船舶综合性能预报系统

从船舶航速预报、耐波性能和操纵性能预报的市场需求出发,分析了国内外船舶综合性能预报的现状,详细介绍了由上海船舶运输科学研究所承担,中国船舶工业集团第708所、中国船舶重工集团第702所参加开发的船舶综合性能预报系统(SPPS1.0)。该预报系统首次将计算机网络技术、母型船航速预报技术和优良船型水动力试验动态数据库有机结合起来,并应用耐波性理论、操纵性理论,建立起依托互联网,面向船舶行业,实时远程预报船舶性能的共性技术平台;开发的系统软件有效解决了数据库中核心技术资源的保密性和全行业共享应用的矛盾,具有良好实用性和预报指标的先进性。     

应用简易网格法预报定常螺旋桨的性能

本方法是预报定常船用螺旋桨性能的简易表面网格法，该方法按照Ｌａｎ‘ｓ准连续涡格法在桨叶表面上采用源分布和在拱弧面上配置离散涡分布。然后，这些奇点由桨叶面上和拱弧面上的垂直速度同时为零这一条件求出。不需要任何迭代过程就可自动地满足库塔条件。该方法方法被称为ＳＱＣＭ。     

基于CFD方法的螺旋桨性能快速预报

文章采用CFD的方法对敞水中的KP505螺旋桨的性能进行预报,采用STAR-CCM+中的RBM方法,更为真实地模拟了螺旋桨的工作状况,计算并分析了其推力、扭矩以及相对应的效率,同时对螺旋桨盘面的压力进行分析,将计算结果与实验结果进行对比,提出一种较为快速预报螺旋桨性能的方法。     

某导弹护卫舰性能预报和模型-实船试验相关分析

给出了某导弹卫舰首制舰实船测速中工况的实测数据。简要介绍了德国汉堡水池（ＨＳＶＡ）对高速水面舰实船性能预报与我国常用方法的不同之处。根据ＨＳＶＡ模型试验的数据和方法进行的实舰航速和轴功率的计算预报，其结果从低速到高速的各种工况都民后来实测值非常接近。此外，对中国船舶科学研究中心（ＣＳＳＲＣ）的模型试验数据按我国高速水面舰常用的预报方法及局部改进的方法进行了计算，并与实测作了比较。最后对本舰在ＨＳＶ     

大型船舶倒车制动性能实用预报方法

为了安全航运,船舶驾驶员通常借助于倒车实施紧急制动进行避让、泊入锚地或靠离码头。文章基于船舶制动运动数学模型,应用速度线性递减假定,建立了船舶在各种工况下的制动性能的预报方法。通过实例计算和试验结果的比较可知,该预报方法可用于船舶在各种航速、各种功率下的制动性能预报,为驾驶人员提供实施操纵作业的技术参考。     

实船性能预报的一些典型问题

随着市场竞争的日趋激烈，船东和设计部门对实船性能（特别是航速）的要求越来越高，从大量舰船的航速预报中，笔者了解到设计部门最关心的一些问题，诸如：船模试验换算到实船究竟采用二因次法还是三因次法，如何从船模阻力判断实船性能，如何提高压载试船状态的航速，本文就上述三个典型问题作简明阐述。     

实船与船模的相关技术研究

本文通过对国际上常两类实船性能预报方法的研究，提出了各类相关国子的关系曲线。     

某护卫舰性能预报和模型——实船试验相关分析

给出了某护卫舰实船测速中６个工况的实测数据，简要介绍了德国汉堡水池（ＨＳＶＡ）对高速水面舰实船性能预报与我国常用方法的不同之处。对中国船舶科学研究中心（ＣＳＳＲＣ）的模型试验数据，按我国高速水面舰常用的预防方法及局部改进的方法进行了计算，并与实测值作了比较。对本舰在ＨＳＶＡ和ＣＳＳＲＣ所得的模型试验数据，分别与实船试验数据进行了相关分析，给出了分析结果，并对有关的一些问题作了探讨。     

