及转动体系的简易驱动系统等内容希望为类似工程项目提供一定的参考价值。     

行对岔特大桥主拱圈施工方案构思

行对岔特大桥主桥为净跨径205 m的上承式拱桥,为采用平衡转动体系转体施工的大跨径钢筋混凝土箱形拱桥。重点介绍该主拱圈转体施工方案比选和转动体系设计的主要内容,为同类桥梁的设计提供参考。     

平转桥梁转动体系受力分析

转动体系在转体施工过程中受力集中且往往存在偏心现象,其受力安全性直接攸关转体施工的成败,分析转动体系受力状态对确保桥梁转体施工具有重要意义。在明确桥梁转体工程转动体系常见受力状态的基础上,以实际工程为背景建立转动体系局部仿真模型,对上转盘、下转盘、球铰及球铰加劲肋进行详细的受力分析。结果表明:无偏心状态球铰接触应力由内向外先增大后减小,最大接触应力出现在球铰边缘附近;各部分Von Mises应力及下转盘竖向正应力随偏心程度的加剧呈一侧增大一侧减小;下转盘偏心方向两侧的混凝土竖向正应力差值随偏心程度的增大而增大,工程上可据此估计不平衡力矩。     

68m双幅同步转体施工T型刚构桥设计研究

某高速公路跨京沪铁路主桥采用双幅同步转体施工2×68 m预应力混凝土T型刚构桥,此桥型是对铁路运营安全影响最小的方案,转体重量达13 500 t。该文介绍转体施工宽幅T型刚构桥主体结构、转动体系的设计特点及结构分析要点。     

大跨度上承式拱桥转体施工控制技术

鉴于转体施工对于复杂地形条件下拱桥建设的优势,介绍了对某上承式钢筋混凝土箱形拱桥的转体施工方案,并对转盘的制作、上转盘及背墙的施工、临时配重施工、临时配重的稳定性验算、张拉脱架、形成转动体系、顶推转体、合龙施工、主拱箱施工等主要施工工序和难点进行了详细的阐述,表明施工控制技术的可行性,解决了大跨度拱桥跨越河流的施工难题,为今后同类桥梁转体施工提供了借鉴。     

转体施工中转动体系有限元分析

以广深沿江高速公路深圳段二期工程深中通道深圳侧接线H匝道大曲率钢箱梁转体施工中转动体系为研究对象,利用ANSYS软件分析该转动体系在偏载、摩擦力和牵引力作用下的挠度变形、应力分布状态及转动主体桥梁偏心、总质量对其的影响。结果表明,该桥转动系统整体受力合理,结构安全。     

贵溪市跨皖赣铁路双幅同步转体T构设计

桥梁转体施工是指将桥跨结构在非设计轴线位置制作成形,待其具有相应承载能力后,借助牵引力转体就位的一种施工方法。贵溪市余信贵大道上跨皖赣线、贵溪疏解线主桥采用双幅同步转体2×70m预应力砼T型刚构,该工法是对既有铁路运营影响最小的方案,每幅转体重量达14500t。本文介绍该桥的桥型构思及总体布置,转体施工宽幅T型刚构桥主体结构、结构分析要点及转动体系的设计特点。     

刚架拱转体桥的设计与施工

详细介绍净跨75m刚架拱转体桥的转动体系构造和施工工艺。可供山区同类转型拱桥设计施工参考。