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自3月以来,东南、上海通用、一汽-大众、北京现代、东风日产等数家国内主流汽车厂商纷纷调整市场价格,各车型的平均降幅约为5%,最高降幅超过2万元左右,那么,这轮价格调整的真实原因何在?今年车市增长是否会像2004年一样遭受降价大战的拖累呢?[编者按] 相似文献
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1 序言
上世纪末,我国重型汽车市场需求突然加速。进入新千年,产销大幅度增长,被称为井喷行情。诱人的市场形势,让生产企业欣喜若狂,不断采取措施,扩大生产能力,满足市场需求。非重型汽车生产企业也被井喷行情所吸引,在不长的时间内,快速进入重卡生产领域。在国民经济持续快速稳定发展予期中,经济界和企业都对重卡未来持非常乐观态度。 相似文献
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近期,有业内专家预测说,在今后二三十年乃至更长的时间,中国汽车产业将有很大可能保持较高的增长速度.但是,笔者认为,这一前景仅仅是一种可能. 相似文献
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常言道物极必反,今年汽车降价炒得太多了,所以最近不时有一些人站出来说,都是媒体捕风捉影搞得天下大乱,其实汽车价格已经降得差不多了,与国际价格接轨了,再降就会毁了中国汽车业。上期专栏文章议了议“天下大乱”说。这次主要谈所谓车价与国际接轨。 相似文献
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在市场经济社会里,商品价格永远是最敏感、也是最有力的竞争武器。在国内汽车产品的产能为200多万辆,销售为150万辆的供大于求情况下,价格问题就更显得突出。 相似文献
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2003年,轿车市场新星辈出,降价之声此起彼伏,引得私车消费如火如荼。1、2月份,国产轿车共计销售了251261辆,同比增长了128.7%。那么,与新车市场息息相关的二手车市场又如何,二手车的价格是否会受新车降价的影响? 相似文献
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我心中,始终认为民族品牌的汽车终有一日会大批量出口海外,什么奇瑞的25万辆,这个数字也许在20年后会成为中国汽车出口总数的一个零头。在采访乔治亚罗中国事业部总裁卡布乔的时候,他说中国汽车工业10年后的出口量将是惊人的,看来在时间的估计上.这位意大利人比我更是乐观得多。 相似文献
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2006年,大宗商品市场连续第五年实现增长。许多分析师预计,明年该市场将第六年出现增长,从而为这样一种论点提供支持:即大宗商品的定价已发生结构性转变.而非仅仅是周期性复苏。 相似文献
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