基于MUI的港口件杂货无线理货终端系统设计

为了提高港口件杂货理货的准确性和精细化管理水平,实现件杂货无纸化理货和实时理货的目标,研发件杂货无线理货终端系统。该系统以港口件杂货理货业务流程为基础,采用理货员和机械司机多端确认的理货模式,利用MUI框架、SignalR和iziToast消息推送技术,实现无线终端的理货管理、作业票管理、货位分配等功能,解决传统理货模式信息延迟和信息错传、误传等问题。该系统实现无线终端之间、无线终端与件杂货生产系统之间的数据同步和信息共享,保证理货数据的准确性和实时性。     

理货公司与集装箱码头装卸信息共享项目建设

针对外轮理货公司(以下简称理货公司)与集装箱码头在集装箱装卸过程中存在的信息重复采集及信息传递滞后等问题,有必要整合集装箱码头和理货公司的相关业务和系统流程,实现理货公司与集装箱码头的装卸信息共享。在该模式下,取消集装箱码头岸边理货人员,由理货公司负责采集集装箱装卸信息和理货信息,并利用集装箱码头的无线网络资源,实现集装箱码头与理货公司之间的数据共享和交互。本文以天津港太平洋国际集装箱码头(以下简称太平洋国际码头)为例,介绍理货公司与集装箱码头装卸信息共享项目的建设。     

日照港集装箱理货信息化建设初探

介绍了日照港集装箱理货信息管理系统的实施进展、试运行阶段的管理及操作,以及存在的不足以及解决的途径。     

日照港集装箱理货信息化建设初探

介绍了日照港集装箱理货信息管理系统的实施进展、试运行阶段的管理及操作，以及存在的不足以及解决的途径。     

面向港口服务供应链的人工智能理货系统

针对第1代集装箱智能理货系统识别精准度不高、人工介入不理想等问题,以珠海外轮理货公司智能理货改造项目为基础,提出面向港口服务供应链的第2代集装箱人工智能理货解决方案,建设第2代集装箱人工智能理货系统,实现从闸口到场桥再到岸桥的智能装卸船理货。引入人工智能识别算法提高系统识别精准度。系统采用大数据电子签证认证技术与码头TOS、海关监管平台、中国理货大数据平台等实现数据互联互通。系统实际应用结果表明,第2代集装箱人工智能理货系统识别率更高,同时实现全程协同监管,从而提升珠海港的供应链服务水平。     

SVG技术在港口理货生产系统中的应用

为了提高港口理货作业智能化水平,借助SVG技术开发全新的理货生产系统,实现港口理货生产的可视化操作。该系统在浏览器端以SVG技术为核心,建立动画引擎,驱动SVG动画图像,实现对单船理货信息的可视化处理和生产数据的动态显示。该系统可显著提高理货工作效率,降低人力成本。     

基于4G网络技术的港口RFID电子理货系统

针对港口RFID电子理货系统实际情况,以4G网络为基础,以智能手机为作业处理终端,配合独立RFID设备对原来的无线理货系统进行改造,实现了完整的射频识别读写、数据交换、数据处理、数据反馈显示等功能,解决了无线信号覆盖问题,降低了硬件设备的使用成本和设备兼容性问题,为后续的业务流程优化、功能扩展提供了便利的基础条件。     

以提供物流解决方案力突破拓展外轮理货咨询业务

中国外轮理货行业成立以来。规模由小到大，今天已在全国沿海、沿江对外港口设立了74个理货机构。业务范围由少到多，可对件杂货、粮煤矿等大宗货理货，对集装箱、滚装货等进行理货，现还扩大到内贸范围。理货方式和手段由简单到先进．目前在现场用PDA实时理货．后台通过计算机网络进行实时监控．理货数据实现电子数据交换．     

图形化无线手持理货系统设计

正随着航运业的发展,物流企业通过不断延伸和细化服务来提高市场竞争力,准确性和时效性成为服务竞争的关键要素。天津港集装箱吞吐量的增长给天津港带来了工作人员少、理货量大等问题;因此,加大信息化建设力度,整体融合信息管理系统势在必行。理货的天然属性及先进技术和设备的应     

新型集装箱码头智能理货系统设计

正1设计新型集装箱码头智能理货系统的必要性理货是港口业务的重要组成部分,包括仓库理货和船方理货,其中,船方理货又称为外轮理货(以下简称"外理")。外理公司为独立于船公司和码头的第三方公司,其主要业务包括检验货物的标号和残损情况、货物装船情况以及在卸船时分配集卡任务等。传统的外理作业采取现场操作方式,由船上和船下的理货人员通过人工方式查验箱号,判定箱损,核对船图贝位等信息。由于码头作业现场工况复杂且环境恶劣,人工作业模式使理货人员面临人     

