[日本研学随笔]日本物流政策的启示

日本是物流大国,围绕现代制造业和现代流通业以及城市管理和运行的各个环节,从国际海运到住宅配送,日本的物流无处不在.物流渗透到日本社会经济的各个角落,存在于国民生活的每个细节.     

日本现代物流发展的启示

以日本一家物流企业为例,介绍日本物流企业情况.     

日本交通运输发展的政策理念及启示

<正>日本是亚洲第一个实现工业化的国家,虽经二战严重破坏,但战后经济迅速起飞,如今已进入后工业化发展阶段。总结日本交通发展经验,对我国交通运输发展具有借鉴意义。一、交通的"先发诱导"理念     

物流发展呼唤综合政策

“转型”问题的有效破解近年来,浙江省以构建社会化道路物流服务体系为目标,着重在物流企业试点培育、快速货运发展、信息化、物流业务培训、     

现代物流对交通运输业的启示

本文围绕现代物流的系统观点、准时制供应、服务质量三大核心理念,系统分析了现代物流核心理念对交通运输提出的新要求,从按照系统理论优化交通运输系统、推动交通运输的快速响应、不断提高交通运输的服务质量三方面,论述了发展现代交通运输的对策措施。     

我国保税区物流发展政策研究

<正>保税区是我国在全球经济一体化的背景下,为进一步加快与国际市场的接轨,仿效国外自由港、自由贸易区的形式,结合我国社会主义市场经济体制的特点而建立的一种特有的对外开放模式。自1990年起,我国先后在沿海城市的海运、陆运和航空口岸建立了15个保税区。截至2005年底,已有1.9万家外商投资企业在保税区登记注册,投资总额超过594.78亿美元。     

欧洲港口发展现代物流的启示

<正>2007年我国港口货物吞吐量达64.1亿吨,同比增长15.1%,已有14个亿吨大港;港口集装箱年吞吐量突破1亿TEU,达到1.127亿TEU,同比增长20.4%。我国港口经历了数量扩张型的发展过程,今后要走的是质量效率型的可持续发展道路。国外发达港口已经在战略、规划、政策层面,乃至实施和操作层面贯穿了可持续发展的理念,港口发展更加注重于现代物流、节能环保以     

新加坡的交通政策及启示

一、新加坡的城市与城市交通 新加坡是一个东南亚的岛屿国家,人口420万,面积685.4平方公里。人口密度高达 6100 人 /平方公里。除了其独特的地理位置与港口外,新加坡没有更多的自然资源,因此,新加坡一直采取以政策吸引外资进行制造业、金融业、商业等方面的投资。新加坡的交通基础设施建设已经比较成熟。目前,其道路网络长度为3100公里,其中高速公路150公里,机动车总量为72万辆,其中私人小汽车总量为41.4万辆。 新加坡的城市交通特色在于,其快速轨道交通、公共汽车和出租车共同构成了一个高效的公共交通网络。目前,快速轨道中地铁 MRT(Mas…     

构筑现代港口物流发展的政策框架

按照“十一五”规划,我国将建设164个深水泊位,新增吞吐能力3．4万吨,其中集装箱泊位69个,新增能力1 940万标箱。为确保我国港口物流产业的健康发展,更好地参与国际分工,亟待构筑我国现代物流产业发展的政策框架,建立开放、有序、自由、畅通的现代港口物流新格局。     

物流政策的制定及其评估方法研究

物流政策在现代物流业的发展中将起一个非常重要的作用。本文分析了政府制定物流政策的五种动机,(1)公平竞争环境;(2)市场的高效率;(3)建立公众投资的信心;(4)引导和调控市场;(5)保护环境。阐述了制定物流政策时要考虑的六个因素,强调了政府物流市场管理者的地位与作用,指出政府在制定物流政策时必须考虑各种影响因素。针对当前我国物流行业发展的情况,建立相应的物流政策评估体系。     

加强物流扶持政策的针对性和有效性

目前各级政府对于物流业发展的重视程度明显提高,各类扶持政策出台力度很大。但在实际工作中尚存在一些亟待解决的问题,主要体现为物流企业税负沉重,物流用地资源紧缺,发展环境有待改善。在未来工作中应通过管理部门和企业的共同努力,对物流业扶持政策的制定与执行过程进行适当的调整、完善和控制,有效提升政策的可操作性与实效性。     

