独特配方,雪佛龙德乐国Ⅵ时代大有可为

在2020年12月6—7日举行的"一汽解放首届卡友嘉年华聚享盛典"上,雪佛龙携配套一汽解放国Ⅵ天然气商用车的专用润滑油产品和超低灰技术亮相供应商展示馆,通过这一创新模式和平台,向行业、卡友和媒体集中展示雪佛龙与一汽解放多年合作、布局国Ⅵ的最新成果.活动期间,雪佛龙润滑油中国区副总裁訾守刚、雪佛龙润滑油中国区市场总监余绍...     

雪佛龙奥伦耐:“国Ⅵ新时代”下的油品创新革命

正雪佛龙奥伦耐,奥鉴未来国Ⅵ技术峰会于近期在上海举行,本次技术峰会以2019年7月起在全国范围内陆续实施的《国家第六阶段机动车污染物排放标准》为主要议题。如今,雪佛龙奥伦耐以全新姿态迎接中国商用车及乘用车发动机油技术的国Ⅵ新时代。时至如今,随着中国汽车产业的持续发展,各种创新技术不断涌现,中国车用发动机油技术也迈入了至关重要的发展阶段,且相关法规在日渐完善。在这一背景下,雪佛龙奥伦耐,奥鉴未来国VI技术峰会于近期在上海隆重举行。     

加大本土化研发:博世展示最新国Ⅵ排放产品

正尽管国Ⅴ刚刚实施不久,但国Ⅵ排放法规实施又已排上日程。在2017年8月28日举行的第16届中国国际内燃机及零部件展览会上,博世以创新系统解决方案支持道路/非道路市场为主题,重点展示了满足国Ⅵ排放的柴油燃油喷射系统,尾气后处理系统,新一代发动机电控单元,多品种、高精度传感器,以及最新推出的     

克诺尔:系统化与定制化

正4月20日,克诺尔集团商用车系统亮相2107年上海车展。克诺尔集团是全球轨道及商用车辆制动系统制造商,长期致力于提高及优化商用车道路行使安全和能源效应,不断尝试扩大自身的产品和服务,确保车辆的行驶更为安全。此次克诺尔集团携旗下7大子系统参展,全方位地展示了其领先商用车行业的解决方案,同时也与参展者分享了克诺尔集     

迎接国Ⅳ与欧Ⅵ:沃尔沃卡车准备就绪

颗粒物排放要求减半,氮氧化物排放必须降低77%……欧盟新近颁布的一系列严苛的排放标准正促使欧洲卡车制造商们不断提高产品品质,以提前适应2013年底或将实施的欧Ⅵ排放标准,为此,发动机设计师们也需要全力以赴,积极备战.     

汉马动力:致力于多元化产品解决方案,后国Ⅵ时代前景可期

2020年双碳目标的提出及2021年国Ⅵ时代的全面开启,对商用车行业产生了巨大的影响.在新的发展背景下,作为动力总成领域新势力的动力总成品牌,汉马动力将如何发展?带着这个问题,近日笔者走进汉马科技,寻找答案.     

百尺竿头,更进一步:梅赛德斯-奔驰为中国客户带来全新产品

2012年4月24日,梅赛德斯-奔驰卡车的媒体发布会如期举行.没有高高的演讲台,没有热闹的音乐与暖场舞蹈,简约的展场布置让人更觉得亲切而务实,近距离的面对面交流更是拉近了奔驰这个世界知名汽车品牌与媒体之间的距离.市场调整:抓住发展好时机 2011年,由于受到宏观调控的影响,卡车的整体销售出现下滑,重型卡车销售下滑了12％;然而对于梅赛德斯奔驰卡车而言,2011年却成就不菲,接近5800辆的销量相比2010年增长了1倍.这不仅使梅赛德斯-奔驰卡车稳居进口卡车之首,也为其进一步发展奠定了良好的基础.     

第11届内燃机展:国Ⅳ产品与技术齐绽放

2012年9月12日,为期3d的第11届中国国际内燃机展览会在北京国家会议中心举办.此次展会由中国内燃机工业协会主办,以"创新发展、节能减排、绿色制造"为主题,吸引了玉柴、潍柴、一汽锡柴、上海日野、江淮纳威司达、南京依维柯等在内的国内主流柴油机制造企业,以及苏州派格丽、无锡威孚、无油所、博世、派克汉尼汾等国内外知名发动机零部件企业参展.     

"品牌联合馈赠培训"精选:舍弗勒:产品故障分析与诊断

LuK离合器及分离系统客户经常抱怨的问题离合器打滑摩擦系数太小,摩擦半径小,摩擦副不正确匹配,压紧力太低。     

MSC:为汽车先进技术与产品研发提供利器

正对汽车而言,车辆动力学性能非常重要。为了降低产品开发风险,在样车制造出之前,利用数字化样机对车辆的动力学性能进行计算机仿真,并优化其参数十分必要。除了节省资金成本外,最重要的是可以大大缩短研发周期,避免设备研发中重复设计、加工、研发。位于美国密歇根州的MSC(Mechanical Simulation Corpotation)是一家专业的汽车系统仿真软件开发公司,20年来始终专研于车辆动力学领域,为汽车厂商提供先进的仿真技术和完整的解决方案。