电动汽车产业化BMS关键技术现状及发展趋势

我国的BMS产业随着新能源汽车的快速发展取得了一定成果,文章概述了电池管理系统(BMS)产业发展情况,详细介绍了电池状态估算、充放电管理及热管理关键技术现状。最后,展望了BMS未来的发展趋势。     

电动客车电池管理系统技术

BMS是动力电池控制中枢.文章对电动客车BMS展开研究,介绍电池系统数据采集与状态估算、电池系统控制三项主要功能.     

解析CAN报文诊断新能源车故障3例

<正>案例1故障现象某辆混动公交车行驶中仪表经常提示BMS二级故障,随后整车动力不足,停驶约30 min后又能恢复正常。故障诊断查看该车仪表自诊断信息,提示BMS故障有效（图1）;用故障检测仪检测,也提示BMS故障（图2）。更换BMS控制主板后试车,故障依旧。使用CAN卡和CANTest软件从BMS处获取CAN报文,根据该车通信技术协议找到帧ID为0x18FFF0F4(BMS错误帧信息ID)的报文（图3）,读得十六进制数据为01 00 00 00 00 40 00 00,从左往右依次为Byte（字节） 0～Byte 7,Byte 5为十六进制40。     

针对锂电池BMS的验证方案

随着新能源电动车的推广和普及、带BMS管理系统的锂离子电池得到越来越多的应用,如何验证锂电池组BMS管理系统的有效性和可靠性是所有新能源车企所要解决的重点问题。鉴于目前在BMS的仿真测试中无法实现电源和负载功能的连续转换,与充放电系统的实际工况相差较大,本文结合锂电池在整车上的实际使用需求,给出一种全面验证BMS性能的可行性验证方案。     

电动汽车电池管理系统技术解析

正动力电池是电动汽车关键技术之一,必须配备电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,缩写BMS)。以前的干电池、燃油车上的起动电池,都没有BMS的这个说法,为什么到动力电池用到汽车上,必须要配备BMS呢?笔者近期接触到了一款某公司研发的BMS产品及相关资料,现结合该款产品进行解析,供读者参考。     

锂离子动力电池SOC估算技术进展综述

本文回顾了电池管理系统（Battery Management System,BMS）在电动汽车和可再生能源领域的关键发展阶段,本文重点讨论了电池剩余能量监测技术,即荷电状态（State of Charge, SOC）估计方法。文章概述了常见的SOC测量方法,包括基于模型法、安时积分法、放电测试法和人工神经网络法等。随着技术和时代的发展,电池管理系统正朝着智能化方向演进,采用更为先进的控制方法以提升系统性能。结合新型互联网+的服务模式,云计算和大数据在BMS中的潜在应用也在快速发展,为BMS和SOC估算带来了新的可能性。从未来发展趋势来看新型电池技术和应用场景的不断发展,将对SOC估算技术提出更高要求。在电动汽车快速发展的大背景下,持续优化和创新电池估算方法以满足各类电池和应用环境的特定需求已成为行业发展的必然趋势。     

基于WebGIS技术的新一代桥梁管理系统研究与开发

桥梁管理系统(BMS)是辅助管理者进行桥梁日常管理、模拟分析和制定决策的管理工具。为解决当前BMS中普遍存在的管理体系不完整、分析和评估模型落后、人机交互体验性较差、维护困难等问题,采用网络地理信息系统(WebGIS)技术以增强数据可视化效果,提高人机交互体验,并解决资源共享等问题;通过建立科学的退化模型和费用模型以提高桥梁全寿命期分析和评估的准确性。在此基础上,研发了一个原型系统,通过记录桥梁的历史检测数据,挖掘可用信息,对桥梁未来状态以及经济效益进行预测,从而实现对桥梁运维全过程的跟踪、分析和评估。应用表明,基于WebGIS技术的新一代BMS能提高桥梁管理的效率。     

电动汽车BMS硬件在环仿真测试技术研究

电池管理系统BMS作为电动汽车储能系统的核心监控系统,是电动汽车开发中的一项核心技术。本文基于d SPACE软硬件搭建电动汽车BMS硬件在环仿真平台,并对电池管理系统进行测试验证工作。文章详细论述BMS电池管理系统功能架构、 BMS硬件在环仿真测试平台、硬件在环仿真测试及结果分析等内容。     

基于TL431的电动汽车多节串联锂电池模拟器

在对电动汽车电池管理系统(BMS)的测试中,需要电池模拟器来模拟多节锂电池串联后电池电压效果,以便测试BMS对每节电池电压的测量精度,从而评估BMS的品质。专业的电池模拟器做此应用并不合适,同时存在价格昂贵、电压模拟精度不高等缺陷。作者应用TL431,设计制作了一套模拟装置,达到了低成本、高精度模拟的效果。     

