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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
大力发展公铁联运钳夹车,把公路、铁路的联合运输纳入车辆总体设计中,可以产生巨大经济效益。文章介绍了国内外钳夹车的概况及装载方式,公铁联运钳夹车的优势、设计原则及其运输方案案例。  相似文献   

2.
针对公铁两用车的应用,围绕以用途分类的公铁两用牵引车、公铁两用工程车和公铁两用运输车,介绍了国内外公铁两用车的发展历程与研究现状,为公铁两用车的应用与发展提供了参考与借鉴。另外结合我国积极鼓励发展的多式联运方式,对公铁转运模式进行了分类概述,同时阐述了公铁联运在国内外的应用情况及发展趋势,总结了公铁两用运输车联运方式在公路与铁路之间转运便捷性的优势,对我国公铁联运的发展具有一定的参考价值。  相似文献   

3.
美国一级铁路公司UP与快递物流公司Hub的合作是美国发展多式联运的成功案例之一.从UP与Hub的合作背景、合作措施和合作效果等3个方面对二者的合作案例展开分析.从合作的行业背景来看:美国对铁路运输管制政策的放松推动了市场竞争;铁路运输虽然具有运量大、能耗低、安全性高等优势,但无法提供"门到门"的运输服务;公路运输虽然灵...  相似文献   

4.
从组织汽车异地还箱、简化作业流程、提高集装箱周转效率、降低短途运输成本等方面,阐述广州铁路(集团)公司集装箱公铁联运调度的实践,分析深化公铁联运集装箱调度的主要方面,即统一调度配送网络形成平台优势、发挥公路灵活性提高铁路班列的市场竞争力,最后提出优化公铁联运调运组织流程、建立公铁联运集装箱调度生产机制、增强公铁联运衔接作业能力、提高调度规划信息化水平等优化公铁联运集装箱调度的对策。  相似文献   

5.
美国多式联运综述   总被引:1,自引:0,他引:1  
对美国多式联运(铁路的挂车和集装箱运输)作了综合分析与论述,包括美国从挂车.集装箱运输的起源发展直至当前的双层集装箱运输.公铁两用挂车等先进技术的应用,并对铁路多式联运办理站作了简要介绍。  相似文献   

6.
在组织核废料(即乏燃料)等特殊危险货物运输时,公铁联运可融合铁路高安全性和公路灵活等特点,其联运换装节点和路径的优化选择至关重要。基于此类危险货物在公铁联运网络中公路弧与铁路弧的各项权值具有时变性特征,增加虚拟节点和虚拟弧反应节点的转运时间、风险和成本等指标,并引入时间维度以刻画各权值的时变性。进而构建危险货物公铁联运时空服务网络,建立以运输风险最小为目标的公铁联运时空路径0-1整数规划模型,将求解危险货物公铁联运方案转化为时变权值的时空最短路问题。通过改进Dijkstra算法,根据永久标号点在弧段的出发时刻动态更新网络剩余节点权值,按照风险值最小原则搜索前进方向并得到权值随时间变化的公铁联运时空最短路。最后通过算例验证了模型和算法的有效性。  相似文献   

7.
公铁联运货运网络潜在运能分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
联合运输货运网络运输能力的计算是多式联运策略制订的基础,本文在对现有联运网络运输能力研究的基础上,根据联合运输货运网络的特性,分析了货运网络潜在运输能力的概念,提出公铁联运货运网络广义运输费用的计算式,基于OD流量扩张对最小路径广义运输费用的弹性,从变需求量的系统最优配流角度,构建公铁联运网络的潜在运能模型,利用改进的方向搜索法实现求解.最后,以一个公铁联运网络为例,对所提出的模型进行求解,并通过与其他方法比较说明本文模型算法的可用性和实用价值,从而为深化公铁联运运能分析提供必要的方法.  相似文献   

8.
介绍了德国铁路货场的现状和汽车运输公司的概况,对德国铁路集装箱“门到门”运输中与汽车运输公司的合同签订,重裁汽车的任务安排,集装箱装卸.费用清算,危险货物和超大货物运输,运输过程中出现的情况处理等方面进行了详细的描述,以期为我国集装箱公铁联运的发展提供一些可资借鉴的经验。  相似文献   

9.
以公铁联运为背景,从定性角度论述了怎样对功能型物流服务供应商进行选择,然后以定量的角度,讨论了在层次分析法的基础上应用线性规划法建立选择模型,从而对多源供应商的选择及优化组合问题进行分析。最后通过案例进行验证。  相似文献   

10.
德国铁路公司和德国快递企业DHL于2005年合作利用铁路运送快件,并取得了良好的合作效果。双方合作的成功实施主要依赖于运输设备的良好改进、智能化信息追踪系统的采用、列车时刻的合理安排及货场的科学选址;通过合作,强化了DHL承担社会责任的形象,提升了德国铁路公司和DHL的服务水平,推进了德国铁路公司的现代物流建设进程;在分析合作背景、合作方式及合作效果的基础上,得出结论:公铁联运是铁路公司和快递企业实现双赢的重要途径,合理的物流园区规划有助于推动多种运输方式顺畅衔接并保证货物高效中转,压缩运输时限、发展集装化运输是创新铁路运输组织的关键。  相似文献   

