城市轨道交通车辆架控制动系统综合检测装置

针对城市轨道交通车辆架控制动系统的工作原理和检修工艺要求,提出了相应的检修试验方法,并开发了城市轨道交通车辆架控制动系统综合检测装置。介绍了该检测装置的工作原理、系统组成,以及检测试验流程。该检测装置通用性能好、适应范围广、自动化程度高、操作简便,能够满足城市轨道交通车辆架控制动系统的检修要求。     

列车制动软管微机检测试验台的研制

在列车运行途中如发生制动软管漏泄、爆破等问题，容易造成列车轮对踏面的擦伤，严重的甚至会干扰正常的运输秩序。目前，铁路内软管检测基本上采取人工观察细小连续气泡、人手抚摸膨胀鼓包的测试方法，容易漏判、误判，劳动条件差。鉴于这种情况，我们研制列车制动软管微机检测试验台，以期通过先进的检测手段，提高软管的检测、检修水平。     

轨道工程车软管试验平台的研制

轨道工程车制动软管需定期进行试验,而普通的试验设备使用PLC(可编程逻辑控制器)进行设计且价格较为昂贵。介绍了自主研制的轨道工程车软管试验平台的整体结构、电气控制原理、参数等,并对其特点进行分析。该试验平台采用电气控制技术,通过各个电气元件之间的连接设计,实现设备的过程自动控制。应用表明,其性能可靠、操作简单、制造成本低,能满足轨道工程车制动软管的试验要求。     

JSQ6型专用车BAB-2型集成制动装置段修工艺

分析JSQ6型凹底双层运输汽车专用车装用的BAB-2型集成制动装置结构特点,根据BAB-2型集成制动装置段修工艺要求和发现的故障,对既有工艺流程进行调整,配置工艺装备,提出重点检修工艺内容。对弯管组成检修、单元制动缸气密性试验、集成制动软管风水压试验、闸调器筒体松动检查试验及集成推杆尺寸调整等重点检修工艺进行详细的介绍。针对装用BAB-2型集成制动装置的JSQ6型专用车陆续进入段修周期,给出改进一位端2个脱轨阀之间DN15弯管组成结构、增加集成制动转向架专用检修线、制定国产配件与进口配件互换方案、更换附着性更强的行程指示牌反光贴纸以及对YST-280型闸调器套筒结构进行改进等建议。     

机车紧急制动距离校验校核方法现状及建议

为了进一步提升制动系统在铁路机车运用上的可靠性,文中采用调研和试验测试的方式,针对机车制动系统紧急制动距离的校验方法,从相关标准要求、主机厂和路局的检修现状、制动系统配置情况、制动系统的检测能力等方面着手进行了论述,并指出了目前紧急制动距离校验的问题和难点。针对目前在紧急制动距离校核方面存在的问题,提出了建立标准制动距离数据表和通过地面数据分析测算紧急制动距离的方法,并通过HXD2型电力机车作为示例进行试验测试和论述。文中提出的解决方案相结合能够有效果简化紧急制动距离的校核操作方式,提高紧急制动距离试验的效率。     

货车制动管系漏泄故障原因分析及改进建议

针对2017年度天津车辆段发现货车制动管系压缩空气漏泄现象较多的情况,从制动管系法兰组装状态失效、制动管系及零部件裂纹、检修试验操作不规范、橡胶密封件破损等方面,分析产生漏泄的原因。从车辆制动装置检修角度,提出防止制动管系漏泄的一些行之有效的措施。     

基于PIC单片机的货车制动软管试验装置设计

为解决货车制动软管人工试验中存在的问题,提出了一种基于PIC单片机的货车制动软管试验装置,介绍了系统方案设计、硬件组成及软件实现方法。该系统利用单片机可实现制动软管风水压试验的自动检测、信息存储、打印和查询。     

CRH3动车组制动系统软管去除防火护套的安全性分析

在CRH3系列动车组运用过程中,频繁发生转向架区域及转向架与车体之间的制动软管防火护套破损、软管被磨破漏风等现象,对行车安全及运营秩序造成影响。针对此问题,从制动软管工作条件和结构角度分析故障产生的原因,提出采用不锈钢接头、无防护套的软管结构,并得到试验验证。     

RGSHY—B型列车制动软管试验机的研制

列车制动软管是列车车辆连接的重要配件,采用人工手动试验设备进行试验,存在劳动强度大、工作效率低、试验数据不准确等问题.为此,我们自行研制了RGSHY-B型列车制动软管试验机,该设备无须安装基础,现场工艺配套极为方便而且美观,自投入生产以来,深受现场工人和领导的好评.本文重点介绍了该设备的主要技术参数、机械传动系统,气动试验系统.     

