江苏最大集装箱码头在连云港建成投产

近日,航行于中国远东——欧洲二线的第五代集装箱船“新宁波”集装箱班轮顺利靠泊在连云港港口新建成的庙岭港区30号泊位装卸作业。以此为标志,江苏最大的集装箱码头——第五代集装箱专用泊位在连云港建成并试投产。被交通部纳入“十五”计划重点建设项目的连云港庙岭港区三期顺岸工程为2个第五代集装箱泊位(可靠泊7万吨级集装箱船舶),它的建成每年可新增50万标箱的运输能力。庙岭三期工程的另一个泊位——29号泊位,也将于今年年底建成投产。庙岭三期顺岸工程总投资11.5亿元人民币,码头总长度644米,宽45. 8米,泊位水深-16.5米。这座码头还是…     

海口港将建二期工程

总投资10.1亿元 新建6个1.5万吨级以上泊位 记者从有关部门获悉，海口港秀英港区拟上马二期深水泊位工程，项目总投资额为10.1亿元，设计新增吞吐能力450万吨。 据了解，二期深水泊位工程建设规模为新增深水泊位6个，包括一个1.5万吨级的多用途泊位，两个2万吨级通用泊位，两个3.5万吨级集装箱专用泊位，以用一个3.5万吨级的国际客运兼通用泊位。……     

营口港在船舶密度大时合理使用航道的探讨

营口港从1864年正式开港至今已有140多年历史。1985年5月,营口港第二次正式对外开放,当时吞吐量只有80余万吨。随着鲅鱼圈港区的建设与发展,1986年开始接卸第一条船,当时只有一个泊位。1991年营口港鲅鱼圈港区一期工程8个散杂货泊位全部竣工投产,至1995年吞吐量已突破1000万吨,进出港船舶达到4100艘次,全部是5万吨级以下船舶。至2004年,营口港拥有生产性泊位37个,年吞吐量达到6000万吨,进出港船舶总量达到6000多艘次,而且大型船数量明显增加,5万吨级以上大型船数量达到330艘次;15万吨级船舶达到81艘次。     

煤炭装卸机械无线通讯联锁装置的研究和应用

舟山港老塘山港区二期码头是国家"八五"期间投资建设的大型煤炭专用码头,年设计吞吐能力400万吨.拥有2.5万吨级卸船泊位和3 000吨级装船泊位各1座,堆场4万平方米,码头前沿配有3台桥式卸船机和2台装船机,堆场配有3台斗轮堆取料机,系统皮带机18条3 750 m.     

满载大型船舶靠泊丹东港大东港区二号港池操纵分析

丹东港大东港区二号港池现有202、203和204三个5万吨级通用泊位(结构按10万吨级预留),自投入使用后,最大靠泊船舶为9万吨级。根据丹东港区通航环境以及实际船舶引航操纵经验,大型船舶由主航道进入支航道时,由于转向角过大且转向水域受限,如不谨慎操纵,极易偏出航道发生搁浅事故。归纳总结历次引领满载7万~9万吨散货船进出港经验,以9万吨级满载散货船为例,分析有关操纵方面的体会和要点,为大型船舶进港靠泊提供一定参考依据。     

提升码头靠泊能力的探析

介绍了南京惠宁码头有限公司的码头泊位,通过限制船舶的靠泊条件,靠泊能力由2.5万吨级升等到3.5万吨级。限制船舶靠泊条件的泊位升等,日后的监控和管理工作很重要。     

大型滚装船靠离泊厦门港现代码头引航作业

正0引言厦门港现代码头位于厦门现代物流园区(象屿保税区二期)西侧,南起鹭甬油船码头,北至厦门高崎闽台渔船避风港南堤西端。泊位设计规模为4万吨级杂货船泊位和5万吨级滚装船泊位,经论证后码头靠泊能力已经提升至7万吨级散货船兼顾7万吨级滚装船。某船船长232.39 m、船宽32.26 m、70 687总     

惠州港荃湾港区通用码头某泊位超限靠泊码头水域及航行条件适应度论证研究

某泊位建造等级为1万吨级,按照规范要求靠泊最大船舶等级为1万吨级,即船舶载重量(DWT)上限值为12500吨。为支持租用方业务拓展,开展散装水泥运作业务,需要靠泊1.5万吨级散货船,故笔者对该泊位超限靠泊码头水域及航行条件适应度进行论证研究,并提出相关结论。     

大型沉箱在烟台地区的出运下水

介绍了对原用于长江口深水航道治理二期工程施工的专用半圆沉箱安装船“安定一号”的技术改造,使之成为一艘沉箱下水专用船舶。改造后具有搭岸、座底双重功能的平潜式半潜驳,成功出运了3000吨级大型沉箱,建造了3万吨级和7万吨级集装箱泊位各一个。     

港口

国家核准批复建设连云港庙岭突堤项目；和黄港口2005年税前利润增长14％；大连港15万吨级矿石转水泊位主体竣工；广西计划提升三大港口吞吐能力；高雄港第一季集装箱量同比略降。