11.
公铁联运背景下,无水港依托公转铁优势得到快速发展,对内河港造成严重冲击,两者无序竞争造成的资源浪费问题日益突出。为促进内陆港口之间的协调有序发展,考虑托运人对多式联运路径的选择偏好,构建基于Logit的内河港与无水港竞争合作博弈模型。在该决策模型中,港口基于利润最大化确定其相应的定价及联盟决策,而托运人则基于自身效用最优选择运输服务路径,在此基础上,设定不同情景,进一步研究内河港开通铁路专用线、内河港与无水港之间合作模式对港口竞合决策及托运人需求水平的影响。运用逆向归纳法求解Bertrand价格博弈模型,获得其相应的价格反应函数,并通过多次迭代得到博弈的均衡解。以岳阳港、长沙新港、阳逻港作为多式联运的中转节点,上海港作为国内多式联运的终点为例进行实证研究。研究结果表明:在港口利润最大的目标下,内河港与无水港合作优于竞争,但各自利润最高时的情景不完全相同。内河港无论是开通铁路专用线还是通过合作利用无水港的铁路线,其利润均能增加。内河港与无水港的路径互通合作模式不仅有利于提升港口联盟总体收益,也有利于提升托运人剩余价值。研究结果为不同情景下内河港与无水港的竞争与合作决策提供了参考依据。  相似文献   

12.
本文以建立铁路快速货物公铁联运集疏运系统为主题,根据铁路快速捷货物运输需求的特点,初步提出了建立铁路快速货物公铁联运集疏运系统的建议,对于增强我国铁路技术能力和集约化经营水平、提高市场竞争力、保持并扩大其应有的市场份额具有重要意义。  相似文献   

13.
上海海铁联运枢纽的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
余铁 《中国铁路》2010,(9):8-11
随着沪宁、沪杭、宁杭等高速铁路的相继建成,长江三角洲地区的铁路既有线将实施客货分流,上海铁路的货运能力得到释放。铁路、港口合作建设上海海铁联运枢纽,可有效开展海铁联运,使之成为与上海国际航运中心相匹配的集疏运系统,充分发挥芦潮港铁路集装箱中心站的作用。  相似文献   

14.
近年来,铁路及水路不断加强业务合作,联运业务有了很好的发展,但两大行业的信息系统因开发方式、架构方式的不同,存在着“信息孤岛”现象,已经严重制约了铁水联运的数据交换与共享.本文主要探讨基于SOA架构铁水联运信息系统的实现方式,满足联运的数据交换需求,提高系统的兼容性和扩展性.结合ESB技术特点,对其在铁水联运信息系统中的应用进行了分析,讨论了系统的总体架构及部署方案.ESB技术在针对各种部门或领域的整合改革,及新信息系统的建设中有全方位的支持,是理想的信息系统建设技术.  相似文献   

15.
集装箱公铁联运的费用加权最短路计算机算法   总被引:4,自引:0,他引:4  
结合公铁联运过程中承运、中转和交付的3个环节,借鉴Dijkstra标号算法思路,提出一种多阶段定向搜索的标号算法解决集装箱公铁联运费用最短路问题。该算法考虑路网中铁路线路和公路线路的区别,引入了集装箱办理站选择集的概念,并考虑集装箱办理站的中转费用。给出若干计算实例,编程计算的结果证明该算法具有实际意义和高可靠性。  相似文献   

16.
据《人民铁道报》报道,中铁集装箱运输有限责任公司充分发挥自身优势,打造铁水、公铁联运“组合拳”,延伸“门到门”物流服务链条,加快推进集装化运输驶入快车道。2011年,该公司完成集装箱发送箱48~万标箱,运输收入124.5亿元、利润12.3亿元,比2010年分别增加了16%、17%和146%,实现了历史新突破。中铁集装箱公司紧紧围绕满洲里、阿拉山口、二连浩特3大铁路口岸站,积极有效地推进连云港至阿拉山口等6条铁水联运示范项目,  相似文献   

17.
为了满足铁路联运的发展需求,美国大力发展铁路联运网。本文介绍了美国铁路联运增长的原因及联运发展带来的巨大效益,并分析了联运未来的发展趋势。  相似文献   

18.
高李鹏 《铁道货运》2006,(11):11-11
铁道部运输局召开的集装箱铁路多式联运座谈会提出:以集装箱多式联运为重点,铁路将进一步加强与港口、船公司、大型物流和货代企业的战略合作,开行和班轮有效对接的集装箱班列,实现共赢。  相似文献   

19.
赵路 《铁道建筑技术》2013,(2):64-65,71
随着交通部、铁道部集装箱铁水联运示范项目的推进,铁水联运已成为现代综合交通运输体系重要的运输模式,为区域经济协调发展注入新动力.江苏省经济有能源、原材料、市场、劳动力四头在外的特点,经济发展对外依存度较高,稳定的运输系统将对经济可持续发展提供有力保障.江苏省内河水运发达,铁路网逐步加强,铁路与内河水运构建成铁水联运网,是集装箱铁水联运经验的新运用,将提升铁路与水运对江苏省经济发展的支持.  相似文献   

20.
多式联运有关问题的研究及其运作   总被引:1,自引:0,他引:1  
傅占勇 《铁道货运》2002,(3):18-20,30
分析了我国国际集装箱多式联运发展缓慢的原因,提出并组建了我国首家集装箱海铁联运组织--湛江港口铁路集装箱办理站,一个窗口面对货主,港口、铁路、船运多式联运全程经营.经过几年运作,取得了良好的社会经济效益.  相似文献   

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