货运产业链有哪些“品牌的力量”?

正"在我国货运行业转型升级与国家供给侧改革实施的当口儿,货运企业间的竞争已转向高阶段的品牌竞争。如何发掘企业品牌价值,梳理品牌成果,成为当下货运企业迫切要关注的问题。"在行业转型升级及国家供给侧改革实施的当口儿,我国货运产业链相关整车厂以及零配件企业正面临着诸多新挑战。企业竞争已由单纯的产品和服务竞争,转向高阶段的品牌     

政策红利已来，无车承运能否乘势而上？

<正>2013年出现,2016年正式试点,2019年底即将结束试点,在多、小、散、乱的市场格局下应运而生的无车承运人,历经6年的发展,到底给货运物流行业带来了怎样的改变?《办法》出台后,下一步又将如何发展?依托信息网络和移动互联技术,颠覆传统认知上物流企业需要有车的观念,实现"车货匹配"、实时动态管理,线上资源合理配置,线下物流高效运行,让行业"零而不乱、散而有序",这便是"无车承运人"模式给货运物流行业带来的巨大变革。为了规范网络平台道路货物运输经营(以下简称"网络货运"),培     

打造货运新生态 大数据前来助阵

<正>在公路货运快速发展后,目前也亟需提高信息化水平。为此,首届"中国货运数据应用创业创新大赛"正式启动,旨在发动全社会的力量创业创新,将货运数据转化成应用与服务,加快互联网新兴技术及行业应用升级实现数据价值最大化。6月菜鸟网络与丰巢矛盾之争,被业内解读为一场数据资源争夺战。菜鸟网络正在通过"一     

东风情系上海货的,首批东风小霸王营运状况良好"东风汽车":上海货的在沪举办交车仪式

上海是中国城市汽车货运出租的引领者。"东风汽车"是行业内唯一专业制造轻型车的企业,是中国驰名品牌。2007年,上海海联货运有限公司、上海尚诺物流有限公司首批从东风裕隆汽车销售有限公司购买了30余台东风轻型车投入到上海城市货的市场运营,并由此开辟了"东风汽车"加盟上海货运的新篇章。8月30日,"东风汽车"上海货的交车仪式在上海航空特种车辆有限公司举行。     

增速放缓、需求升级，看2020年道路货运如何破局？

<正>"2019年的货运物流市场增速趋缓,需求结构加速调整,企业应该如何面对压力和挑战?"2019年是道路货运业转型爬坡的一年:上半年,国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》,引导行业推进新旧动能接续转换;下半年,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,规划货运物流美好蓝图,货运物流行业政策红利频发,     

深挖车联网大数据应用服务，看货运平台如何完善服务生态圈

<正>将多维、实时的智能大数据叠加在相关场景中,货运平台形成了一幅以"人、车、企"为维度的大数据拼图。在此基础上,货运平台面向主管部门、行业客户和司机,衍生出多元化、专业化、定制化的应用服务。现在,货运平台已经成为公路货运行业数字化的基础设施,为货运服务生态圈的持续完善奠定了基础。     

“绿色货运”助推节能减排——“中国绿色货运行动”正式启动

4月18日,"中国绿色货运行动"在京正式启动,本次行动以"绿色货运,节能减排"为主题,将通过倡导"绿色货运"理念、提高道路货运效率、推广节能减排技术、提倡安全生产,促进道路货物运输行业高效、绿色、安全发展。"中国绿色货运行动"指导委员会名誉主任、中国道路运输协会会长杨利民表示,协会将在政府主管部门的指导下,积极发挥     

数字经济时代，传统物流企业平台化转型的探索

<正>"网络货运平台新政颁布,是否会引发传统第三方物流企业的平台化转型潮?若要成功转型还要迈过哪些坎儿?一起来看——"信息化和数字化暴风雨般来袭,让2019年的公路货运经受了全面洗礼,也成为解决行业多年积弊的最佳切入点。如果说2019年8月,国务院办公厅印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》,互联网平台经济上升为国家战略,为物流平台发展带来重大机遇,那么9月,交通运输部联合国家税务总局发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》),不仅释放了政府部门积极支持、鼓励网络货运新业态     

赋能物流智能化转型,斑马技术“行胜于言”

<正>展望2019年,斑马技术将持续创新突破,为物流行业带来更多能够提升运营可视性、移动性及数据分析能力的智能产品及解决方案,帮助企业实现"智领前沿"。物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分,也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。物流行业要实现转型升级高质量发展,     

佳通轮胎节能环保旋风舞动深圳物博会

10月12日,第二届中国(深圳)国际物流与交通运输博览会在深圳会展中心开幕。作为节油轮胎市场的创新者和领先者,佳通轮胎率先支持"广东绿色货运示范项目",并以"更节油、更耐用、可翻新"为主题参展,推出最新的节油环保技术和产品,并赢得了展会组委会颁发的"品牌企业奖"称号。     

网络货运全面开放，新格局将如何演绎？

<正>"《办法》自2020年1月1日起开始全面实施,必将给网络货运行业带来新的发展趋势。网络货运行业如何规范化发展?企业的着力点又在何处?"在中国货运行业,个体运输户占90%,运输企业只占10%。"多小散弱"是货运行业多年以来呈现的发展态势,这一顽疾和痛点困扰着整个行业。2016年,交通运输部开启了无车承运人试点工作,力求通过新技术、新模式的应用和推广,彻底解决货运行业散乱的现状。     

