赛拉图的运动装

大包围的学名是车身空气扰流组件，源于赛车运动，主要目的在于改善车身周围的气流对于车辆在运动中车身的稳定性的影响，而目前国内市场上流行的“大包围”更多的是为美观才设计的。由此对材料的使用也没有那么多的限制，价格也相对于专业的“大包围”有不小的优势。     

赛拉图的运动装

大包围的学名是车身空气扰流组件,源于赛车运动,主要目的在于改善车身周围的气流对于车辆在运动中车身的稳定性的影响,而目前国内市场上流行的“大包围”更多的是为美观才设计的。由此对材料的使用也没有那么多的限制,价格也相对于专业的“大包围”有不小的优势。[编者按]     

世嘉VTS激情起跑：“WRC之王”勒布亲临现场助阵

提供完整的“VTS运动改装套件”供消费者选装。套件包括后挡风玻璃勒布签名、精致的前后装饰包围和格栅、装饰尾翼扰流板、车身及后尾部拉花和油箱盖金属装饰等。     

奥迪新款车型Q3

奥迪Q3将分为越野和运动两个版本。其中运动版将采用尺寸更大的进气口和与车身同色的包围，轮毂尺寸也一举升级至夸张的19寸，而越野版虽然没有夺人眼球的大尺寸轮毂，不过宽厚的胎壁以及环绕全车的黑色包围，却将其打造得更加健硕威武。     

上海通用别克君威GS超级运动版

作为全球别克君威车系的高性能代表,别克君威GS超级运动版以更低的车身和重心展现彻头彻尾的运动身份,流畅却张扬的运动包围与车身一气呵成,凶悍的獠牙般双竖直进气口,超大20英寸全新运动铝合金轮圈搭配倍耐力255/35R20 P Zero高性能宽胎,让轿跑本性无处藏匿。内饰方面,别克君威GS超级运动版采用了与以往不同的全黑配色,方向盘和仪表周围搭配镀铬装饰,精致而时     

谈碰撞安全性分析

一、被动安全性 当事故发生后,由车辆本身的结构保证乘员安全的性能,即“从事故开始发生时的安全性”被称为被动安全性,目前从改善车身结构和装备成员束缚装置来提高被动安全性。 1.保证安全的车身结构 汽车以很大的运动能量维持其运动,当碰撞时,其能量的大部分由于车身变形而被车身所吸收,因此与车身结构相关的安全对策应以“利用车身变形     

浅谈现代轿车车身内外硬塑件事故损伤维修的简优工艺

像丰田凌志、本田雅阁、别克、奥迪、风神等轿车,车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠或俗称“大包围”、中网和车裙脚等,都是由新材料、新工艺和新技术制作的硬塑件。它们在各种事故损伤后,使目前许多汽车维     

“芯”动之作芯片级改装宝来1.8T

在很多人看来，改装无非是装个能铲雪的大包围。贴满各式各样的车身贴纸．升级特大号的轮胎轮圈，以及换一根口径比榴弹炮还要粗的排气管。其实，这是对改装最肤浅的认识。在近一两年国内大大小小的改装车展和“改装店”里最畅销的货品便可以最明显的反映出来现在所谓的“改装界”里对汽车改装的认识程度。而在最近的一次汽车后市场用品展览上，一辆贴着“REVO”标志的改装宝来却一下子吸引了我的镜头……[编者按]     

普及动感 东南 三菱 翼神1.8致尚版

一直以来车身包围套件和黑内饰都被看作是运动车型的特征，其实很多家庭用车的消费者也希望得到这样的动感，所以翼神推出了1.8升致尚版来满足这部分人群。     

道路不平致车身俯仰运动对气动升力影响研究

为了探究路面不平产生的车身俯仰运动对气动升力的影响,结合汽车动力学参数与路面参数,得到不同路面空间频率下的车身俯仰运动规律,并利用重叠网格技术实现了车身绕质心的正弦俯仰运动,通过对比风洞试验数据验证了湍流模型的准确性。通过车身表面压力、车身周围流场结构分析了车身俯仰时的气动升力变化规律。结果表明,同一俯仰角下,车尾下摆时产生的气动升力数值大于车尾上摆;车尾下摆时,由于前轮腔的“吸力”效应,车底气流速度降低;车尾上摆时,由于前轮腔的“排斥”效应,车底气流速度增大。     

轿车车身硬塑件损伤维修工艺

现代轿车车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠(俗称“大包围”)、车裙脚等，都是用新材料、新工艺制作的硬塑件，它们在碰撞、翻车等意外事故中很容易受到损伤，对于硬塑件损伤后的修复，目前许多汽车修理厂和特约维修站都没有很理想的方法。为解决这一问题，在本人的指导下，经过多次研究试     

作品展示(优秀奖)

