问路新能源,补贴退坡后机遇多还是挑战多?

正补贴退坡,不仅意味着这个行业的政策驱动力在逐渐减弱,也意味着市场主导性增强将带来更多的新机遇和新挑战。眼下,新能源汽车正处于补贴退坡时期。补贴退坡,不仅意味着这个行业的政策驱动力在逐渐减弱,也意味着市场主导性增强将带来更多的新机遇和新挑战。3月26日,财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称"2019年新能源补贴政策")以及相应的政     

要让顶层设计成为推力,而非桎梏 “新政”下的产业勃兴

<正>4月29日,财政部等四部委联合发布《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,通知显示,2016~2020年补贴范围扩大至全国,而且退坡速度加快,2017~2018年的补贴在2016年基础上下降20%,2019~2020年在2016年基础上下降40%,这是今年最新出台的推广新能源汽车政策(简称"新政")。顶层设计的不断变化对产业的发展具有着重要影响,直接关系到新能源汽车未来的发展速度与方向。     

《规划》即将落地，为新能源汽车产业注入强心剂！

<正>"新规划有望落地,为我国新能源汽车产业发展指明了方向,将有助推动整个产业的高质量发展,加快我国汽车强国建设步伐。"发展新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。当前,我国新能源汽车产业正在进入新的发展周期,产销量、保有量连续四年居世界首位,但随着补贴逐渐退坡,产业亟待转换发展动力,如何引导产业实现可持续发展,需要业内共同探讨。     

“十年磨一剑 今朝露锋芒”——从解决钛酸锂“胀气”难题说起

正"十年蛰伏,一朝蝶变。这家凭借快充电池起家的企业靠的是什么?"无论是诸多商业大佬的大笔投资宣布进驻,还是后来行业与媒体掀起的广泛舆论浪潮,"快充"都无可厚非成为了2016年的行业热频词。2016年12月29日,财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中在新能源客车补贴方     

后补贴时期,看企业发展动力如何转型?

正2015年,"国补+地补"的双重补贴导致部分车型出现"过度补贴"现象,"骗补"问题暴露出行业监管不完善,个别地区出现的新能源公交起火事件在汽车安全监管问题上敲响警钟,充电桩"进小区"问题在实际实施中仍存在很多阻力,促进产业技术升级、新技术研发的政策仍然较少,燃油汽车反哺新能源汽车的方向越发明朗,特殊号牌的启用亦将为新能源汽车的差异化交通管理措施提供实施基础。随着政府角色逐渐从"前线"退居到"幕后",专家建议,完善新能源汽车政策建议坚持"稳"、"调"、"明"、"转"、"管"、"远"六字诀。     

我国商用车电动化发展趋势分析

发展新能源汽车发展是缓解能源危机和环境污染的重大战略举措,也是汽车产业升级必由之路。近几年在政策大力支持下,新能源汽车产业突飞猛进,尤其乘用车领域,涌现出大批优秀企业与产品,市场化趋势明显。但是在商用车领域,新能源汽车发展受政策影响明显,随着补贴政策的退坡,规模有所萎缩。从全球大环境和国内环境来看,未来商用车领域电动化存在很大的发展空间。本文从市场现状切入,结合新能源汽车发展政策环境,运用SWOT方法分析我国商用车电动化发展趋势。     

《新能源汽车政策工具包解析》课题发布 新能源汽车“政能量”依赖待解

正新能源汽车的政策红利为整个2015年的汽车市场带来了不小的助推。然而,当各地密集出台的新能源汽车扶持补贴政策日渐成为推动新能源汽车产业发展的主要动力,依靠补贴驱动的市场却难成长久之计。1月7日,中国电动汽车百人会召开《新能源汽车政策工具包解析》课题发布暨研讨会,选取中国、美国、欧洲和日本四个典型新能源汽车推广力度较大国家,组建当地专家形成研究团队,通过分析、解读其市场推广政策和激励工具评估,达到"取长补长"、消除政策误区的目的,为正处于加速期的我国新能源汽车产业提供参考依据。     

大咖说:打赢新能源汽车升级战

正随着越来越多国家跑步进入“新能源时代”,尤其是当挪威和荷兰相继表示将从2025年停止销售燃油汽车,新能源汽车完全替代传统燃油汽车的时间表正在快速提前。2015年被称为中国电动汽车市场的元年,在国家多种政策叠加效应作用下,国内电动汽车市场呈现爆发式增长,而随着国家政策激励制度的逐步退坡,行业普遍意识到,各项技术滞后问题终将成为制约我国新能源汽车产业发展的最大障碍。如何打赢新能源汽车升级战,推动形成有利于新能源汽车发展的产业生态,实现我国新能源汽车产业从政策驱动到市场自主驱动的实质     

延续新能源汽车补贴政策的必要性解读

2020年,我国新能源汽车在新车总销量的占有率为5.0％.2021年1月,这一比例上升到了7.2％,乘用车市场信息联席会(以下简称"乘联会")预计2021年全年有望维持这一水平.根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,国家计划到2025年把新能源汽车的销量推高到占据新车总销量的20％.大多数行业观察家坚信这个目标将如期实现,但笔者却认为4年内从7.2％跃升至20％,且2023—2025年已无消费补贴,这个难度很大.2020年4月底,国家把新能源汽车的消费补贴和免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底.据乘联会统计分析,2016—2019年,我国新能源汽车的市场占有率依次为1.1％、2.2％、4.5％和5.7％.若是照这个速度走下去,肯定实现不了2025年20％的目标.     

