堵车不赌气

堵车!哪条线路不堵?最近乘客一上车就气哄哄地牢骚不断。其实不仅乘客,哪一位驾驶员不为此闹心、窝火呢?说到堵车没有不生气的。可从另一面,我们又明显感受到古城已进人了发展的快车道:不少地方在     

堵车记

儿子年方22，正当青春年华，又身在大都市，自然会赶时髦，刚刚脱贫手里有了几个闲钱后，就嚷着要学美国人提前消费买小车。我这个文化人向来比较开明，认为提高消费水平也是为刺激经济增长作贡献，又想到儿子空有驾驶证而无用武之地的心情，便依了他，倾其所有买了一辆“千里马”。     

世界各国缓解堵车路数多

德国：消除“高峰”时段。德国人逐渐认识到,在堵车中浪费时间是不明智的。所以,现在有的单位上班时间非常早,下午2点就可以下班。商店以前都统一在18点30分关门,现在则不同了,从而避免了人们下班蜂拥去购物造成交通拥堵。     

右置掉头与右转共用车道通行能力研究

在中央分隔带宽度受限的情形下,掉头置于靠近中央分隔带的车道上,公交车等大型车辆的转弯半径过小,对交叉口的行车安全和交通效率均有不利影响.将掉头车道置于行车方向的最右侧与右转共用车道,可以有效解决此问题.文章通过借鉴通行能力手册HCM上直左、直右以及左右共用车道通行能力计算方法,在确定左转及掉头调整因子基础上,建立了交叉口掉头右置与右转共用车道的通行能力计算模型.研究结论可为掉头车道设计提供理论支撑.     

香港如何应对堵车

应对之一:公交优先 为有效防止市区堵车,香港特区政府推出了公交优先的措施.据香港交通部门的资料显示:香港人的出行每天乘坐地铁及城市铁路403万人次:大巴375万人次;小巴185万人次;“打的”92万人次:渡轮、缆车、班车等47万人次. 从这一组数据可以看出,香港人每天乘坐公交工具人数共1102万人次,占每天出行总人次的九成.也就是说,在所有的香港人中,除了步行的,只有不到10％的香港市民每天开私家车出行.     

北京老旧立交桥“平面立交”新设计

随着北京的城市化快速进展,私家车数量快速增长,堵车已成为这个城市每日不可避免地困扰,首都成了"首堵"。老旧的北京环路桥梁在这个大环境下更加不堪重负,陈旧的设施和道路交通模式已经不能适应当下的情况。本文以刘家窑桥为例,分析老旧立交桥的问题。分析结果表明,不同种类的人群对堵车问题有不同的意见,这使得道路模式之间的矛盾愈发明显。针对此问题,该种新型道路交通模式能明显缓和矛盾,最大限度地改善其交通情况。新的道路交通模式基于平面立交理论,以改进软设施的原则对平面立交(刘家窑桥为例)进行的新的设计。在新模式模型中,刘家窑地区10分钟内的车行量增加2-3倍,十分有效地增加了车辆通行流量,有效地减少了刘家窑地区道路的拥堵几率。     

世界各国如何面对堵车

以色列建自行车专用路 从2000年以后,以色列各地就大建立交桥,基本上不设交通信号灯。 在以色列,沿着交通干线的道路边都设有电子显示屏,以此通知司机这一时段哪些道路比较拥挤。此外,广播电台每个小时也会发布类似信息。司机还可以通过拨打固定电话了解到最快的行车路线。     

收费站堵车5台以上免费放行

从2009年1月1日起,2008年7月31日修订通过的《广东省公路条例》（下称《条例》）正式实施,新的《条例》明确指出：因收费站未开足通道造成在用通道平均5台以上塞车时,收费站应免费放行并开足通道。     

