对《公差原则》标准的分析

本文在学习《公差原则》标准及与其有关的标准的基础上，对《公差原则》标准中所列的各公差原则的特征及其应用作了具体分析，以利于《公差原则》标准的贯彻。     

对《公差原则》标准的分析

本文在学习《公差原则》标准及与其有关的标准的基础上，对《公差原则》标准中所列的各公差原则的特征及其应用作了具体分析，以利于《公差原则》标准的贯彻。     

英寸制图样转换中尺寸修约问题的讨论

针对技术引进时英寸制图样转换中尺寸修约问题,从转换原则确定开始,分析了关于位置度公差修约、钻孔公差与最大实体要求、一般线性尺寸的修约、注有公差尺寸的修约、工件尺寸检验的验收原则和验收极限等5个问题,讨论了如何将此类图样与我国国家标准相对应,将国标应用到转换图中.     

引进产品图样中英制单位换算问题的探讨

在技术引进中，对线性尺寸为英寸表示的产品图样，用换算式1in=25．4mm换算后，得到的小数位往往超过原英寸小数位要求的精确值。为此，就如何解决图样中公差尺寸、形位公差尺寸及一般公差尺寸的英寸转换为毫米后的数值修约问题做一探讨。     

轨道客车车体设计尺寸链构建及工艺控制技术

按照ISO 9000:2015《质量管理体系基础和术语》、ISO/TS 22163:2017《铁路应用质量管理体系》、GJB 9001C—2017《质量管理体系要求》标准规定，产品设计工作需输出特性分析表。轨道客车车体重要特性包括车体设计中的尺寸链数据：车体总成长度公差、大部件长度公差、车体总成宽度公差、大部件宽度公差、车体总成高度公差，大部件高度公差、车体横断面对角线长度差限值、车顶四角对角线长度差限值、底架四角对角线长度差限值、车体挠度范围、枕梁中心以外底架端部下垂公差。轨道客车车体大部件之间的连接方式多种多样，对铝合金、不锈钢、碳钢车体总成中的尺寸链构建方式进行了分析，给出了对应的工艺控制技术。通过所述尺寸链构建方式及工艺控制技术，车体的重要特性数据得到了有效控制，达到了特性分析表的要求，保证了产品质量。     

基于最大实体要求公差职能的分析研究

最大实体要求是表明形位公差与尺寸公差相互关联，且当被测要素或基准要素偏离最大实体状态时，其形位公差能从尺寸公差中获得补偿的一种公差要求。最大实体要求用于被测要素、基准要素时，其尺寸公差补偿给位置公差，但不能超出最大实体实效边界。     

CAD模型在三坐标检测及生产中的应用

主要阐述CAD模型在三坐标检测中的具体应用价值及其在逆向工程中的应用。解决了复杂样板及多圆弧连接工件的形位公差的评定，实现了边界尺寸的测量及盲件的测绘。     

关于铁路车轮静平衡若干应用技术问题的探讨

文章就铁道车辆用辗钢整体车轮静平衡试验和验收中的若干应用技术问题，如车轮的运行速度和许用不平衡量与偏心距之间的关系、偏心距与轮毂孔的径向跳动量之间的关系、车轮加工的形状位置公差对于平衡品质的影响以及许用不平衡量公差的确定等，进行了初步的分析和探讨。     

热卷圆簧的尺寸公差和形位公差

叙述了铁标尺寸公差和形位公差与其他标准对比的情况，认为铁标规定的过严，增加了工人的体力劳动，经济性差，对使用寿命也有有害的影响，应该适当放宽，提出了作者的建议。     

关于用形位公差来控制车轮静不平衡值问题的探讨

随着列车运行速度的提高，对车轮静不平衡量找出更高的要求，形位公差则是影响车轮静不平衡量的主要因素之一。本文提出了一种形位公差与车轮静不平衡量之间关系的理论计算方法，并给出建议的公差值。     

HTCR径向转向架导向机构最优化精度综合的研究

针对ＨＴＣＲ径向转向架导向机构，提出了用最佳极限偏差法建立优化精度综合数学模型和用广义简约梯度法进行优化计算的２种步骤，并应用优化所得结果举例说明制定各构件长度公差的方法。     

迷宫密封类零件检查量规设计

迷宫密封类零件应用广泛，制造时对迷宫的相关尺寸要求较高，且在加工、检查过程中普通量具无法测量。本文主要介绍迷宫密封类零件专用量规的设计与使用，同时对迷宫结构及尺寸公差设计提出了建议。     

关于圆锥的尺寸及公差在图样上的注法

从国标GB／T15754—1995（技术制图圆锥的尺寸和公差注法》的宣贯出发，对新旧标准中有关圆锥的尺寸及公差在图样上的注法的不同之处进行了分析。     

机械制图常识问答（续九）

41.形位公差标注中,部分长度上的公差值如何标注? 答:当在被测要素的局部长度范围内有公差要求时,应将这部分长度和公差值用分数形式表示，如0.05/200，即任意每200 mm长度范围内的公差值为0.05 mm。     

各种未注公差标准的制定和使用探讨

目前零件制造加工过程中未注公差标准的使用比较杂乱，有国标、行标、企标，另外有些没有标准，易造成混乱。为了使用方便，也为了使各行各业的加工工艺要求趋向规范，应尽早制定出各种工艺的未注公差国家标准，以便贯彻执行。     

各型电机转轴环塞规优化设计

本文首先提出我厂环塞规由于闭环尺寸设计造成的制造方面的难题，然后对我厂环塞规设计及使用进行了现状分析；简要介绍了圆锥公差与配合及我厂环塞规设计圆锥公差的给定方法；简要分析了环塞规制作工艺，通过分析提出环塞规的优化设计方案，最后通过对设计后的环塞规使用情况的介绍再次论证了设计方案的优越性，达到优化设计目的。     

120阀压套配合的研究

为确保１２０阀压套配合的气密性要求，通过对３种阀套与阀体配合公差的分析，确定将体孔公差由Ｈ９提高到Ｈ８。同时分析了压套后铰孔的必要性，经大量试验摸清了套内孔变形规律，确定了预留铰孔量。研究结果在批量生产中得到运用，压套配合质量一直保持稳定。     

高速电力机车连杆形位公差工艺保证

结合实际生产情况,对高速电力机车转向架上的连杆结构进行了工艺分析,找出其加工工艺难点是如何保证形位公差.文中对相关尺寸的形位公差进行了工艺分析、尺寸链计算,提出了保证形位公差的最佳加工方案.     

机车车辆产品专用样板的分析

以车钩样板为例，对样板的量值传递，判断准则，公差配置及计量检定等问题进行了分析，并就检查中如何减少误废和误收提出了看法。     

160km／b快速货车转向架轴箱的加工

通过分析160km／h快速货车转向架轴箱的加工工艺，制定了合理的工艺方案，制作必要的工艺装备，有效地解决了轴箱内孔及其余位置尺寸和形位公差要求较高的工艺难题。