关于提高更换复式交分道岔作业效率的探讨

复式交分道岔结构复杂,大修更换工作量大,开通前调试困难,极易造成施工延点。本文通过查找施工延点原因,抓住关键环节控制,从施工组织设计、加快拆除旧岔作业速度及严控纵横移作业等手段,提高成组更换复式交分道岔作业效率,确保正点开通线路。     

铁路干线交汇处整组更换交叉渡线和复式交分道岔群的施工组织

文章介绍了在京广、武九两大干线交汇处整组更换交叉渡线和复式交分道岔群的施工方案、施工组织以及对特殊困难的处理,为大型客车站更换复杂道岔提供借鉴经验。     

重载运输条件下复式交分道岔典型病害整治

阐述复式交分道岔构成,提出其几何状态检查具体位置,制定道尺检查位置标准和检查部位。现场复式交分道岔典型病害主要表现为道岔成组方向不良、道岔爬行、转辙部分复合病害、导曲线钢轨挤动、可动心轨钝角辙叉部位病害等。通过分析病害产生原因,掌握重载行车条件下病害变化规律,采取针对性、综合性整治措施,控制道岔故障和病害,使道岔病害发展速度减慢,维修工作量减少。有效的检查和整治方法,解决了重载运输中复式交分道岔养护难点。     

重载运输条件下复式交分道岔典型病害整治

阐述复式交分道岔构成，提出其几何状态检查具体位置，制定道尺检查位置标准和检查部位。现场复式交分道岔典型病害主要表现为道岔成组方向不良、道岔爬行、转辙部分复合病害、导曲线钢轨挤动、可动心轨钝角辙叉部位病害等。通过分析病害产生原因，掌握重载行车条件下病害变化规律，采取针对性、综合性整治措施，控制道岔故障和病害，使道岔病害发展速度减慢，维修工作量减少。有效的检查和整治方法，解决了重载运输中复式交分道岔养护难点。     

管理控制机制对联锁关系的影响

信号联锁设备是保证行车安全,提高运输效率的基础设施。是信号技术管理的重要内容,贯穿于运输安全的全过程。联锁关系是信号设备的灵魂;是信号设备安全的基础。联锁是指通过技术方法,使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件,才能动作或建立起来的相互关系。确保联锁关系正确是信号设备设计、制造、施工、维护应遵循的基本原则。联锁错误或失效将直接危及行车安全。所以,如何确保信号设备联锁关系正确是摆在我们工程技术人员面前的重要课题。     

广州东站五渡十交组合道岔铺设

广州东站为引入广深四线和提高南北咽喉通行能力,将南咽喉的四渡七交组合道岔更换成五渡十交组合道岔,施工时将既有交叉渡线拆分为两部分进行更换,辅以适当过渡措施,维持原有联锁条件,为确保行车安全和运输能力,研究确定了合理的技术方案,取得良好效果。     

北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔改造施工

北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔是正线与古城车辆段出入线共同使用的咽喉道岔,已到大修年限,针对此次改造工程的特点和难点提出两套施工方案,经方案比选后,决定采用将整组道岔全线封闭,进行全段施工的方案。对施工前期、施工期间及施工结束后工程的施工组织与管理进行介绍,力争将改造施工对正常运营、车站秩序和安全工作的干扰影响降到最低点。     

外分式复式交分道岔非集中控制电路研究

外分式复式交分道岔是一种新型研制开发的道岔,安装简单,故障率低,可以很大程度提高列车通过道岔的速度。为了保证列车的运行安全,外分式复式交分道岔必须有专门的控制系统来保证安全转换,为此结合厂矿企业运输的特点,专门研制了一种特殊的控制电路。主要针对这种特殊的控制电路系统构成、控制方法和电路原理进行详细介绍。     

配合工务成组更换60kgAT型复式交分道岔的注意事项

根据现场施工中发现的问题，提出对配合工务成组更换60kgAT型复式交分道岔须注意的事项。     

一起脱线事故的原因分析与防范措施

联锁特指铁路信号、道岔与进路之间必须保持的一定制约关系和操作顺序。深入剖析了一起因道岔中途转换造成调车脱线事故的成因本质,提出了具体有效的应对措施,为防止联锁失效,确保运输安全有序可控提供了可靠保证。     

六线制道岔模拟校验仪

电务部门在既有线路上配合更换60 kg道岔施工中,要在限定时间内完成大量设备安装配线任务,一旦某处配线错误,必将影响信号设备及时开通,甚至造成施工延点.为此研制了六线制道岔模拟校验仪.     

