三销轴式万向节的等角速传动原理分析

从三销轴式等角速万向节的结构入手，对三销轴式等角速万向节的等角速传动原理进行了分析。     

柴油机减压-排气复合缓速匹配试验研究

通过对柴油机独立减压缓速、排气缓速性能进行研究,获取了二者在循环工作过程中的作用区域和性能提升的影响因素,并以此为基础,组合二者最优方案形成了复合缓速系统,进一步分析独立缓速性能改进方法在复合缓速中的适用性,通过试验验证了改进策略的有效性。研究结果表明,复合缓速是一种有效的辅助缓速装置,合理匹配后可在柴油机运转转速范围内获得与柴油机标定功率相等的制动功率,同时柴油机排温仍然可控制在限值范围内。     

对"三集五大"体系下教育培训工作的思考

企业培训工作任何行业和工种及任何层面都是一个不可忽视的有效解决人力资源结构、提高劳动生产率的有效途径,同时更是激发员工潜能,更好的立足本职岗位,快速提高个人业务水平的方法。为此,笔者在"三集五大"体系下对教育培训工作做出新的思考,与同行交流学习。     

清远蟠龙隧道工程设计

广东清远蟠龙隧道选择采用设置双侧检修道的扁平三心圆内轮廓断面,隧道扁平率为0.57,内轮廓断面比较扁平。隧道断面具有断面利用率高、结构受力均匀、合理的优点。介绍了蟠龙隧道的设计,可作为其他类似项目设计的参考。     

与既有隧道平行小净距的连拱隧道设计

乌鲁木齐外环线扩容改建工程穿越雅玛里克山,新建雅玛里克山连拱隧道位于既有雅山隧道上方,新建隧道与既有隧道为平行小净距隧道.针对雅玛里克山隧道的线位布置、衬砌结构选型、施工工法、爆破振速控制等方面的设计进行介绍,可为同类型工程设计和研究提供借鉴和指导.     

基于轮速计算的乘用车小备胎识别策略开发及应用

汽车小备胎具备占用空间小,成本低廉的优势,在各类乘用车均得到较广泛的应用。但小备胎在滚动半径,轮辋偏置距等参数上与全尺寸备胎有一定差别,影响驾驶员在加速、制动及转向中的体验及行驶安全。通过对安装了小备胎的轮速进行计算,设置小备胎轮速识别门限,并建立小备胎识别状态机,整车搭载的控制单元如整车控制器,车身电子稳定控制系统等,可在车辆行驶一定时间后侦测到车辆是否安装小备胎。控制单元通过发送备胎识别总线报文,使整车关联节点接收到小备胎使用信息,针对小备胎的安装,提示驾驶员谨慎驾驶,调用动力控制单元驾驶模式,从而降低小备胎行驶中的安全风险,提升驾驶员驾驶体验。     

弱磁场时离子泵抽速计算

本文通过引入连续沉积连续溅射等概念，从理论上计算出离子泵抽速系数在弱磁场模式下的数值。     

轮速脉冲信号失真原因分析及其软件抗干扰处理

在车辆防滑控制系统中,微控制器根据输入的轮速脉冲信号计算控制量,所以对轮速脉冲信号的处理方式将直接影响到整个系统的控制精度.本文在分析轮速脉冲信号失真原因的基础上,比较了三种轮速脉冲信号抗干扰预处理算法的优劣,并提出轮速异常数据的后续修正算法.实车试验证明,处理后的轮速值满足控制需要,达到预期效果.     

与汽车驾驶员谈怠速节油

<正> 汽车驾驶员在开车过程中,一般都想节约油料以降低运输成本,提高经济效益,因此十分重视怠速节油。 汽车怠速装置的作用是使发动机能保持无负荷的低速运的。发动机在怠速工作时,只需克服内部的摩擦阻力,对外不能输出功率,因此节气门开度越小,牦油量就越少。为了满足短暂的停车和换档等各种工况的需要,怠速时应运转平稳,突然松开油门踏板时不应有熄火现象,突然踏下油门踏板加速时,应能迅速提高转速。若怠速工作不正常,不仅耗油量增加,而且给驾驶也带来不方便。为此经过磨合的发动机,怠速运转一般应调整为500r/min为好。发动机     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(三)

8．驱动和缓速特性 Voith DIWA.3E福伊特迪瓦第三代自动变速器，在1档，也就是DIWA迪瓦档，利用差速行星齿轮装置和可逆转的液力变矩器把动力分成液力和机械二个通道传输，用于起步、加速和大阻力工况或缓速。1档变矩比大，起步时就有机械部分传输动力，有较宽的无级变速范围，有良好的驱动特性，见图14。缓速时不需降档，缓速能力强，无磨损运行。     

液体无碱速凝组分的速凝机理探讨

通过测试单独掺入液体无碱速凝组分硫酸铝和氟化铝后水泥浆的凝结时间以及对掺速凝组分后达到终凝、水化1 d及水化7 d 的水泥浆体进行XRD图谱分析,深入探讨液体无碱速凝剂组分硫酸铝和氟化铝对水泥的速凝机理。试验结果表明： 硅酸盐水泥中掺入硫酸铝溶液因生成大量的钙矾石,同时因消耗大量的钙离子及水化热的作用促进C3S的水化作用导致浆体快速凝结;氟化铝溶液主要通过形成C3AH6 而导致水泥浆体速凝,氟化铝溶液中铝离子对水泥水化起速凝作用,而氟离子起缓凝作用。