斜拉桥扁平钢箱梁悬拼阶段截面对接变形有限元分析

以黄埔大桥北汉桥独塔双索面扁平钢箱梁斜拉桥为工程背景,采用混合单元建立三维有限元模型,分析了梯度温度变化、桁架式纵隔板位置和刚度对悬拼施工中钢箱梁的横向变形问题的影响,并提出了一些相应的优化措施。分析结果表明：在自重和吊装作用力情况下,被吊装梁段和吊机作用梁段两者的变形差很大,使得梁段组装产生很大困难;钢梁自重及截面刚度是影响截面变形的主要因素。梯度正温差比负温差对截面的变形影响更大,梁段的吊装对接应该安排在气温稳定的时间。提高纵隔板的刚度和合理的布置位置可有效改善梁段整体刚度,减少截面变形差,使得吊装对接施工顺利进行。     

大跨度钢斜拉桥流线形扁平钢箱梁中纵隔板作用分析

以南京长江第二大桥南汊桥为例,分析了在斜拉桥流线形扁平钢箱梁中设置纵隔板对箱梁有效宽度、起吊阶段相对变形的改善.     

流线形扁平钢箱梁横隔板的应力分析和设计

本文以南京长江第二大桥为工程背景，根据流形钢箱梁横隔板的结构受力特点，采用空间阶段模型分析横隔板的空间结构行为和传统的Ｐｅｋｌｉａｎ－Ｅｓｓｌｉｎｇｅｒ不相比。     

斜拉桥钢箱梁施工过程有限元分析

以厦漳跨海大桥主桥钢箱梁的架设过程为背景,通过对钢箱梁节段的有限元计算,优化了安装吊点,将原来的少点数、应力集中情况优化为多吊点、应力分散的良好架设安装状态;对钢箱梁吊装梁段的自振特性进行研究,以指导施工过程中使用具有振动现象的机械设备;分析计算桥面吊机附近瞬态工作最大应力,以掌握施工中最不利工作应力,确保安全施工.     

大跨斜拉桥扁平钢箱梁受力计算

主跨1 088 m的苏通大桥主梁采用扁平钢箱梁,分别用杆系有限元法和混合有限元方法计算其内力,得到了箱梁板件的应力,并对二者结果进行比较,结果表明混合有限元方法能较真实反映主梁板件的受力情况,特别是能直接反映出在车轮局部荷载作用下顶板应力变化和主梁的应力在横桥向分布不均匀性。     

宽幅扁平钢箱梁设置纵隔板的作用分析

以南京长江第二大桥南汊桥为例，分析了在宽幅扁平钢箱梁中设胃纵隔板的作用。     

基于长期监测数据的润扬大桥扁平钢箱梁温度分布特性

以润扬大桥悬索桥和斜拉桥的扁平钢箱梁为研究对象,采用假设检验方法对扁平钢箱梁长期温度监测结果进行了温度分布特性分析,重点研究了扁平钢箱梁的横向温差和竖向温差分布特征,在此基础上采用极值分析方法计算了扁平钢箱梁的温差标准值,建立了钢箱梁温差计算模型,并针对悬索桥和斜拉桥的温度分布模式建立了6种最不利横向温差计算模型.研究结果表明:润扬大桥悬索桥和斜拉桥底板的横向温差可忽略;悬索桥和斜拉桥钢箱梁对称轴位置受相同的竖向温差作用;悬索桥和斜拉桥顶板的横向温度分布差异较大.     

珠江黄埔大桥北汊桥扁平钢箱梁受力特性研究

珠江黄埔大桥北汉桥主梁采用了扁平钢箱梁,采用混合有限元方法能够计人车辆的轮载实际情况,比较精确地计算扁平钢箱梁板件的应力,真实地反映板件的受力情况,揭示了斜拉桥中扁平钢箱梁的应力分布特点.     

大跨度钢斜拉桥流线形扁平钢箱梁中纵隔板作用分析

以南京长江第二大桥南汊桥为例，分析了在斜拉桥流线形扁平钢箱梁中设置纵隔板对箱梁有效宽度、起吊阶段相对变形的改善。     

寒冷地区特大扁平钢箱梁温度及纵向应力分析

为指导寒冷地区钢箱梁桥的设计,以主跨436m的钢箱梁斜拉桥——辽河特大桥为研究对象,对其扁平钢箱梁进行了为期8个月的温度监测,采用对比分析、极值分析、概率统计等方法分析钢箱梁跨中截面温度及纵向应力日变化趋势、总体变化规律及温度对纵向应力的影响情况。结果表明:环境温度在20~45℃时,桥梁设计规范计算得到的钢箱梁顶板温度最大值小于实际监测值;钢箱梁连续24h温度变化服从正弦曲线分布,纵向应力每天前6h变化服从线性分布,后18h服从高斯曲线分布;24h内温度极值点时的温度效应为其它活荷载总效应的5.7~6.5倍;顶板冬季最冷月平均纵向应力相比夏季最热月低12~35 MPa,底板冬季最冷月平均纵向应力相比夏季低12~16 MPa。     

大跨斜拉桥扁平钢箱梁损伤定位指标的噪声鲁棒性比较研究

以润扬大桥斜拉桥的扁平钢箱梁结构为分析对象,采用子结构方法将扁平钢箱梁结构的整体尺度动力特性和细节尺度构件损伤相互衔接实现多尺度损伤分析。在此基础上对模态曲率、模态应变能、模态柔度和斜拉索索力等4类结构损伤定位指标的抗噪声干扰能力进行了对比分析。分析结果表明,模态应变能和模态柔度对于扁平钢箱梁结构损伤定位具有较好的互补性,将其相结合对扁平钢箱梁主跨和边跨的损伤识别具有较好的抗噪声干扰能力。     