驼峰咽喉区交叉渡线道岔更换技术

阜阳北站Ⅲ场驼峰咽喉交叉渡线道岔由于所处位置的特殊性,运输及行车安全的重要性成为选择施工方案的首要目标。介绍这一区段更换驼峰咽喉交叉渡线道岔的施工方法、步骤及安全措施。     

对快速优质配合大型机械化无障碍道岔整治施工的探讨

在配合大型机械化无障碍道岔整治施工中，电务部门精心组织，不断优化施工组织方案，对施工作业过程进行全方位的时间卡控与质量控制，保证整体施工的如期完成，以减少施工对行车安全和运输秩序的影响。     

更换60kg／mAT复式交分道岔施工中电务有关技术问题的探讨

60kg／m复式交分道岔采用电动液压转辙机，更换时施工组织复杂，对机械、电气技术支持性的要求高。特别是在运营线上施工，车流密度不断增大，施工封锁时间越来越短，因此，从技术上保证施工安全可靠，缩短施工时间，满足符合规范、质量达标的要求就显得尤为必要。     

新型复式交分道岔在CBTC车辆段的应用与研究

从信号系统控制的角度出发，在研究传统复式交分道岔控制方式的基础上，以台州市域铁路S1线CBTC车辆段内设置的复式交分道岔为例，提出新型复式交分道岔在CBTC制式下的应用。结合传统复式交分道岔，从新型复式交分道岔的控制原理、逻辑处理、列车控制方式等方面，介绍其优化设计方案和控制方案，以便为后续新型复式交分道岔在CBTC车场的应用提供重要的指导和借鉴作用。     

铁路车站渡线道岔运用改进方案研究

为减少渡线道岔施工期间的安全风险,提高运输效率,概述渡线道岔的运用现状,从渡线道岔联锁特点和设计原理出发,针对运输部门垂直天窗给点困难、设备部门不能充分利用垂直天窗、实施"双改单"方案时存在安全风险、实施非正常行车时存在安全风险等问题,优化渡线道岔设计,提出按带动道岔设计渡线道岔、设置渡线道岔故障辅助按钮2种改进方案。经比选,推荐设置渡线道岔故障辅助按钮方案。渡线道岔运用改进方案对于减少其故障或检修时的影响范围,减少安全风险、提高运输效率具有明显作用。     

正线碎石道床复式交分道岔岔后配轨施工

根据北京地铁1、2号线线路改造工程,1号线礼士路碎石道床复式交分道岔、2号线宣武门碎石道床复式交分道岔、古城洞口碎石道床复式交分道岔的更换施工过程,介绍现场道岔岔后配轨的施工方案,为以后同类工程的施工提供可借鉴的经验并开阔思路。     

兖州煤炭矿区铁路应用润滑道岔的探讨

针对兖州煤炭矿区铁路传统道岔在污染严重的环境下故障频发的问题,探讨了自润滑道岔的适用性和先进性,提出了对现有运行道岔逐步更换为自润滑道岔,以解决现有站场环境污染情形下道岔润滑问题,减少对行车作业造成影响和道岔日常维护工作量,降低维修成本,适应矿区运输对行车设备作业安全的需要.     

繁忙干线上站场改造时信号过渡工程设计

1总体要求 随着铁路扩能改造项目的日益增多，为保证施工期间的行车安全，不对运输造成干扰，大量采用既有车站信号设备进行站改过渡。根据铁运函（2004）185关于《既有车站信号改造过渡工程中严禁在进路接入非联锁道岔的情况下开放信号》的通知精神，凡新接入或移设的道岔必须纳入车站联锁，为此需要在对车站站场进行改造的实施中，对信号设备进行过渡_丁程设计。     

双杆转辙机在复式交分道岔应用的研究

介绍了适用于复式交分道岔双转辙器的双杆转辙机安装装置的结构设计和工作原理。通过与既有复式交分道岔转辙机安装方式进行分析比较,阐明双杆转辙机的特点以及如何有效解决复式交分道岔4mm不锁闭难以保证问题。