集装箱船舶理货工艺未来发展方向

外轮理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可或缺的一部分,也是国际供应链中关键的一环。理货工艺的优劣直接影响理货服务的质量和效益。随着国际贸易的迅速发展,外贸运输从业者的多样化需求与传统理货工艺之间的矛盾日益突出,因此,不断提高理货工艺的科学化、信息化水平,切实发挥外轮理货的服务效能,对维护相关从业者的经济利益,促进理货行业的可持续发展均具有十分重要的意义。本文针对现有集装箱船舶理货工艺的不足,结合理货工作的实际情况,探讨集装箱船舶理货工艺的未来发展方向,以推动理货行业实现可持续发展。     

出口集装箱理货电子数据交换信息系统在沪诞生

理货工作是国际集装箱运输和进出口贸易的重要环节,其作用主要体现在两个方面,一是在各集装箱货运站(CFS)及工厂直接参与出口集装箱的装箱理货,按装箱单核对货     

提高集装箱码头作业效率之我见

介绍了在码头、堆场设备上安装无线终端系统和集装箱卡车上安装无线传呼系统,改变集装箱堆场分进、出口堆存方式,实现“满天星”堆存方式,使码头作业流程日趋合理,在提高集装箱堆场利用率的同时,可进一步提高码头的作业效率。     

自动化集装箱码头人机交互安全机制探讨

正随着集装箱码头自动化趋势的发展,如何转变传统集装箱码头安全生产管理的固有观念,形成适应自动化集装箱码头安全生产管理的新思维,通过自动化技术降低港口安全操作成本和提高港口作业效率,成为集装箱码头前进道路上的又一难题。近年来,集装箱码头不断投入自动化设备,应用自动化技术,并采用信息管理系统,以实现集装箱码     

基于RFID电子标签和无线数据实时传输的集装箱堆场管理系统

本文介绍了中集集团主导开发的一套基于RFID和无线数据实时传输的集装箱堆场作业管理系统。该系统可以通过RFID无源电子标签来自动识别集装箱箱号和车号,无线识别距离可达到8m,避免了箱号手工抄写和肉眼识别问题。该系统同时通过无线数据实时传输网络将数据通过无线方式远程实时传输到后台,避免了箱号的多次重复抄写和手工录入。本套系统的开发成功,大大降低了操作差错率,提高了数据传递的速度和效率,大大提升了集装箱堆场的作业效率和管理水平。同时,该套系统即使在集装箱没有安装RFID电子标签的情况下同样可以实用,实现集装箱堆场的高效作业与管理。     

日照港新集装箱理货信息系统开发

简要介绍目前日照港集装箱理货手工阶段的情况及外轮理货公司的职责,提出科技理货理念以及规划新系统的开发目标、设计需求、经济和社会效益、开发对策和措施等。     

对新时代理货信息化及其价值的思考

进入新时代,中国理货的历史作用和行业价值是不容置疑的,他适应了约占世界60%的集装箱装卸、仓储和运输的港口作业需求,为践行"一带一路"倡议每天都在默默地付出辛勤的劳动,为实现建设人类命运共同体的伟大目标作出了实实在在的贡献理货信息化是一个完整的概念,不仅仅是基于理货某一方面的信息化。科技创新的发展为理货信息化提供了全方位的技术支撑。     

沪港实行集装箱理货“无纸贸易”

上海港在全国港口中率先实现集装箱理货“无纸贸易”，为实现港口管理的国际联网创造了条件。“无纸贸易”将出口的集装箱号、重量、装载位置、到达港等资料数据，迅速及时地传送给港、航、货各方，从而改变了沿袭多年的落后的票据交换方式。     

赵伟连任中国理货协会会长

正2016年11月11日,中国理货协会第二届会员代表大会暨理事会第一次会议在福建省厦门市召开。会议选举产生了协会新一届领导班子,中国外轮理货总公司总经理赵伟连任协会会长。中国理货协会成立于2010年12月,5年多来,组织带领业内会员,圆满完成了五年工作目标任务。相关数据显示,2011~2015年,全行业完成理货船舶239万艘次,同比增长26%;完成集装箱理箱量6.3亿标箱,同比增长45%;完成件杂货理货量72亿吨,同比增长65%;完成集装箱装拆箱理货量4070万标     

上海港外轮理货体制改革的实践和成效

<正>近年来,随着国际海运集装箱化率越来越高和上海港集装箱产业的快速发展,大船集装箱理货业务呈跨越式发展态势,上海港的外轮理货工作也得到快速发展一、外轮理货体制和机制的改革2003年1月,上海港口体制改革后,上海外轮理货公司隶属于上海国际港务(集团)有限公司。2003年7月2日,按照理货体制改革精神,原交通部批复同意中国外轮理货总公司上海分公司改制,上海分公司从上海港务(集团)有限公司分离出来,成为国内合资自主经营的独立企业法人,改称为上海外轮理货有限公司(简称外理公司),同时将中国外轮理货