附件:中华人民共和国交通行业标准轿车运输挂车通用技术条件JT/T 427-2000

1范围 本标准规定了轿车运输挂车的定义、技术要求及检验规则. 本标准适用于在公路及城市道路上行驶的轿车运输挂车,运载其他类车辆的专用挂车可参照执行.     

城市道路车辆分类及折算系数研究

城市道路上交通构成复杂,对交通流进行研究时希望能够有一个统一的标准来计量道路上行驶的车辆。车辆折算系数是指将混合车流中的各种车型转化成标准车的当量值,是道路规划与设计中的重要指标之一。由于该系数在不同地点和时间的交通流状况下不尽相同,就需要一种调查简单而结果又合理的计算方法。从定义各类型车辆所占用的动态空间瞬时车道占有率入手,提出了以车辆瞬时占用车道长度与速度的比值为参数,基于模糊动态聚类对车辆进行分类的方法。并利用该方法对城市主干路上的交通调查数据进行了计算,将车辆进行合理的分类,并根据最佳分类的聚类中心值给出了城市道路上的车辆折算系数,最后分析了城市道路上各种车辆折算系数的特点。     

兰州市城市道路交通拥堵原因及对策

随着我国城市化的不断深入发展,城市道路建设难以满足车辆增长的需求,从而造成城市道路交通拥堵,这一现象已越来越普遍,必须引起高度重视。以兰州市为研究对象,从城市道路资源、城市规划、公共交通发展战略及居民交通文明意识等方面分析兰州市城市道路拥堵的原因,在此基础上探讨城市交通拥堵问题产生的不良影响。最后,提出解决兰州市城市交通拥堵的相关对策。     

公交优先 重庆第一条公交优先道正式投入使用

正9月12日,重庆市第一条公交优先车道正式投入使用。由于重庆特殊的地理环境等因素,导致主城区在早晚高峰时段车流量激增,而平峰时段车流量又大幅降低。根据最新数据显示,主城区占用道路资源20%的公交车辆承担了83%的客流,占用道路资源80%的社会车辆仅承担了17%的客流,城市道路资源分配严重失衡,而城市公交优先是有效解决城市道路资源分配失衡问题的技术措施之一。两路口至大黄路立交双向路段运行的公交线路有16条,     

呼和浩特未来3年将加大公共交通投入力度

正近日,呼和浩特市公交总公司发布消息称,未来3年,企业将在车辆采购、场站智能化建设、安全运营等方面加大投入力度,系统实施公共交通提速工程、准点工程,全面提升公共交通便捷性、可靠性、舒适性、安全性,不断提高公共交通的吸引力与竞争力,吸引和引导居民主动优选公交出行,缓解城市道路交通压力。据了解,呼和浩特市计划到2020年将城市公     

城市道路资源配置的公平与效率分析

以实际交通调查数据为依据,以城市交通方式结构为切入点,先从个人所得税、车辆购置税、车船使用税等经济指标入手,把城市道路资源分摊到各种交通方式上,计算分析各种交通方式群体享用的道路资源情况.最后,通过各种交通方式群体对城市道路资源投入与享用的对比及不同交通方式之间的对比,对城市道路资源配置的公平与效率问题进行数量化分析.     

现代有轨电车并不等于中运量公交

现代有轨电车是当前城市公共交通发展中开始较多采用的一种交通工具,是介于公共汽车和地铁系统之间的一种交通制式。它的宽度因受城市道路可容纳性限制,通常为2.10－2.65米,载客量为160－300人不等,只能适应较小的客流规模,单向高峰小时客流量达5000－12000人次/小时。目前较多采用的是地面敷设、电力牵引方式,与其他公共交通车辆共享路权。     

有轨电车的前世今生(连载一)

雏形初显畜力轨道车,开创城市轨道交通先河欧洲工业革命促进了社会生产力的迅速发展,开始了人类现代文明的步伐,促进了城市化进程,然而也带来了城市交通问题。在没有工作母机驱动车辆的情况下,只能依靠畜力车辆来完成人们的交通需求,公共马车应运而生。但由于初期的城市道路不尽人意,没有混凝土、沥青铺装,且城市的不断扩大以及路网日趋复杂,畜力车辆终究难当其任。为应对公共交通的需     

改善公共汽车运行环境的对策研究

许多城市特别是大城市的交通问题日益突出,交通拥堵现象相当严重,行车速度降到了12km/h以下.尽管各大城市不断对城市道路新建、拓建,但远远跟不上各种车辆的增长.根据交通专家分析,优先发展城市公共交通,改善公共汽车运行环境是解决城市交通问题最经济、最有效的办法.     

世界主要城市公共交通发展经验(连载十)

澳大利亚悉尼 悉尼市虽以私人轿车为主要交通工具,但政府十分重视发展公共交通.近年来,悉尼市十分重视发挥政府在公共交通发展中的主导作用,由国有公司负责轨道系统以及中心区的公共汽车运营,在郊区及外围地区,部分线路由私营公司负责运营. 悉尼的公共交通主要由城郊铁路、公共汽车、轮渡和轻轨构成.据统计,在工作日的出行方式中轿车占70％、公共交通占11％、步行或自行车占19％;非工作日轿车使用比例增至近80％,公共交通方式降至4％左右.但是,工作日到悉尼中心商务区的通勤出行中,公共交通占了72％左右.