扁平钢箱梁颤振气动措施试验研究

为了研究不同颤振气动措施对扁平钢箱梁的颤振稳定性的影响,通过一大跨悬索桥扁平钢箱梁节段模型风洞试验,分别研究了设置上中央稳定板、封隔不同位置护栏、改变检修道护栏透风率3种措施对主梁颤振临界风速的影响,并利用静三分力与颤振导数的关系对颤振控制特性进行了研究.结果表明:单独设置合适高度的上中央稳定板可以有效提高断面的颤振临...     

桥面吊机在混合梁斜拉桥起始段钢箱梁吊装中的创新应用

以黄舣长江大桥为例,介绍通航受限河流在大型浮吊无法进场的情况下,采用纵向可调幅度较大的桥面吊机解决混合梁斜拉桥起始段钢箱梁的吊装难题.其成功应用的经验可供类似工程参考.     

大跨钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析

由于大跨钢箱梁斜拉桥结构自身的特性，风载、温度荷载等对其施工控制影响较大，为确保此类桥施工控制的准确性，必须对施工控制计算参数进行识别，修正。本文以武汉军山长江大桥主桥大跨钢筋梁斜拉桥施工控制为实例，分析了影响大跨钢筋梁斜拉桥施工控制的这两大要点。     

独塔斜拉桥钢箱梁计算与分析

以1座全钢结构的独塔斜拉桥为项目背景,通过建立全桥的Midas有限元模型,分析其整体的受力性能,并以此为基础验算钢箱梁顶底板的受压板稳定、腹板的局部稳定等;最后利用Ansys有限元模型,分析了钢桥面正交异性板的局部受力性能。通过这个完整的验算流程,可以保证钢箱梁结构的运营安全。     

大跨度分体式钢箱梁斜拉桥吊装优化分析

针对斜拉桥分体式钢箱梁悬臂拼装过程中匹配高差较大的问题,以黄茅海跨海通道工程中高栏港大桥和黄茅海大桥为研究背景,使用ANSYS软件建立板壳精细化有限元模型,研究了分体式钢箱梁悬拼匹配过程中被吊梁段和已成梁段的横向变形规律,分析了桥面吊机纵横向站位、梁段起吊、吊机自重、已成梁段自重及斜拉索作用对分体式钢箱梁悬拼匹配高差的影响程度,探讨了分体式钢箱梁悬拼匹配高差的调节方案。结果表明,在满足净空条件下,桥面吊机横向应尽量靠近斜拉索布置,桥面吊机前、后支点均应位于斜拉索所在横隔板上;被吊梁段竖向变形及等效应力均较小,无需设置临时加固措施;设置横向预拱度以抵消恒载作用下分体式钢箱梁产生的横向变形,通过T形反力架可有效调整分体式钢箱梁间的匹配高差。本研究形成的吊装优化措施可为同类型分体式钢箱梁的悬拼施工提供参考。     

大跨钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析

以某特大桥施工控制为实例，分析介绍了大跨钢箱梁斜拉桥施工控制的要点。     

斜拉桥钢箱梁索梁锚固区域应力应变分析

斜拉桥斜缆索的水平分力对主梁产生轴向压力，这种作用力可以增强预应力混凝土主梁的抗裂性，同时也增加了钢梁的局部失稳危险性。要保证拉索与主梁连接的强度、刚度和可靠性，应将集中承担的力合理地分散到全截面。本文就广东省汕头市混合型斜拉桥大桥钢箱梁锚固区的传力路径和应国应变状态，进行了结构试验和理论分析。     

斜拉桥结构可靠度分析的混沌混合算法

根据可靠度指标的几何意义,联合应用混沌算法和BFGS算法,提出了基于混沌混合算法的可靠度分析方法.该方法将可靠度求解问题转化为最优化问题,利用混沌混合算法的全局收敛性实现可靠度问题的求解.利用数值算例和实际斜拉桥结构的可靠度分析对该方法的有效性进行了验证.在此基础上,对苏通长江大桥钢箱梁的可靠度进行了研究,探讨了随机变量的不定性和钢箱梁的不同组成部分对可靠度的影响.结果表明:所提出的方法为结构可靠度分析和钢箱梁的优化设计提供了新的思路和方法,能够有效弥补传统可靠度分析方法的不足,具有更高的精度.     

大跨钢箱梁斜拉桥参数敏感性分析

为提高大跨钢箱梁斜拉桥的施工控制精度,以某大跨斜拉桥为研究对象建立有限元模型,分析拉索弹性模量、主梁弹性模量、主梁体积重量、桥塔刚度等主要结构参数变化对结构响应的影响,以成桥线形、拉索索力、主梁应力、索塔应力、桥塔偏位为控制目标进行结构参数敏感性分析。结果表明,拉索弹性模量对成桥主梁线形、拉索索力影响较大,为敏感性参数;主梁线形、拉索索力、桥塔偏位对结构参数的变化较敏感;中跨主梁线形比边跨主梁线形对参数变化更敏感;主梁应力对拉索弹性模量减小较敏感;桥塔应力对主梁体积重量减少较敏感。