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由于受全球金融危机的影响,海外汽车市场急剧萎缩。在刚刚过去的11月,美国汽车市场销售在连续下降多月的基础上又下降了16.3%;日本国内汽车销量创下了34年来最大跌幅,同比下降了27.3%,月销量仅为21.5万辆,其中现已成为全球最大的丰田汽车公司,销量下降了28%。日产汽车公司下降了30%;韩国汽车国内销量同比下降了30%,达到了2004年以来的最低点; 相似文献
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近年来,韩国汽车生产发展很快,1993年其产量首次突破200万辆,其中轿车产量超过150万辆。汽车出口在经历1989 ̄1990年在下降期之后,从1991年开始加速增长,到1993年出口量超过了1988年的历史最高水平。90年代之后,韩国的汽车制造者在西欧市场上取得了重大进展。在国内市场上,1986 ̄1993年,其国内汽车销售量平均每年增长25%,其中增长最大的是轿车。但近年汽车进口并没有增加。按讲 相似文献
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过去4丰,韩国经济虽然不太景气,但韩国汽车产业持续增长,起到国家经济发展的带头作用,使汽车产业更加坚定核心产业的地位,尤其1992年汽车保有量超过500万辆,韩国迎来汽车大众化时代,预测2000年汽车保有量达1200万辆、年产量达320万辆,将进入世界第五大汽车工业国(现世界第九大汽车工业国)。尽管汽车工业这样高速发展,但最近随长期经济停滞而商用车等需求量下降和交通道路条件的恶劣而出现押制汽车保有量的趋势。1987年以来持续出现劳资纠纷、工资大幅提高而汽车成本增加而国际竞争力下降,其间核心技术从国外引进,技术开发能力较差。 相似文献
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韩国各汽车公司1月3日公布的数据显示,2004年韩国汽车制造商在全球共销售汽车451.67万辆,比前年增长21.1%。这是韩国汽车年销售量首次突破400万辆大关。 相似文献
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韩国中央银行5月31日发布的统计数字显示,截至2006年年底的过去两年里,韩国对美元汇率共升值了11.3%,在亚洲升值幅度仅次于菲律宾货币比索。这使得韩国的外向型经济面临种种问题。韩国的强势迫使韩国公司提价,或者导致其盈利降低,如三星电子和现代汽车等韩国主要制造商都遇到了价格竞争力下降、经营利润暴跌以及股价下挫等问题。 相似文献
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韩国汽车工业现状及未来展望 总被引:1,自引:0,他引:1
亚洲金融危机使韩国国民经济及汽车工业受到严重的冲击,1998年金融危机在韩国经济中的现最为明显,1999年该国经济有所复苏,但是恢复到1990年水平还需要一段时间,韩国要加大宏观监管力度解决债务等问题,以加速经济恢复,在未来几年里,韩国经济发展速度将稳步攀升,而且将从加大国内需求和扩大出口两方面来刺激经济复苏和汽车工业发展。合并重组给汽车工业的发展带来希望。 相似文献
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1995年,韩国作为创始成员国加入WTO。此前,韩国与有关国家进行了长达8年的谈判,才在关税、反倾销、紧急进口限制等方面争取到了较有利于韩国的条款。在强手如林、美日汽车强烈冲击的情况下,韩国的汽车工业不但没有萎缩反而有了相当发展,这不能不说是韩国创造的一个惊人之举。 相似文献
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一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关,韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后,韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样,韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车总装公司内部产生。以后,一个独立的韩国汽车零部件工业才开始形成并发展。现在,如同全球主要汽车生产国家一样, 相似文献
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2002年5月28日,北汽控股公司与韩国现代自动车株式会社在汉城正式签约合作。7个月以后,韩国现代与北京的第一个爱情结晶——索纳塔轿车终于诞生了。于是2002年12月23日,对于韩国现代,对于北京汽车工业来说便成为历史的永恒,它将永远记载在韩国轿车和中国轿车工业的史册上。现代轿车的萌动初始于1967年,经过30多年的努力奋斗,现已跻身世界8大品牌汽车制造公司之列, 相似文献
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发展中国家的汽车工业 总被引:1,自引:1,他引:1
1990-2000年,发中国家的汽车工业交支年平均8.7%的速度增长,占世界汽车总产量的份额将从16.4%上升到27.5%,韩国,巴西,中国和墨西哥代表了发展中国家汽车工业的总体水平。形成自主开发能力,是发展中国家参与国际竞争的基础上,韩国已形成了较强的国际竞争能力,同时,韩国的政策环境也推动了该国汽车工业发展。 相似文献
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分析了韩国汽车工业发展的特点,特别就199年下半年以来东南亚金融危机对韩国汽车工业的影响及其今后的发展动向作了分析探讨 。 相似文献