摩托用电池管理系统功能安全概念设计

本文基于ISO26262道路车辆功能安全标准的开发流程,介绍了一款电动摩托用动力电池管理系统(BMS)的功能安全概念设计,从整车系统层级出发进行了危害分析和风险评估(HARA),得出了电池管理系统(BMS)功能安全目标及对应的功能安全等级(ASIL),根据确定的安全目标,得出具体的功能安全要求,最后将功能安全要求细分至软硬件设计的技术安全需求中。     

电池管理系统控制策略的开发

本文介绍了电池管理系统(BMS)的现状,就BMS控制策略建立了需求分析,利用Matlab图形化编程软件,遵循基于模型设计的工作流程,结合CANoe、CCP标定,验证了控制策略的有效性,并通过实车试验检验了控制策略的可靠性及预测精度。     

基于LabVIEW的BMS测试监控平台设计

文章基于LabVIEW软件设计完成了BMS测试监控平台的搭建,首先分析BMS测试验证需求,然后根据测试需求利用DAQ模块相关功能采集和处理软硬件信号,最后利用LabVIEW的面板设计功能设计整个测试监控平台的界面。BMS测试监控平台在系统调试过程中能有效提升开发效率。     

智能传感器技术在汽车电子技术中的运用

近些年,随着时代的进步,电子信息与计算机技术水平不断提高,加快了汽车电子化进程。传统机械系统与汽车高功能需求不相符。基于此,针对智能传感器技术,本文结合其定义、类型及技术有点,分析了电子传感器智能化发展的必然性,从汽车制动系统、温度传感器、底盘控制系统、压力传感器及车身操控与导航传感器等方面分析了智能传感器的具体应用。阐述了未来智能传感器发展方向,即集成化设计、智能化发展,由此为智能传感器技术发展提供了更多机遇,很大程度上课保障该技术实际应用效果。     

基于Veristand的电动客车BMS硬件在环测试平台设计

基于Veristand软件设计一个通用的电动客车电池管理系统(BMS)的硬件在环测试平台,用于BMS的功能检测和故障发现。     

纯电动汽车动力电池模块共通性分析

针对现阶段各汽车厂家的纯电动汽车动力电池模块各不相同的情况,为得到其共通性,文章通过对现已量产的4个车型的动力电池组进行对比分析,得到了对于动力电池单体、模块、电池管理系统(BMS)、电池箱内部及整体布置方面的设计建议,以及在基本形状、电压等级、BMS布置和模块温度控制4个方面电池模块的共通性。为今后各个厂家在电动汽车动力电池模块的统一设计方面提供了支持与参考。     

青年JNP6123BEV型纯电动客车充电故障5例

正金华青年汽车制造有限公司生产的JNP6123BEV型纯电动客车,采用QD270型交流异步电动机、北京普莱德钛酸锂动力电池组及快充快放系统、安徽力高科技D135N型锂电子电源管理系统(BMS)及大连罗宾森接触式充电架。如图1所示,将车辆停放在指定充电位置,操作受电弓升降开关使受电弓升高,当受电弓支架上的高压炭滑板与充电架接触时,BMS检测充电信号,然后控制充电架向动力电池组充电。在充电过程中,BMS实时监测相关参数(动     

用于轮胎-路面摩擦状态识别的胎内传感技术研究

介绍了目前几种轮胎胎内传感器(表面声波传感器、超声波传感器、光学传感器、胎侧扭转传感器、加速度传感器、PVDF传感器)的技术原理,分析了各种传感器的优缺点,并论述了胎内传感器的数据传输与供电的技术进展.由此指出,目前的胎内传感器已可以实现轮胎胎内变形和加速度信息的实时动态监测.可为底盘综合控制提供更准确的轮胎-路面摩擦系数信息.     

基于BMS的电动汽车电池管理系统控制

BMS系统是电动汽车中的核心系统,也是提供动力的主要部件,能够对电动汽车进行实时监控和在线监测,从而获取汽车电池系统温度、电流、电压等具体参数和相关信息.另外,BMS系统还能够对电池运行状态和电池组离散性进行科学控制,一旦电池组出现故障或潜在隐患,系统会自动发出报警信号,提醒相关人员采取措施进行处理.基于此,对BMS系...     

电动汽车动力电池管理系统常见故障及处理方法

正动力电池管理系统(BMS)对于保障电动汽车电池组的安全及使用寿命,最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。本文列举了电动汽车动力电池管理系统的常见故障,针对其可能原因进行了简单的分析,并提供了常见的分析思路和处理方法,供参考。一、动力电池管理系统介绍动力电池管理系统(BMS)通常     

纯电动客车动力电池系统实时监控方案设计

设计一种电池系统实时监控方案,通过BMS、DC/DC模块相互控制,实现整车低压电源断开后,DC/DC可定时自唤醒为BMS供电,实时监控电池系统使用状态,提高其安全性.