氢能与弓网并联供电系统的无缝切换控制方法

氢动力机车的氢能系统在并/离网切换时存在暂态过程,影响切换效果。文章提出了一种氢能与弓网并联供电系统的无缝切换控制方法。该方法将氢能供电侧Boost变换器并网状态与离网状态下的受控功率目标相联系,制定了Boost变换器统一功率指令配置策略,可实现Boost变换器受控功率目标对氢能与弓网供电系统并/离网状态的自适应调节,进而保证了并联系统的直流母线电压的稳定。该方法无需检测弓网侧AC/DC变换器状态,实现了氢能供电侧Boost变换器在并/离网控制状态下的平滑切换。通过分析下垂系数、直流母线电压和最小受控功率目标的关系,给出了氢能供电侧Boost变换器的最佳下垂系数设计方法。最后进行了RTLAB硬件在环试验,验证了所提方法在不同负载工况下稳定直流母线电压和实现氢能系统并/离网状态的平滑切换的有效性。     

分布式光伏发电系统的设计与性能分析

以117.6 kWp分布式光伏发电项目为例,介绍了其电气系统设计和防雷设计。利用该电站的运行数据,分析并计算了运行期间电气系统效率、光电转换效率、光伏逆变器效率以及PV方阵转换效率等电气性能参数,并根据现有太阳能资源条件计算了该电站系统经济性指标,为在中南地区投资建设光伏电站提供较好的参考。     

新一代铁路计算机双机切换与外设延长系统的研究

为满足编组站综合自动化(SAM)系统的需要,在原有双机切换设备和外设延长设备技术的基础上,研究开发了新一代铁路计算机双机切换与外设延长系统.本文从设备组成、工作原理和软硬件设计等方面对其进行阐述.     

变流技术在分布式发电和微电网上的应用

介绍了分布式发电和微电网的构成,在技术上和经济上的优势以及需解决的问题.论述了变流技术在分布式发电和微电网上的应用.     

列车无线列调与GSM-R通信系统结合切换使用的优化方案

在宜万铁路通信系统工程中,复线段采用GSM-R通信系统,单线段则采用无线列调通信系统,由于2种系统采用的频率及工作方式存在差别,在区间切换的问题就成为影响列车运行安全的重要因素,阐述了2种无线通信系统如何在不影响行车安全以及保证列车运行的状态下,更好地衔接与切换的方案。     

城市轨道交通新能源技术应用研究

为了支撑轨道交通系统绿色环保的可持续发展需求,在光伏发电及储能方面展开研究。设计城轨交通系 统用分布式光伏-储能供电系统方案,研究多系统、高可靠度的供电模式和源储荷多能源耦合下的能量管理策略。 面向光伏储能接入单个牵引变电所,提出一种基于深度强化学习的能量管理与优化方法。该方法使用深度 Q 网络 对列车负荷、光伏单元和储能单元功率输出等状态信息进行训练学习,通过训练好的代理对直流牵引网进行能量 管理,解决光伏发电系统难以适应城轨列车启停频繁、工况多变,以及多能源系统引入后带来的供电稳定性、容 量配置和能量管理等问题,有效提升城市轨道交通系统的绿色能源利用率,降低变电所输出能耗。     

现场总线技术在铁路低压配电系统的应用

分析论述现场总线技术及配合"组态王"组态软件在北京西客站配电室工程改造项目中的应用实例。由于设备引入数字集成技术,提高了设备的保护、控制和测量功能。所构成的由中央控制室进行监控的数字监控系统,克服了配电室高、低压开关无分合闸显示,控制室无集中监测、报警系统的状况,减少了故障延时,有效地提高了西站配电管理的自动化水平。该系统建成投入运用后表明,系统运行安全可靠,功能强大,各项数据的采集、传输准确,而且系统开放性好,易于扩展,便于维护,使配电系统自动化水平明显提高。     

城市网格化管理关键技术与系统构成

城市网格化管理是一种数字化城市管理模式,是我国数字城市技术应用领域的重大突破,在国际上处于领先地位。对城市网格化管理的基本概念、特点、关键技术以及系统构成进行理论探讨,为促进城市网格化管理的推广应用提供必要的理论和技术支持。     

Socks5协议在分布式计费系统中的新应用

提出一种创新的系统结构,解决了流媒体的分布式计费问题,目前已经投入使用.这种方案的基本思想是利用SPI网络层封装Socks5协议,从而将Socks5这样一个认证协议很好地应用于流媒体服务,同时SPI网络层能准确地统计业务层的网络数据流量.由于这套系统是在SPI层中实现,它对于运输层是透明的.不管运输层采用的是TCP协议还是UDP协议,都能将网络服务的数据捕获进行统计,而无需更改现有的业务系统.     

新一代货车制动系统

随着货物列车运行速度的提高,对新造货车的制动系统提出了更高的要求。本文阐述了对货车制动系统进行的改进,以保证货物列车能安全、高效地运营。     

光伏发电系统接入城市轨道交通供电系统模式研究

城市轨道交通具有应用分布式光伏发电系统的广阔空间.以上海城市轨道交通为例,开展了光伏发电接入城轨交通供电系统的可行性与并网方式研究.理论计算及仿真分析结果表明,光伏发电接入城轨交通供电系统是可行的.光伏发电系统接入城市轨道交通供电系统具有交流并网和直流并网2种模式.交流并网模式具有控制策略简单成熟的优点;直流侧并网模式通过控制策略优化补偿牵引网电压减少接触网损耗,具有提高城轨交通牵引供电质量和节能的双重作用.     

储能型再生制动能量并网技术的研究

目前城市轨道交通再生制动能量大部分由电阻消耗,利用率较低.设计了储能型再生制动能量并网系统,研究了再生制动能量在并网系统与储能系统之间的分配关系.阐述了系统的组成及设计方法,给出储能优先和并网优先2种控制策略,并通过仿真进行对比分析.仿真结果验证了储能优先策略可行、有效,能够减小再生制动功率对交流电网的冲击,实现再生制动能量的循环利用.分别建立了逆变回馈系统和储能系统的试验模拟装置,通过试验结果验证了控制策略的可行、有效.