上海船厂研制成功首台MAN B＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机

上海船厂一直以开发研制瑞士苏尔寿低速柴油机而闻名。近年来随着市场经济的深入发展,航运部门需要各种具有优良综合经济性能,运行安全可靠的名牌船用柴油机。 上海船厂从1997年9月8日承接首台MANB＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机的研制任务,到98年6月20日交验结束,只用9个半月时间,创下首制机制造周期最短的记录,达到国外先进水平。 这台MAN B＆W 6S50MC—MK6柴油机是上海船厂为芜湖造船厂建造的两万吨多用途船配套研制的主机,该船的用户是中国远洋运输(集团)总公     

技术发展动态

D323 上海船厂着手研制5RTA52柴油机上海船厂造机分厂继制造成功 RTA38、RTA48和 RTA58超长冲程低速柴油机之后,正在着手进行 RTA 系列的又一种新型机——5RTA52的开发、研制工作。这种机型是瑞士苏尔寿公司为了适应航运市场需求,在1985年设计的新型柴油机。     

气缸盖深孔钻削专用机床

上海船厂为使引进柴油机制造的关键零部件立足于国内生产,并在研制成气缸套深孔钻削专用机床后,运用国内一些较成熟的经验,又于1984年7月研制成功了气缸盖深孔钻削专用机床。通过对RLB56型柴油机气缸盖冷却水孔的加工,在直线度、光洁度、歪斜度、孔距等分性等主要技术指     

上海船厂首台出口机胜利提交

今年5月10日,我国第一台单机出口的5 RTA 52型低速船用柴油机在上海船厂胜利提交,中国、瑞士、波兰、德国四方代表分别在交验签字仪式上签字. 这天,船舶总公司在上海船厂召开5RTA52型船用低速柴油机介绍会,上海船厂在会上介绍了该柴油机的结构特点和主要技术性能指标,以及该机的研制过程.     

船舶工业大事记

1月3日,中国船舶工业集团公司作出关于浦东上海船厂区域开发的决定,标志着浦东上海船厂区域搬迁和土地开发进入了实质性启动阶段。该项工作是一项复杂的系统工程,涉及工厂搬迁、规划建厂、生产过渡、土地开发等一系列问题。按照该决定,浦东上海船厂区域将搬迁至崇明,建设修造船     

船舶工业大事记

8月30日,上海船厂为意大利达米科航运公司建造的37400吨多用途货船在上海船厂二号船台顺利下水。 9月2日,江南造船(集团)公司为希腊船东批量建造的第二艘74000吨散货船顺利下水。 9月3日,渤海船舶重工有限责任公司与上海北海船务有限公司签订一艘46000吨原油轮建造合同。 9月4-18日,中船集团公司与欧洲5家航运公司和有     

12300吨多用途全集装箱船

上海船厂建造的第一艘12300吨多用途全集装箱船“诺德希诺”(NORDSINO)号,已于1982年11月底交船。这艘新型货船是西德诺德·克劳斯·奥尔登多夫航运公司和彼得杜勒航运公司向我国订购的4艘同型船中的首制船,由上海船厂与西德不来梅马尤福恩设计公司联合设计,按照德国劳氏船级社(GL)要求,进行建造,并符合1974年国际海上人命安全公约、海协1973年防污染     

上海船厂为澳门制成“青铜如来佛像”

一尊高5米、重5吨半的青铜如来佛像在上海船厂铸锻分厂制成后,已于五月下旬奉移澳门菩提禅院。这尊佛象的佛首直径为1.7米,佛耳高0.8米,佛手长0.9米,它是由上海船厂铸锻分厂与上海交通大学中华青铜文化复兴公司联     

手提式淬火机

研制单位:上海船厂以往机床导轨淬火采用固定式设备,不仅占用场地,而且拆装、搬运要花费一定的人力物力,对立车、镗床等一些“死角”无法淬火。由上海船厂研制成功的手提式淬火机可以解决这个问题。手提式淬火机主要由淬火变压器、淬火头和划线板组成。变压器容量为500伏安,初次级分别抽头以改变淬火深度。次级绕组     

技术创新创世界品牌——上海船厂重大装备国产化创新研制成效卓著

上海船厂在开展1600TEU集装箱船国家重大装备国产化创新研制中,积极贯彻“国轮国造”的精神,坚持技术高起点、瞄准世界先进水平,坚持厂所结合、攻克技术难关;坚持技术创新、创世界品牌,     

