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汽车电气系统的过电压可分为瞬变性过电压和非瞬变性过电压,瞬变性过电压包括:负载突变过电压,磁场衰减过电压和切换电感生负载过电压,对于这电压可采取电容器保护电路,稳压管保护电路,稳压管加继电器保护电路,可控硅保护电路等几种方法来抑制。 相似文献
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赵仁杰 《筑路机械与施工机械化》1996,13(3):14-15
以筑路机械电器系统瞬间过电压的保护方式为研究对象,对瞬间过电压的状态进行分析,并借鉴国外典型保护性理论,推荐适合国情的实用性电路,以期对筑路机械电器系统过电压保护有参考价值。 相似文献
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目前,尚无有关于以电磁兼容原理将不同的过电压保护器用于高速公路系统的标准规范,解决这一问题需要引入一个雷电保护区的概念。高速公路的监控、收费和通信3个系统的雷电保护区按照需保护的区域不同,将高速公路的3个系统划为几个保护区域,并按电磁兼容的要求确定过电压保护器的安装位置。 相似文献
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Keywords:Motorvehicle,Over-voltage,protection1引言汽车在行驶过程中,由于各种开关过程、起动过程以及负载突变、发电机磁场衰减等因素影响,会使电路产生超过额定电压值的过电压。该电压将直接导致用电线路上电器设备工作不正常或损坏。为有效抑止过电压,通常在电子调压器设有过电压保护装置。但该装置需多个器件组成,给电子调压带来结构复杂、可靠性下降、制作成本提高等不利因素。ZnO压敏器件可直接应用于电路,利用其非线性特性吸收抑止过电压,具有响应速度快、保护水平高、流通能力大等优点,同时减少了电子调压器中元器… 相似文献
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2006年4月15日至17日,中国电器工业协会内燃发电设备分会在江苏省无锡市组织召开了2006年内燃发电设备行业工作会议。中国电器工业协会、中国电器工业协会内燃发电设备分会、内燃发电没备生产企业、有关配套企业、地方和部队科研院所、大专院校和有关用户共50多个单位的近70名 相似文献
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通过对舱体式移动电站孔口防雨结构的比较、分析,为舱体式电站孔口防雨结构设计开拓思路,提高电站装备的保障能力。 相似文献
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为了提高地铁领域中降压变电所接地设计技术水平,符合国际IEC标准及我国国家标准,对目前地铁车站中降压变电所低压侧中性点接地方案进行研究,分析“多点接地”设计方案中存在的问题和“一点接地”设计方案的优点,提出合理的接地方案;通过对35 kV系统接地故障引起0.4 kV系统中的工频过电压、故障电压的分析,以及弱电系统的阻抗分析,得出接地工频电阻值小于1 Ω的要求是不合理的,应充分利用结构钢筋作为自然接地极,不需要设置人工接地网。 相似文献
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介绍了移动方舱电站舱体表面各连接处密封工艺的处理方法,提高电站的密封性能,满足内部设备防雨、防尘要求提出了一些解决办法。 相似文献
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