“绿色货运”已成为行业标杆

<正>据国际经济合作与发展组织统计,全球二氧化碳排放有25%来自交通运输业。据美国统计,在交通运输业的二氧化碳排放中,道路货运占61%,而铁路、航空、管道等形式的货运仅占14%。中国道路货运业"多、小、散",运输装备发展水平较低,行业发展模式相对粗放,节能减排任务十分艰巨与严峻,必然成为推进绿色货运的主战场。绿色货运是一个系统工程,关系到车辆制造、货运全过程以及货运管理。如今,"绿色货运"已成为行业的标杆,企业遵循的理念和行为准则。只有从每辆车做起,从每     

效率·力度·活力——美国SmartWay 2004-2012八年经验的启示

货运业由于其高能耗和高排放,对交通运输行业可持续发展、气候变化和公众健康产生了一定的负面影响,道路运输领域深入开展节能减排工作势在必行。然而,中国货运行业节能减排的方法有哪些?绿色货运是否能够加速中国货运行业的发展及转型升级?国外又有怎样的"他山之石"可供借鉴7为此,本刊携手亚洲清洁空气中心,开辟绿色货运专栏,以求最大程度地利用现有的国际经验,最大限度地增进中国节能减排效果,使绿色运输成为现实。     

“2016年公路货运行业发展论坛”在临汾顺利举办 看物流行业如何玩转“互联网+”

正6月4日,2016年公路货运行业发展论坛暨临汾"互联网+物流"创新发展峰会在山西临汾召开。此次会议围绕"集约、高效、协同、共赢"的主题,参会代表畅所欲言、互通有无,从不同角度研究探讨公路货运行业政策动向和发展趋势,推进行业转型升级、创新发展。6月4至5日,由中国物流与采购联合会、山西省临汾市人民政府主办的"2016年公路货运行业发展论坛"在临汾市召开。来自交通运输部运输服务司、商务部电子商务和信息化司分管领导,中物联公路货运分会轮值会长、副会长、理事、会员企业和专家委员会专家,部     

新形势下道路货运企业发展战略

我国道路货运发展至今,虽然已有一定的市场规模,但大多数道路货运企业的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足. 道路货运是一个为经济和社会发展提供重要公共产品和服务的行业,同时也是一个竞争十分激烈的行业.如何在多变的环境中求得长期生存和发展,已经成为道路货运企业面临的重大课题.     

读懂4.5吨及以下普货“放管服”政策

正取消"双证"为道路货运从业者吃下了一颗定心丸,其背后透出的是政府从源头管理好市场的决心,是促进整个行业健康发展的期待。2019年的第一天,货车司机们就收到了一份"新年礼物":根据交通运输部下发的通知,从1月1日起,"不再为总质量4.5吨及以下普通货运车     

道路货运“20问”!哪句最能戳中物流人的心?

当下,我国道路货运行业正进入新时代,面临着新机遇和新挑战。如何打造高效、协同、绿色、安全、诚信的道路货运生态圈,推动行业健康高质量发展,成为每个物流人需要深刻思考的问题。在2018年物流与货运行业发展论坛上,中国物流与采购联合会副会长贺登才针对行业发展现状,提出20个最紧迫的重点问题。"实际上,我们这个行业存在的问题远不止这20个。因为道路货运不仅是一个关系国计民生的重要行业,也是一个民营经济为主的行业。尽管存在很多问题,但也拥有无穷潜力。"贺登才表示。     

促进农村货运业主向专业物流公司转型

农村货运业问题多现阶段,在我国农村,尤其是在欠发达的偏远山区县市,由于油价的不断上涨,从事货运物流的行业市场门槛偏低,同时货运物流企业间同行竞争激烈,利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了"有货无车运、有货必有车、有车没货运"三个阶段后,现在又出现了许多新的矛盾和困难。首先,农村道路货运经营主体存在着"多、小、散、弱"的现状。长期以来,货运市场的政策,除根据《道路危险品货物运输管理规定》对道路危险货物运输开业条件需自有专用车辆5辆以上的限制性规定外,其他货运企业     

贵州努力推进现代道路货运业发展

"十一五"期间,贵州省完成货运量12.08亿吨,完成货运周转量1012.65亿吨公路。较之"十五"期间分别增长80.7%和151%。2010年,全省完成的道路货运量和货运周转量在综合运输体系中(不含民航和管道运输)所占比重分别为77.9%和24.4%。行业发展遇困境从整体上看,贵州省货运市场整体呈散、小、乱的格局,具有自发性、随意性和低水平等特点,没有形成规范的货运市场。比如贵阳市主要有马路货运市场和集中式货     

来了!无车承运或成物流“黑马”

正9月1日,交通运输部出台了名为《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(以下简称《意见》)的文件,决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。传统意义上而言,物流货运行业是以车和货为基础,如果自身没有车和货是无法参与到货运活动之中的。而今,在传统行业转型升级和互联网不断渗透的新时代背景下,对资源的高效整合和充分利用打造出的"无车承运"模式,为传统货运行业的发展开辟出崭新的道路。