促进民营物流企业发展的政策建议

“大力发展现代物流业”,是新世纪、新阶段调整经济结构,转变经济增长方式,贯彻科学发展观的重要举措,是落实“十一     

我国农产品物流政策框架体系的构建

<正>"物流政策"这一概念泛指政府公共权力对物流的介入与干预,它包括与物流相关的法律、法规、对策、规划、计划等,以及政府对物流的基础设施、运行载体、执行主体、资源整合、部门协调、技术手段、行业规     

美国货运物流管理体制及政策研究

本文在分析美国货运物流发展基本情况的基础上,从美国交通部、都市规划组织、支持政府和行业决策的研究机构、政产学研合作机构等四个方面阐述了美国货运物流管理体制的构成,并介绍了美国自20世纪90年代货运物流行业放松管制后制定和出台的一些重要的法规政策。从对美国货运物流管理体制和政策的研究剖析中,归纳出三点值得中国学习和借鉴的经验。     

日本物流园区规划建设三启示

1．围绕城市经济可持续发展日本是最早提出和发展物流园区的国家,日本物流园区产生的最重要的关联因素是城市的建设和发展。日本政府从1965年起,便着手在东京的东南西北部分别建设了四个物流园区。时至今日,日本在22个城市,已建立20多个大规模的物流园区。     

日本国铁的改革给我们的启示

<正> 中日两国国铁的路情 大同小异,然而 日本国铁却能通过改革走出困境,扭亏为盈,这给我们通过研究日本国铁的改革,从中吸取经验和教训,对目前我国国铁深化改革、少走弯路具有十分重要的意义。 一、日本国铁改革前的概况 日本从1872年开始拥有铁路,1906年前为私铁,同年由政府收归国有,1949     

五年后中国物流规模比肩日本

中国对外贸易运输(集团)总公司副总裁董建军在第三届中国国际物流节举办的论坛上说,"未来我国第三方物流的市场需求旺盛."他表示,2005年我国第三方物流市场比2004年增长约30%,其市场规模超过1000亿元人民币.未来五年,我国经济仍将以年均约7.5%的速度增长,物流总量将从2005年的48万亿元达到2010年的约90万亿元,届时我国的物流市场规模将比肩世界第二大物流市场的日本.     

我国现代物流政策体系的缺位与构建

国内外各种产业的发展历史表明，每一个新兴产业的成长都离不开国家政策的扶持和引导，如美国对信息产业、法国对旅游产业的扶持、引导政策。国家政策是国家为处理社会公共事务而制定的行为规范和行动准则，从广义上讲，是一系列法律、政令、决议、决定、条例、办法、规定、计划、通知、意见等的总称。当前，我国现代物流虽然有了一个良好的发展开端，但是，由于受到经济发展总体水平的影响，物流政策环境与国际先进水平相比还存存较大差距，物流政策体系的建立健全成为现代物流快速发展的瓶颈。囚此，我国现代物流的发展需要政府的干预，政府部门通过物流政策的制定和实施，     

西部物流发展的比较优势及政策选择

中国西部地区包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏等10个省、市和自治区,其土地面积538万平方公里,占全国国土面积的56%,目前有人口约2.87亿,占全国人口的22.99%。西部地区是我国经济欠发达、需要加强开发的地区。西部地区拥有丰富的自然资源,在我国经济发展和生产力布局中占有重要的地位。加快西部现代物流产业发展的现代化进程,对促进西部地区经济社会和谐发展与可持续发展具有极其重要的现实意义和战略意义。因此,分析和研究西部区域物流发展的现状和比较优势,明确西部区域物流发展的政策选择是西部大开发中…     

鼓励民资进入物流领域政策有待落实

发改委、财政部、铁道部、商务部等12部委近日联合发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》,以进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度,为民营物流企业发展营造良好的环境,并积极支持符合条件的民营物流企业上市但是从《意见》发布后所引起的反响来看,并没有在各界人士尤其是行业企业中引起大的反响,究其原因,很重要的一方面,一是目前颁布的政策事项尚有待落实,另一方面部分投资人对日后的资产归属问题心存疑虑,害怕一夜之间,由"私"变"公"……