用工控机实现的铁路货车制动软管风水压试验系统

详细阐述了用工控机实现铁路货车制动软管风水压试验自动控制系统的软硬件设计方案与实现方法,可为现有的试验手段的升级提供参考和依据。     

制动夹钳支持销修复工艺

在制动夹钳检修中,支持销报废率高.通过分析支持销报废原因,研究了磨削去镀层再重新电镀的支持销修复工艺,并通过试验检测和对比方法验证了该工艺的可行性.     

关于列车制动检修所设置的研究

就列车制动检修所如何设置的问题做了大量、系统的研究和实地调查工作 ,同时在实验室做了相应试验 ,提出列车制动检修所如何设置的意见     

机车车辆用长寿命空气软管的开发

机车车辆上的空气软管是确保机车车辆正常运行所必需的重要部件。从现用的机车车辆上回收的制动空气软管进行外观检查和性能试验的结果表明，这些软管在使用6年后，其破裂强度，抗拉强度等性能值仍能满足指标值的要求，但部分软管的表层橡胶已发生裂纹，为提高空气软管长期使用的可靠性，开发了A，B2种长寿命软管，A软管的外层橡胶采用乙烯－丙烯橡胶，B软管的外层橡胶采用氯丁二烯橡胶，对A，B软管分别进行运行试验和加速老化试验的结果表明，其使用寿命可达13．5－16年。     

新型车辆制动配件综合试验装置

湖东车辆段每日段修车30辆,日需检修、试验各类制动配件120件,再加上列检运用的维修需求,制动配件检修作业量更大,用原有制动配件试验台进行作业,普通车型管螺纹连接的折角塞门、缓解阀、安全阀的性能试验仍沿用手工连接紧固的方式,连接、试验、拆卸3个动作均需手工进行,劳动强度大,作业效率低,每个配件需5 min才能完成;C63A型敞车法兰连接的缓解阀与直端球芯塞门等新型制动配件在原有试验台上难以连接,无法进行试验,成为制约车辆检修的瓶颈.鉴于上述原因,我们研制了新型车辆制动配件综合试验装置.     

现行机车检修规程中若干规定的改进建议

通过对机车撒砂装置、总风软管、排障器、制动缸等走行、空气制动系统的零部件检修技术规程中的若干问题进行研究和分析,并根据现场工作实际,从安全风险管理的角度出发,提出改进意见和建议,以防止由于上述零部件故障而可能引发的行车事故。     

机车端部列车管系泄漏检测装置的研制

当前铁路机车与车辆制动系统普遍采用软管进行柔性连接。机车端部列车管系部件松动、磨损、老化导致泄漏,对运输安全构成威胁。以HXD1B型机车为载体,研制了机车端部列车管系泄漏检测装置,实现了折角塞门开放状态下部件质量隐患超前控制,为段修范围内质量控制提供新思路和新方法。检测装置具有结构简单、操作方便、检漏直观的特点。     

转K6型转向架杠杆制动系统缓解性能研究

为研究铁路货车制动缓解不良问题,对转K6型转向架进行了运用现场调研、主要零部件检测、缓解阻力理论分析及测试、缓解性能相关试验研究等。结果表明,在正常运用检修条件下,转K6型转向架杠杆制动系统能够实现制动及缓解,其缓解阻力不会导致铁路货车缓解不良。     

旅客列车常见空气制动故障及措施

叙述了旅客列车常见制动故障的调查分析,制定了规范104阀检修研磨方法,加强运用列车制动管系排水,单车和列车试验时在均衡部加挂风表检查漏泄等措施。     

CRH_5型动车组制动夹钳单元运用维护检修技术探讨

简述CRH5型动车组制动夹钳单元的结构原理和维修特性,建立制动夹钳单元运用维护检修制度,包括检修思想、检修周期和检修方法等内容,论述制动夹钳单元在运用维护周期内的检修工作内容。     

货车检修微控集中试风系统的研制

本文针对铁路货车检修工艺需要,提出采用面向对象的程序设计方式,研制微控集中试风系统取代单车人工试风对车辆制动性能进行检测,并将系统根据功能设计成不同模块.操作简便、快捷，检测准确、可靠,既提高了工效,又保证了试风的精度和质量。