基于CFD模拟的水面船功率性能预报研究

论文针对水面船CFD标模KCS,进行CFD计算,模拟实船功率性能预报研究。比拟基于模型试验的水面船功率性能预报,开展了船模阻力、螺旋桨模型敞水和船模自航的数值模拟。通过对CFD模拟结果的分析,获得KCS实船的自航因子,并预报了设计航速下的实船功率。CFD计算模拟、分析及预报结果,都与模型试验及基于模型试验的预报结果进行了比较,总体上符合较好。     

某导弹护卫舰性能预报和模型-实船试验相关分析

本文给出了某导弹护卫舰首制舰实船测速中六个工况实测数据,简要介绍了ＨＳＶＡ对高速水面舰实船性能预报与我国常用方法的不同之处。根据ＨＳＶＡ模型试验的数据和方法进行的实舰航速和轴功率的计算预报,其结果从低速到高速的各个工况都与后来实测值非常接近。此外,对ＣＳＳＲＣ的模型试验数据按我国高速水面舰常用的预报方法及局部改进的方法进行了计算,并与实测值作了比较。     

鱼雷推进性能预报的经验公式法

本文从鱼雷工程设计实际需要出发，建立了推进性能各要素的计算公式，提出鱼雷推进性能预报的经验公式法。从一些计算情况表明，有良好的工程应用价值。     

喷水推进混流泵流体动力性能的CFD研究

采用CFD方法研究KaMeWa公司的某型喷水推进混流泵的流体动力性能,并分析其内部流场特性。通过几何建模,将泵划分为进口、叶轮、导叶体和喷口四部分。分别采用结构化网格离散计算区域。应用k-ε和k-ω相结合的SST湍流模型封闭控制方程,采用全隐式多区域网格耦合求解。预报其功率、扬程、效率等特性,将泵功率的计算结果与该泵厂家试验数据进行比较,误差在2%以内。说明本研究采用的CFD方法预报该泵的流体动力性能真实可信。根据计算结果,对内流场的流线和叶片表面的压力分布做了详细分析。     

对象关系映射框架调优策略在船舶性能预报系统中的应用

分析基于对象关系映射框架的企业级应用系统存在性能问题的原因,研究相应的性能调优策略,应用到船舶性能预报系统的开发中,解决基于ORM框架的企业级应用系统的性能问题.     

大型集装箱船受风工况下操纵性计算预报

本文采用考虑横摇在内的四自由度船舶操纵运动模型,结合大型集装箱船的船型特点。水动力试验结果和完善船、桨、舵水动力、附加质量以及风载荷的计算表达,建立大型集装箱船操纵性预报方法,并完成了4500TEU集装箱船受风工况下的操纵实例计算。文中还分析了风向角αω,风速比Vα/Vα和操舵角δ诸因素对大型集装箱船风载下操纵性的影响。     

推进器水动力性能数值预报自动化平台PreFluP开发

文章对各种推进器水动力性能数值预报流程进行了标准化研究,结合UG、GAMBIT和FLUENT商用软件的批处理命令,开发了推进器水动力性能数值预报自动化平台PreFluP,该平台可快速预报调距桨、导管、导管桨、吊舱推进器和泵喷推进器水动力性能及船舶阻力性能。该平台各模块均得到了大量的试验验证,具有较高的精度。     

破冰船阻力性能预报方法综述

随着近年来北极航道的通航以及各国对北极油气资源的开发,破冰船在极地开发领域的重要性也随之凸显。而破冰船阻力性能作为直接决定破冰船破冰能力的一项关键指标,对破冰船的设计和优化有重要的意义。由于国内对冰阻力的研究开展较晚,缺乏相关参考。本文针对实船试验、模型试验和理论预报等国际上研究破冰船阻力性能的主要手段进行介绍,并分析各种方法的优势及缺点,以便于国内研究者开展关于破冰船阻力的研究工作。