征战Busworld,看微宏如何引领智能快充“新时代”

正我国新能源公交运营呈现快充、慢充、换电等多样化模式,尤以快充和慢充快补最为常见。经过多年实际运营,快充被证明是最适合交通领域运营的模式。微宏动力无疑是其中的佼佼者。今年10月20-25日,两年一度的Busworld世界客车博览会在比利时盛大开幕。作为全球规模最大、历史最久远的专业客车展,世界客车博览会将吸引众多客车制造商、零部件供应商积极参与。     

“后补贴”时代,新能源车驶向何方?

正""后补贴"时代到来,新能源汽车市场如何健康有序地发展成为摆在每个从业者面前的考题。"刚刚过去的2016年,我国新能源汽车的发展速度让人欣喜。"2016年,我国新能源汽车全年销量达到50.7万辆,占新车销售比例1.8%,保有量已经突破100万辆,位居全球第一。全国公共充电桩运营数量超过15万     

后补贴时代,安凯第六代纯电动客车带来哪些“惊喜”?

正2018年对于新能源汽车的发展而言是承上启下的关键一年,热议许久的补贴调整在春节前夕正式落地,意味着新能源汽车技术门槛更高,成本压力更大,对新能源车企也提出了更高的要求和期待。随着政策"过渡期"满,新能源客车将走向何方?     

财政支持能否指引新能源客车产业健康发展?

<正>当我们进入21世纪后,汽车动力技术正在稳定地走向电动汽车,全球公共交通行业发展的大趋势也是电动化。中国政府相关部门联合颁发文件推广应用新能源汽车,其中最重要的推动力就是财政支持,对购买和使用纯电动、插电式混合动力、燃料电池等客车分别提供数额不同的补助(每辆12万元到50万元不等),新的财政补贴标准已放弃车身长度(6≤L8补30万,8≤L10补40万,L≥10补50万)和电池容量(每千瓦时补贴2000元或1800元)等,     

600台!今年纯电动旅游客车“第一大单”花落中通

正作为中短途客运、团体、旅游等市场不可或缺的主体,以及高铁、航空线路的有效补充,座位客车的作用和市场都是不容忽视的。只是,近年来座位客车市场占比已从2011年的65.3%下降至2016年的40.2%,并在2016年首次被公交客车超越。据统计,2017年的前五个月里,座位客车市场占比一度回到50%以上,但同比降幅却达27%,预计全年仍将被公交客车超越。同时,受高铁冲击和新能源补贴退坡等不利因素的影     

一季度“成绩单”出炉!它尽显领军范儿

正2017年一季度,我国客车行业面临着巨大挑战。一方面,一季度是客车销售的传统淡季,特别是2017年春节较早,提前释放了一部分市场需求;另一方面,国家新能源补贴政策的退坡和不断完善,直接带来新能源推荐车型补贴目录的重审和申报,在这个过程中,客观导致前期无车可卖,市场陷入观望期,也影响到一季度客车市场特别是新能源客车细分市场的正常表现。尽管遭遇到众多不利因素,但作为行业领导品牌,宇通客车仍然交出了一份良好的成绩单。从发布的今年第一季度报告     

访微宏动力系统首席运营官肖调坤 微宏新能源汽车商业化运营三部曲

<正>从2009年开始至今,我国政府通过财政补贴的方式来推动新能源汽车产业的发展经历了两个阶段,市场的发展与补贴导向密切相关,补贴兴,则市场兴;补贴停,则市场停。2015年,我国新能源汽车市场出现了百分之几百的增长,不是因为相关技术已经成熟到可以大规模产业化推广运营了,而是大家都要赶在2016年第三阶段补贴政策实施之前购买新能源汽车,以享受到尽量高的补贴资金。根据新的规则,新能源     

中通纯电动客车走红

从最初的呱呱落地到如今的火爆场面，新能源汽车可谓是现如今汽车市场最受欢迎的“宠儿”，在推动这一市场快速发展方面，国家密集出台的政策算是居功至伟。从新能源汽车的补贴到国务院常务会议决定的对新能源汽车免征购置税，再到五部委联合发布通知要求2014年至2016年公务车采购中新能源车比例不低于30%，政策的叠加，使新能源汽车市场更加受益。借着政策东风以及中通新能源研发实力，中通轻型纯电动LCK6660EVG迅速走红，一经面世便收获了市场“第一桶金”。     

福田汽车签订全球最大新能源订单

11月2日，福田汽车集团在怀柔与北京公交集团签订700台纯电动客车大单，并交付首批30台福田欧辉新能源快充纯电动客车。福田汽车在国际会议APEC领导人峰会召开前夕签订如此巨大的新能源订单，是继2013年3012台LNG动力客车签约、2009年800台混合动力客车签约后，又一全球最大的新能源客车订单。     

绿色公交成就“蓝天梦” “智蓝”系统领跑新科技 记福田欧辉700台纯电动客车交车活动

<正>11月2日,北京公交集团与福田欧辉客车在怀柔举行了700台纯电动客车的签约仪式,首批交付的30台车辆会在APEC领导人峰会期间保障市民绿色出行。此外,本次签约车辆涵盖了智蓝F3系列6.5米快充纯电动客车、F9系列12米快充纯电动、I9系列12米/18米双源无轨、R9系列12米快换纯电动,是全球最大的新能源订单。随着国家将发展新能源汽车定调为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,2013年北京市发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》,今年10月22日,工     

海格“绿管家”:开启纯电动客车“全程无忧”新时代

<正>今年国家对新能源汽车的扶持力度进一步加大,2015年毫无悬念仍将是新能源汽车火热的一年。2014年,海格在新能源客车上斩获颇丰,全年累计销售新能源客车2115辆,销售额达20亿元,占其百亿业绩的20%,行业排名居前。2015年,除了不断在产品技术上完成升级改造,海格还带着"绿管家"纯电动无忧解决方案继续强势发力新能源客车市场。作为少数入选服务"两会"的客车企业,今年已是海格服