<正>"大白鲨"节能跑车018号作者:吴建树重庆工商大学设计艺术学院设计说明该车的设计取源于鲨鱼的外表.车身前部的内嵌盖与鲨鱼的额头相呼应车灯犹如它的眼睛,而进气栅中的两块隔板更像它的利齿,尤其是黑色的碳纤维和白色的大包围与鲨鱼的体色极其相似。车身的前脸给人一种侵略性的视觉冲击力和速度感。大线条的切割让该车外观的整体性和协调性更强,更动感。     

平衡之美——Mazda RX-8

外形与内饰 RX-8外观设计的指导理念为“运动平衡（Athletic Tension)”，即车身动感曲线与平衡之美的和谐统一。这种“运动平衡”不但使RX-8具备了真正运动潜力的跑车外形，还可随时将其蕴藏的能量迸发而出。如此优美和谐的外观迎合了跑车驾驶者的心灵品味。     

车身俯仰运动对气动升力的影响

为了明确汽车车身俯仰运动对气动升力的影响,建立了某轿车车身俯仰运动模型,并采用大涡模拟对其进行了准静态及瞬态模拟分析。利用动网格技术实现了车身绕前轴中心的正弦俯仰运动,并通过稳态的1∶3模型风洞试验验证了大涡模拟法的准确性。从车身周围流场、车身表面压力等不同的角度对气动升力变化规律及机理进行了分析。结果表明:车身正弦俯仰运动时,瞬态气动升力也随之发生周期性变化,与准静态下气动升力的变化完全不一致,准静态模拟与试验条件下气动升力变化趋势基本一致;瞬态模拟时最大和最小气动升力系数都约为准静态模拟时的3倍;瞬态模拟时,由于流场中气流受到惯性以及黏性作用的影响,导致最大和最小气动升力系数都出现在车身接近水平位置时,与准静态模拟及试验中出现位置完全不同;车身俯仰运动时,车身上表面的压力变化相对较小,而车底板的压力变化很大,且对气动升力有着重要影响,车身从不同方向运动到水平位置时,底板后端的气动压力相差近40N;后轮胎周围的流场变化对气动升力也有重要影响,车身从不同方向运动到水平位置时,后轮罩中心截面上相同位置处和后轮胎后端表面的压力系数最大差值均约为0.4。     

启事

像丰田凌志、本田雅阁、别克、奥迪、风神等轿车，车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠或俗称“大包围”、中网和车裙脚等，都是由新材料、新工艺和新技术制作的硬塑件。它们在各种事故损伤后，使目前许多汽车维修厂和特约维修站都存在对它们不怎样理想的维修方法。为摸索出高效优质的维修新工艺，我们汽修厂经过多种尝     

车身CAD中的关键技术

汽车车身工业部门越来越成为我国轿车工业发展的制约“瓶颈”，它实际上也是国外大汽车公司的核心部门。要发展汽车工业，首先就要发展汽车车身。本文明确提出车身表面数值模型建立，车身空气动力学仿真和车身覆盖件成型模拟是汽车车身ＣＡＤ中的关键技术，抓住这些关键，车身ＣＡＤ／ＣＡＭ就能顺利发展。     

数时代小明——全新斯柯达明锐PRO国内亮相

内外兼修,焕新来袭 作为一款换代车型,明锐PRO的外观变化非常彻底,分体式灯组变成了整体大灯,垂瀑式格栅面积进一步扩大,前包围采用海外性能版车型明锐RS的运动套件,极具视觉效果,更加凸显了其激进的设计理念. 车身侧面,犀利的腰线勾勒出整车动感的姿态,翼子板处全新标识彰显出换代车型的身份.全新斯柯达明锐在车身尺寸方面也进...     

车侧大包围的结构设计要点解析

基于十余款大包围的开发经验，文章选取大包围开发设计中的重点问题进行解析，内容涵盖方案选择、机械固定、运动设计、匹配设计、耐石击设计和防腐设计，为大包围的结构设计提供了思路，对其降本增效也具有指导意义。     

Dynamic Body Control动态车身控制系统(DBC)

一、概述 德尔福主动或半主动横摆控制系统,称为“动态车身控制系统”,通过调节车身横向稳定杆的作用力以降低车辆转向时的横摆,增强越野行驶时的车轮牵引力和直线行驶时的乘员舒适性。主动横摆比例控制系统能实时适应基于实际车身运动的行驶工况。该系统是由一个或二个受控的主动稳定杆模块、一个     

“轻·薄”世家

在标新立异的今天,各大汽车厂商将汽车轻量化设计作为车身设计的重要趋势,于是新型材料的使用,如碳纤维、工程塑料、全铝车架等成为“轻薄”车身的关键所在;而其它领域的厂家,无论是手机、笔记本电脑、相机、电视机,凡是与我们生活相关的任何产品,都以“轻薄”作为一种时尚的崇拜与追逐。