中船集团2500吨单臂起重船交付

10月20日，中船集团公司承制的上海船厂船舶有限公司2500吨单臂起重机船“上船浮吊5号”举行交船仪式。     

中船集团公司大事记

(2001年)1月3日,中国船舶工业集团公司作出关于浦东上海船厂区域开发的决定,标志着浦东上海船厂区域搬迁和土地开发进入了实质性启动阶段。该项工作是一项复杂的系统工程,涉及工厂搬迁、规划建厂、生产过渡、土地开发等一系列问题。按照该决定,浦东上海船厂区域将搬迁至崇明,建设修造船基地,构筑中船集团公司第五大造船基地。并充分发挥浦东上海船厂区域地处浦东陆家嘴金融中心繁华地段优势,高起点、高标准地建设商务区和高级住宅区,使其成为上海浦东和中船集团公司标志性的建筑群。     

RND68M型柴油机

RND68M型柴油机于今年四月十一日在交通部上海船厂制造成功,这是上海船厂根据苏尔寿技术专利制成的,将安装在该厂为中波轮船公司建造的第二条一万六千吨多用途远洋货轮上作为主机使用。 RND68M型柴油机是在RND系列的基础上发展起来的,除具有体积小、功率大、结构简单、维修方便外,还具有许多新的特点,如采用实心钢占孔冷却气缸盖、现代的理想烧燃室、蓄压式缸套润滑等,     

外国船东赞赏我出口船质量

上海船厂从1983年以来建造的一批出口船,由于其性能优良,营运正常,受到了外国船东的赞赏。今年8月中旬,上海船舶修造厂厂长陈为铨一行出国工作期间,特地在汉堡拜会了西德奥伦道夫和彼得杜勒两家航运公司。他们在1981年曾向该厂订造过4艘12300吨集装箱船,成为第一批与上海船厂合作的西德船东。上述4艘船舶在1983年6月全部交齐后,一直正常地营运于世界各地,成为这两家西德公司船队中的主力。因此西德船东交口称     

12300载重吨集装箱多用途货船

12300载重吨集装箱多用途货船由上海船厂与德意志联邦共和国马尤福姆(MAIERFORM)设计公司联合设计,上海船厂建造,入德意志联邦共和国G.L.船级,悬挂新加坡国旗,并符合德国海上同业会(S.B.G)的规则和规定。该批船共建造四艘船名为NORDSINO,ACTURRIA,NORDKAP,ARABELLA。已全部交付使用。这是我国出口西欧的第一批万吨级集装箱多用途货船;并荣获1983年国家产品质量金质奖。图1为本船的外貌。     

固定资产投资项目的档案管理和监控

沪东重机股份有限公司成立于1998年5月,是根据中船总公司产业结构调整的战略部署,由沪东造船厂柴油机事业部和上海船厂造机事业部(即两厂的造机部分)共同发起组建而成.公司成立以来,通过上市公司募集资金和自筹资金,不断加大公司固定资产项目的投入力度,先后建成投产了新柴油机总装试验车间、加工车间、铸铁车间、柴油机预装车间等固定资产投资项目.     

船舶工业大事记(2000年10月)

10月10日,重庆市委副书记、常务副市长王鸿举一行视察重庆华渝电气仪表总厂同日,大连市代市长李永金一行视察了大连造船厂。10月11—12日,中国船舶重工集团公司转模工作会议在辽宁渤海造船厂召开。10月12日,上海船厂松江分厂二期技改工程竣工,工程竣工后,该厂年制造船舶分段可达8000吨、130个。     

SD型系列甲板敷料交流推广会在江苏太仓召开

由上海船厂研制、上船太仓甲板敷料厂专业化生产的“SD型系列甲板敷料”科技成果交流推广会于1991年5月5～6日在江苏太仓召开,出席会议有船舶科研设计、制造、检验、使用等部门共34个单位100多位代表。 SD型系列甲板敷料包括SD1型至SD6型共六种型号,是由上海船厂按照1974年国际海上人命安全公约及其1983年修正案的要求开发的甲板敷料。SD1型和SD2型是氯丁乳胶基层甲板敷料;SD3型是以岩棉为绝缘材料,改性混凝土为面料的A60级浮动地板;SD4型是以珍珠岩     

船用旋杯式燃油器

研制单位:上海船厂 ZK一21CPSA船用旋杯燃油器的工作原理是通过高速旋转的转杯和高速的一次风使油雾化的一种燃烧设备。它具有结构紧凑合理、雾化质量好、着火可靠、燃烧完全、稳定、操作维修方便、经久耐用、易于实现风油自动比例调节、使用燃料油范围广及其有节能效果等特点。该燃油器是目前船用辅     

船厂钢板预处理底漆试制成功

为适应船厂钢板预处理流水线对新型底漆的需要,上海市有机公司和造船公司于1971年8月组织了由长征造漆厂、染料涂料研究所、上海船舶运输科学研究所、4805厂、上海船厂、江南造船厂等单位参加的新底漆会战组。会战组的同志,发扬自力更生、奋发图强的精神,于1973年上半年初步试制成功钢板保养新底漆(简称1#、2#预处理底漆),经在上海船厂、沪东造船厂做了电焊、切割、毒性等试验,表明该