刘江互通式立交规模及车道数的论证

本文详细论证了郑州一立交桥的规模及车道数，为立交桥的建设论证提供了实践依据。     

港区道路调头车道设计研究

港口大型车辆比例较高,这些车辆调头时所需要的空间和时间也比小汽车要大,针对这些因素,进行了港区道路专门的调头车道设计。     

英达大型就地热再生技术让堵车不再发生

没有有铣刨机的轰鸣声,也没有设置围挡,更没有让车辆绕道的通告．南京最繁华的路段之一——中山北路山西路段．一夜过后面貌焕然一新。     

2010年全美堵车成本约上千亿美元

据美国德州交通研究所公布的调查报告显示，2010年美国全国的堵车成本高达1000亿美元。如果再不改善，至2015年堵车消耗的费用将达1330亿美元。报告指出，美国人平均每年消耗在车阵中的时间为34h，经济成本达750美元；公路上空转的引擎除了污染空气外，每年还将消耗19亿美元的汽油。     

驾车者“怄气”致堵车排成千米长龙

2014年3月1日，即农历二月二“龙抬头”的前一天，也是莒南县十字路镇逢集的日子。当日14时许，城区西一乡村公路上都是散了集后行色匆匆的行人和疾驰的车辆。突然，在该乡村公路西段，一辆黑色北京现代私家车与一辆银灰色五菱牌面包车因为争道抢行不慎发生刮蹭事故。事故造成黑色北京现代轿车右前大灯灯壳及防护罩轻微破损，五菱面包车右侧后视镜损坏。     

在香港感受便捷的公共交通

香港的道路虽然很窄,但是非常干净,找不到一片纸屑,也看不到黑广告。感到不解的是,一直在一条车道行驶,除非碰到特殊情况。很多时候,即使旁边的车道上没有车子时也是如此。路上随处可见“Keep the lane”（请勿随意变道）的指示牌。遇到红灯时,大家自觉按车道排列,井然有序。香港的车子开得非常快,基本没有堵车的感觉。     

伦敦的停车之苦

在伦敦，一提到停车，就让人头痛不已。不仅进城需收费8英镑，买来的却是一段看天的乐趣（堵车）；而且停车找车位难，违章停车高额罚款，一不小心开进公交车道或者蹭了C（中心收费）区，后果肯定是张罚单。     

开罗的城市交通

埃及开罗城除最重要的几条干道以外,交通设施不算发达,4车道和6车道的马路很少。虽然路窄车多,但是开罗人的车速却极快。而且,过路口根本不减速,拐弯不打转向灯,不管在哪个车道想拐就拐弯。虽然遇到红灯也停车,但根本就不停在白线内。     

路权优先有个认识问题

自开工建设起,济南市历山路中间建起的BRT专用车道就成了一直以来争论不休的话题。历山路改造完成通车后,其相对严重的堵车现象渐渐成为省城居民关注的一个焦点问题,并且很多人将其原因归咎于BRT快线专用车道。有关报道和评论屡见报端,各家新闻网站和社区论坛有关此问题的争议更是屡见不鲜。     

日本撞车记

星期天,我开着跟我有两年多的快10岁的＂小市民＂（HONDA CIVIC）,带着老婆孩子沿位于日本千叶县的14号国道按正常速度行驶。这是14号线上唯一的一段有绿色隔离带的3车道的宽马路,     

加快湖北交通运输人才培养的问题与对策

通过对湖北交通运输行业人才队伍现状与问题分析,提出实施“六大工程”,采取“六大举措”的对策来加快湖北交通运输人才培养,为把湖北建设成为全国综合交通运输的“立交桥”,为促进中部地区崛起打牢交通“大底盘”提供坚强的人才支撑与队伍保障。     

龙山大跨连拱隧道设计与施工

龙山连拱隧道是为适应芜湖经济的快速增长,贯通芜湖经济开发区凤鸣湖大道而修建的城市六车道双连拱隧道。龙山双连拱隧道最大埋深13 m,是目前国内建成的跨度最大、埋深最小的六车道双连拱隧道。介绍了该隧道的设计及现场施工,对今后类似工程提供一些借鉴经验。