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信号微机监测系统是铁路运输重要行车安全监督设备,是电务安全的"黑匣子"。该系统在全路大面积推广使用,对于进一步提高信号设备的安全性、可靠性,强化结合部管理,改善和优化现场维修具有重要意义。系统开启后有利于及早发现信号设备隐患、提高故障处理速度、压缩故障延时。现对管内车站微机监测二例典型现象进行分析。 相似文献
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电务违章作业、施工、故障处理是行车安全的一大隐患,是电务产生严重事故的主要原因之一。本文就这三类违章对行车安全的危害进行了分析,并结合铁路运输安全监察工作经验,提出了较为可行的对策措施。 相似文献
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信号微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备,它能实时监督信号设备运用状态,科学指导设备维修,及时发现设备隐患,预防信号故障发生,为保证铁路运输安全做出了重要贡献,已经成为了电务安全的"黑匣子"。随着微机监测设备的大量上道使用,如何用好、管好微机监测设备,充分发挥它的强大功能,在信号设备维修中发挥好作用,提高信号设备维修水平,成为各级信号工作者要重视和研究的课题。笔者结合实践经验归纳出几点微机监测设备的应用方法和技巧,供同行借鉴参考。 相似文献
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信号故障处理PDA查询系统 总被引:1,自引:1,他引:0
信号设备作为铁路运输生产的主要设备,一旦发生故障,将直接影响运输效率与安全生产。为了使电务维修人员能够快速准确地排除设备故障,在处理故障过程中真正做到有章可循,达到压缩故障延时,减少对运输生产干扰的目的,由大同电务段委托陕西齐力铁路电气有限公司开发的信号故障处理PDA(Personal Digital Assistant)查询系统,将成为您的好帮手。 相似文献
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1电源接地隐患的危害信号电源接地故障是影响信号设备正常使用和危及行车安全的重大隐患。信号设备的电源与地线和其他设备的金属外壳是隔离的,出现一处相连不会造成事故,但却留下隐患。一旦再出现一处相连,就会造成短路,使信号设备联锁失效,引发恶性事故的发生。它是信号故障的老大难问题,属于疑难故障范畴。电务维修人员应高度重视电源接地故障,发现问题必须第一时间进行处理。2现状分析及问题提出高阻、快捷型接地混线故障查找仪快速解决了大量接地、混线故障和高阻疑难故障。它的特点是在信号设备不停电、不甩线、不解线把情况下,迅速、准确、直观地确定接地、混线、短路故障点。随着信号设备的不断使用、不断更新,新的、更加疑难的 相似文献
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信号设备是铁路运输生产中的行车控制设备,一旦发生故障将直接影响运输安全和运输效率。当信号设备发生故障后,电务维修人员到现场查找故障时,需要携带和查阅相关图纸。传统纸质图纸在实际使用中存在一系列不方便的问题:①查找费时,要从目录中找出图纸在第几册,所在的图号是多少,由于所在的图号里可能有几张、十几张甚至更多,需要一张张地翻,费时费力; 相似文献
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信号电源接地故障是影响信号设备正常使用和危及行车安全的一大隐患,且又是信号故障的老大难问题.传统查找方法存在如下问题:①必须要点停电,用甩线的方法查找;②要点停电施工,甩线较多,工作量大,且恢复甩线点时容易造成新的故障,对安全构成威胁;③电务部门与车务部门均需耗费大量人力、物力和财力,给运输工作带来干扰. 相似文献
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针对电务调度管理复杂程度,建设信息化的电务调度指挥中心.通过规范管理,完善制度,并提升设备预警、故障报警、智能分析诊断等功能,充分发挥电务调度指挥中心的作用,消除设备隐患,压缩故障延时,实现电务安全生产稳定、有序、可控. 相似文献
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电务维护人员运用信号微机监测系统,监测并记录信号设备的主要运行状态,为掌握设备的当前状态信息和进行事故分析提供科学依据,信号微机监测系统已成为保证铁路运输安全的重要设备。呼铁局包惠线包头至惠农各站为适应铁路发展的需要,陆续对信号监测系统进行了升级改造,降低了故障发生率。然而一些未能完成升级改造的利旧设备,如利用原有的站机监测网络设备实现站机网络通信,直流道岔曲线采集等,时常会发生故障,本文针对2种典型故障进行了分析。 相似文献
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电务系统"天窗修"现状分析与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
随着铁路跨越式发展的深入推进,铁路运输向着高速、重载、高密度方向发展,信号设备用修矛盾日益突出,电务原有的维修方式已不能适应铁路运输发展的需要,实施“天窗修“已经成为提高信号设备质量、确保运输安全的必由之路.…… 相似文献
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信号微机联锁是通过安全、可靠的计算机系统对站场内的道岔、信号机及轨道电路实施集中联锁控制的信号设备,具有体积小、功耗低、安全、可靠、少维修及多功能等优点.它代表了车站信号联锁发展的方向,是电务信号适应铁路运输新形势的需要. 相似文献
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1 建立电务调度指挥中心的必要性
铁路通信、信号设备是指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率、改善行车组织方式、实现行车指挥现代化的关键基础设施.铁路电务维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.铁路电务设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点.近年来,随着高速铁路的建设和开通运营,CTCS-2和CTCS-3级列车控制系统、分散自律调度集中系统(CTC)等高新技术应用越来越广泛,智能化、网络化、数字化、集成化、标准化程度达到前所未有的高度,对电务维护工作要求更高,必须尽快建立适应当前铁路运输安全要求的电务调度指挥体系. 相似文献
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刘柏林 《铁路通信信号信息》2001,(1):23-24
联锁道岔维修保养是信号部门最重要的工作之一。道岔运用状态的好坏直接关系到行车安全,从电务故障发生部位来看,道岔故障发生率最高,影响面最大。然而,工、电、车3家日常维护和保养工作质量好坏又是提高道岔运用质量的关键,道岔病害往往通过电务设备故障反应出来,所以,联合工务、车务整治道岔是电务部门一项长期而又关键的工作。现结合现场道岔存在的问题,谈几点体会。 相似文献
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轨道电路在调整状态下出现红光带,是电务信号设备的常见多发故障,也是影响行车安全的主要故障之一。多年来,由于轨道电路的钢轨绝缘受材质、气温等多种因素的影响, 相似文献